對岸車企的「不降價聯盟」 - 汽車

※ 引述《Uingu (雲古)》之銘言：
: 一整個不知道在衝啥小

韭菜國之所以稱之為韭菜,在於人人都是韭菜,人人彼此揮舞鐮刀

近期抖音上有個梗
『若不是這些外商產品做為價格錨定,內資產品價格一定今天三倍』
1983年大眾在CN上市合資汽車桑塔那,德國認為應該定價8W RMB
結果上海代表堅持18W RMB

過去五年內地由於民族意識高漲,支持國有品牌汽車成為年輕人時尚的代表
而電動車領域,不可否認CN廠商推出的車子挺有競爭力
有競爭力歸有競爭力,CN廠最擅長的就是割自己人韭菜,歐洲反而賣的便宜

疫情開放後,無論消費市場或是就業市場高度內卷
年初特斯拉帶頭狠狠降價一波,搞的內地廠商血流成河,不跟著降價就死定
內地廠商聯合起來,硬是要拖著特斯拉連署大家不准再搞降價
特斯拉有著巨大成本優勢,才跟著連署完不到12小時,轉身就推出『推薦補貼』
每推薦一名新車主補貼7000 RMB,本來就便宜的特斯拉又狠狠血洗一波內地車廠

被這麼一波血洗,壟斷聯盟當場破裂,各車廠只能回頭又開始內卷拼價格
壟斷聯盟實在自打臉太難看,只能含淚出個公文,表示這種連署違背反壟斷
給自己找個臺階可以下去

這就是驚天動地48小時的故事...


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