尋找輪胎上“失落”的抓地力——濱島裕英在Ferrari的工作 - 一級方程式賽車 Formula One

尋找Ferrari在輪胎上失去的抓地力

這是Ferrari壓力超大的一年，義大利巨人尋找到了日本的輪胎專家來幫助他們研究輪胎。
作者和濱島裕英談了談

By Niki Takeda


每次冬休期過後，車隊們都需要些時間來熟悉隊中的新面孔。

但是並非Raikkonen至於Lotus或者小Senna至於Williams，這次我們談到的是一位老朋友
——當然不同於過去，這次他穿上了Ferrari的隊服。

濱島裕英從1997年起就作為Bridgestone的F1輪胎研發主管進入了圍場，而上個月他的職
業生涯又展開了新的篇章——他開始為Ferrari進軍世界冠軍而努力。

作為這只車隊在冬季為去年的失敗而檢討的一部分，他們知道拖後腿最嚴重的就是對於輪
胎的使用了。

去年硬胎成為常被選定使用的胎，但是問題遠不止這些。Ferrari已經被排位賽不能充分
使用輪胎和比賽不能妥善管理輪胎的問題困擾了很多年。

解決方法？雇傭濱島來帶領Ferrari的輪胎部門無疑可以確保賽車的研發能夠有條不紊地
前行。

"我被給予了聯繫車隊和輪胎供應商的角色，對，就像一個分介面,"濱島裕英在他離開
Jerez前告訴autosport。

"我將成為連接Ferrari和Pirelli的樞紐 。Pirelli的傢伙們將輪胎設計好並提供給
Ferrari，而我將從Ferrari的角度來審視它們。

"現在的工作和過去做輪胎的截然不同。現在我必須要從製作賽車的角度來觀察輪胎，而
且要對賽車的研發有所幫助。這是一個新的挑戰。"

當上個月Ferrari在Wrooom上宣佈了聘用濱島作為它們輪胎研發部的領導時，業界廣泛認
為這是Maranello的一招妙棋。

不過對於Ferrari來說給出合約是一件輕易的事情，而濱島在簽下合約前卻糾結了很久，
他有些捨不得他效忠了幾乎整個職業生涯的Bridgestone。

"要說我沒有過掙扎和矛盾是不可能的，我曾經考慮過在Bridgestone一直再工作6年直到
退休" 他說道

"但是我也很感激Ferrari給我的機會和我現在遇到的挑戰。

"我的情感和理智戰鬥了很久。我想我應該忠於Bridgestone，我也曾經相信我會在那裡結
束我的職業生涯。"

事實上，Ferrari的橄欖枝已經不是第一次伸向濱島了，在之前濱島就接到過Maranello的
電話。

"最初我收到邀請是在2010年，但是當時Bridgestone正在整頓階段，所以我不能離開日本

"他回憶道. "所以那時候我謝絕了Stefano的邀請。

"在那時你也會想，應該就這樣了吧，對嗎？每個人這時候都會忘了這段插曲然後繼續前
行。我也是這樣，但是出人意料的是Stefano在2011年的時候再一次邀請我加入。我思索
了很久，然後最終在夏天下了決心——雖然最後的決定還是在日本大獎賽上作出的。"

濱島還提到讓他下定決心的最大因素是他母親給他的鼓勵。

"我曾夢想能夠進入並參加F1很多年，而這次我母親的話起到了很大作用。

"她建議我應該在人生過半時為自己多年的夢想付諸行動！她的話促使我來到了義大利，
我很感謝她。"

在對於能夠為Ferrari這樣的F1車隊工作而激動的同時，濱島也清楚他需要即使轉變身份，
嘗試從車隊的角度面對F1。

"我需要有賽車製造商的心態，同時也需要依靠我多年輪胎製造商的經驗來幫助Ferrari解
決問題。

"當年我們和Goodyear以及Michelin競爭時，我們的目標就是製作出更好的輪胎，而我們也
把精力專注於此。

"重要的就是我們如何能夠更快更有效率地將輪胎帶車車隊們。

"當我們成為統一輪胎之後，我們將輪胎帶到了賽道，而如何更好的使用輪胎則是車隊的
事情了。現在如何讓車適應輪胎是車隊的事情，但是無論如何我都是有著相關的工作經驗
的。

"但是兩者還是有著很大不同的。當我在Bridgestone的時候我有著關於輪胎是如何製造的
資料，而現在我沒有這些，而我同樣也不知道Pirelli的想法，所以這些是我需要鑽研的。
這個過程或許會很有趣，但是絕對不會輕鬆。"

濱島曾經在Bridgestone工作的背景也勢必產生了Pirelli是否會給他穿小鞋的疑問。
然而，濱島則看到了良好的一面，他認為他會更加容易貼近Pirelli，因為製造商對於輪胎
都有著共同的理解。

"當Pascal Vasselon離開Michelin加入Toyota後，我也沒有遇到過分享資料的問題。"
他說道 "沒有必要為這些潛在的問題而擔心。

"事實上，如果有瞭解輪胎的人從底盤的方面和我們一起工作，這是一件很棒的事情，我
想這會幫到我們很多。

"F1從來就不是輪胎方程式。底盤才是最重要的，其次是引擎，接著才有可能輪到輪胎。
而在日本則有著輪胎才是最重要的不同想法。所以在F1很難讓車隊傾聽輪胎製造商的話。
希望我關於輪胎的經驗能夠幫助懸掛的設計以及調教的設置。"

這週Jerez的測試讓濱島又有機會親近他最親密的輪胎了。

"這會是我第一次看到，接觸，感受2012年的輪胎。直到我能夠親自接觸，到目前為止沒
有足夠的資訊讓我判斷任何事情。所以一切都很難預料。

"當只有單一供應商時，我們需要嘗試讓賽車更好地和輪胎結合。所以我需要更多的瞭解
賽車才能更好地幫助車隊使用輪胎。

"當我在Bridgestone時，我被公司“保護”著。而現在我需要負起百分百的責任來對待工
作了。

"無論我看到什麼或者當我給出一件時，這些都會影響到Ferrari的成績——所以這是一個
很大的責任。不要誤會我的意思，我會盡可能擔負起這一職責，但是這是個很大的任務。

"說到這，我已經等不及用我的雙手去觸摸輪胎了。"



http://bbs.hellof1.com/3245886.html
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 編輯: Santander 來自: 111.254.169.55 (02/13 12:19)