如果電車不能省錢還會有人想買嗎 - 特斯拉

為什麼最近這麼多雲車主出來引戰？

先說結論：絕對不要因為省錢買電動車。大部分車主的里程一年也就省個幾萬元油費稅金
，兩年前花180萬買的Model 3 LR 現在也就值160萬，還不如一台Yaris來的省。


你說自駕系統大家都在進步？錯。大部分的品牌從你買車的那一刻，你的車就不會進步了
。只有少數品牌會一直更新他的自駕系統。當日後所有車都能在線更新時，不能更新的車
連3C都稱不上。更何況目前市售車自駕輔助系統都差特斯拉一截，電控系統也都沒跟上。


性能是會習慣的。以前開油車也有190匹馬力，覺得非常夠用。現在電動車開習慣了，回
開油車覺得踩到底都沒力，黃燈過不去。但好險大部分人都沒開過大扭力的車，也沒嘗試
過電動或油電的起步快感，就會覺得自己不需要。


現在大部分車廠都將把資源放在電動車，要有最新的配備科技內裝，那就只能選電動車。
等到台灣電動車數量夠多時，那些稅金補助就全部會拿掉，但那時你也不會想選油車了。


啊，忘了說，因為缺車的關係，現在特斯拉漲太多了，建議大家不要買，不然台特會覺得
車子太好賣就一直漲，那我們換Model Y的成本會變很高…

※ 引述《lienchi (...)》之銘言：
: 電車的缺點大概就是家裡要能裝充電樁，在家停車常常要多一個充電的動作（不像油車
可
: 以無腦停好就離開）、出遠門要規劃行程，但遇到連續假期出遊可能計畫趕不上變化、
電
: 池折舊（電池可能推陳出新，類似3C進度太快，舊東西變電子垃圾沒人要），如果是特
斯
: 拉，還要犧牲花了兩百多萬卻沒相稱的內裝和組裝品質、至於自駕系統，大家也都在進
步
: 。雖然電車的性能較佳，但這只是電車加速度先天優於油車，但在意的性能的人應該還
是
: 會同時考慮操控性、行路質感，更別說多數人根本不在意加速度，不然lexus 200系列
就
: 不會賣的這麼好了。現在在政府稅金補貼、電費、保養費的優勢下，很多人說開電車可
以
: 省錢，所以很好奇是不是因為可以省錢才越來越多人買電車，但如果電車一直漲價，以
及
: 開始繳貨物稅、牌照稅、燃料稅，電車還會有人買嗎？

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