對用路人威脅遠大於燃油車款!IIHS 指出電動車太重又太快 - 電動車

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原文連結:

https://auto.ltn.com.tw/news/22370/3

原文內容:

隨著各大車廠陸續推出自家電動車,國際上指標性安全評鑑機構《IIHS》指出,相比許多
消費者擔心的碰撞起火風險,如今更需關注的是電動車超高車重與驚人加速,可能導致更
嚴重的碰撞危險,尤其是對於行人或自行車騎士。

根據《IIHS》的報告,許多民眾擔心電動車發生火災的情況並不多,因此風險比想像中更
低,同時因為電池帶來的重量,讓電動車也很難出現側翻甚至翻滾的情況,反倒電動車真
正要擔心的是對於其他用路人所帶來的危險性。

由於車重較高,因此電動車與較輕的乘用車相撞時,後者往往會更加嚴重,尤其再加上電
動馬達帶來的高加速性,在極大慣性的狀況下可能讓煞停距離拉長,對於行人或者自行車
騎士的威脅將比一般車輛高出許多。

因此《IIHS》提出,若要解決電動車帶來的危險性,建議各國考慮降低道路速限,以避免
電動車高車重與強加速帶來的威脅,或是直接將車輛極速進行限制,但目前尚未有針對電
動車的相關限制出現。

心得/說明:(30字以上)

電粉:笑死!電動車通通都有標配ADAS,油車有些還只有ESP,甚至只有ABS的油車都還有在
賣,誰對行人比較危險啊!

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All Comments

Candice avatarCandice2023-03-12
可以分開限速嗎?
Jacky avatarJacky2023-03-14
低能發展,怎麼不是強制升級高階煞車
Ida avatarIda2023-03-12
區間測速插下去啊
Rachel avatarRachel2023-03-14
禁賣汽車好嗎?
Aaliyah avatarAaliyah2023-03-12
cybertruck行人防護應該是0分
Caroline avatarCaroline2023-03-14
這樣電車很適合台灣欸,下次撞open醬就可以推給車子
Edward Lewis avatarEdward Lewis2023-03-14
慣性變大的確是個問題
Candice avatarCandice2023-03-12
絕大多數的減速瓶頸是在輪胎,但是電動車現在傾向
用低滾阻輪胎造成煞車距離較長。
Quanna avatarQuanna2023-03-14
又要黏又要低滾阻,天平兩端
如果把輪胎做很寬呢?
Bennie avatarBennie2023-03-12
電車駕駛們捨得拿續航里程去換煞停距離短的性能胎
Mary avatarMary2023-03-14
還是要著重在車身減重上,就是加電池但是車還有其
他地方可減,以及不要背過大的電池。
Charlie avatarCharlie2023-03-12
一輕天下無難事,這是我長久以來的看法。
Sierra Rose avatarSierra Rose2023-03-14
D大,但電池變輕不就續航變短?
Annie avatarAnnie2023-03-12
我建議電動車速限-10
Mary avatarMary2023-03-14
所以很難啊。把汽車油箱做大只增加一點重量,但像
電池這麼實打實的東西,會增加很多。
Edward Lewis avatarEdward Lewis2023-03-12
煞車距離跟滾阻非直接相關,不過電車的確車重對輪
胎負擔更大,加上建議胎壓高因此煞停距離長
Joe avatarJoe2023-03-14
你要在電動車上裝一堆雷達和鏡頭 還要有2-4馬達
Joseph avatarJoseph2023-03-12
不重才有鬼 還一堆車廠用19吋20吋輪胎 全景天窗
Selena avatarSelena2023-03-14
雙層玻璃 還是用笨重的磷酸鋰鐵電池 多個500公斤
不為過 動能自然高 自然更能煞停
Anonymous avatarAnonymous2023-03-12
高性能胎沒有低滾阻的,低滾阻是建立在低輪胎變型
上,低輪胎變型就意味著低接觸面積。
Annie avatarAnnie2023-03-14
為什麼胎壓要打高,也是同樣道理。胎面減少變型,
但是接觸面積縮小。
Odelette avatarOdelette2023-03-12
禁止行人穿越道路就解決了
Steve avatarSteve2023-03-14
我的看法,電車追求高續航力跟以前燃油車追求大馬
力一樣,有一大部分是車廠給你催眠的。
Emma avatarEmma2023-03-12
以前傳統車廠吹捧大馬力才是高級車,實際上並不實
用。
Michael avatarMichael2023-03-14
電動車的理想,是你在自家過夜的時候充電
Sierra Rose avatarSierra Rose2023-03-12
當你每天能充電得時候,你會發現你每天只用10%5%的
Necoo avatarNecoo2023-03-14
所以為什麼要背著大電池呢
Emma avatarEmma2023-03-12
如果有模組化還好,萬一故障可以換一部分。
Agnes avatarAgnes2023-03-14
如果沒有模組化的電池,壞一小單元造成整個電池要
更換,就更麻煩
越大的電池故障率越高
Charlie avatarCharlie2023-03-12
當然這是理性的分析,人是還有自身喜好
Bethany avatarBethany2023-03-14
就像我也喜歡開大馬力車,我也知道不實用。
喜歡怎樣那就隨便你
Ursula avatarUrsula2023-03-12
當某天續航100km的電車也能爽賣的時候就沒有問題了
Elizabeth avatarElizabeth2023-03-14
但是這一天至少10年內都不會到來吧
Oliver avatarOliver2023-03-12
大艦巨砲主義。大艦+小砲,能看嗎?男人活著常常就
為了那三個字:〔能看嗎〕
Eartha avatarEartha2023-03-14
搞半天一定會變重這真的沒辦法。
Agatha avatarAgatha2023-03-12
如果是這樣那同樣重量甚至更重道大油車怎麼沒禁
Jacky avatarJacky2023-03-14
可以考慮以重量來課稅.這樣車廠才會做輕又里程長的
Caitlin avatarCaitlin2023-03-12
動量變大只能降速或降質量
Elizabeth avatarElizabeth2023-03-14
電車電池越多的確就越貴/越重/換電池噴更多錢,最
Edward Lewis avatarEdward Lewis2023-03-12
適合電車的舞台大概就只有微型城市車了
Leila avatarLeila2023-03-14
我都已經開Model X在美國公路旅行3000公里
Olivia avatarOlivia2023-03-12
井底之蛙還在說什麼微城市車 要不要看一下現實世界
Quintina avatarQuintina2023-03-14
你的美國觀或美國經驗不代表世界。
Yedda avatarYedda2023-03-12
就長途來說,純電車在外商用快速充電的價格比自有
充電樁要高,而現在混動或是插混或是增程電車的匱
電油耗也比較低,造成長途使用的實際燃料費用,純
充電與加油差距不大。如果再考慮時間成本,純電以
長途來說就不一定有優勢。
Hedwig avatarHedwig2023-03-14
特斯拉超充的價格跟油電車汽油價格差不多
都比純油車加油的價格要低
Iris avatarIris2023-03-12
時間成本 其實長途旅遊瓶頸是在膀胱跟空腹
你如果都不吃不喝不上廁所純開車
Vanessa avatarVanessa2023-03-14
那你的旅遊只是在趕路 不是享受過程
特斯拉長途超充已經符合英美澳三國政府建議的
每開車兩個小時該休息10-15分鐘的這個節奏
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2023-03-12
台灣很大 美國很小
說美國這個世界最大經濟體不代表世界
難道台灣更可以?
這不就是井底之蛙的定義
Dinah avatarDinah2023-03-14
看來樓上根本沒在了解別人說什麼
Mia avatarMia2023-03-12
其實駕駛的問題還是比較大一點,89駕駛對行人的危
害比學長還嚴重
Ina avatarIna2023-03-14
廣設測速照相不會 未來一張十萬
Vanessa avatarVanessa2023-03-12
發展電池外掛模組?平日通勤短距離可減輕重量,長
途時再攜帶增加旅程,也可增加充電便利性...
Audriana avatarAudriana2023-03-14
電動車速限改為20好了
Candice avatarCandice2023-03-12
減少不夠硬的車 減少行人就好
Edith avatarEdith2023-03-14
很好啊,把別人當潰縮區,我更安全,死道友不死貧道
Barb Cronin avatarBarb Cronin2023-03-12
電車環保不可以走回頭路
Margaret avatarMargaret2023-03-14
電車除了威脅用路人安全,電車主還會言語攻擊其它
車主,真邪教。
Belly avatarBelly2023-03-12
電車只適合微型短程那是15年前的世界
Kristin avatarKristin2023-03-14
我在台灣也每天開5人座車通勤160公里
Gary avatarGary2023-03-12
這哪裡是微型城市短程?
Callum avatarCallum2023-03-14
那,副教主你那台5人座......幾噸重???
你不是自己就剛好就是這篇新聞的最佳代言人?? ^_^
Barb Cronin avatarBarb Cronin2023-03-12
1850kg吧
Bennie avatarBennie2023-03-14
你......還有一台歐..........
Jacob avatarJacob2023-03-12
那台不會拿來開沒有人行道的地方
Bennie avatarBennie2023-03-14
電車功能強大,被電車撞要檢討行人或者駕駛惡意反串
Connor avatarConnor2023-03-12
禁止除電動車以外的任何東西上路就好 包含行人
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2023-03-14
講得很好啊 但是實際上美國出事最多的車款是油車ㄟ
Andy avatarAndy2023-03-12
美國其實會有行人的地方不多 有行人的地方速限低
會有一堆Stop Sign 警察也嚴格抓違規
美國大部分事故都是車對車不是對人
Candice avatarCandice2023-03-14
大馬力讓引擎更有餘裕,一般行駛時噪音振動問題減少
Suhail Hany avatarSuhail Hany2023-03-12
不然一堆人喜歡六缸喜歡假的? 就是喜歡運轉時的平穩
跟拉轉時的厚度不是嗎
Susan avatarSusan2023-03-14
電動馬達更沒噪音 拉轉也比引擎快
Xanthe avatarXanthe2023-03-12
沒差 四輪不在乎行人
Catherine avatarCatherine2023-03-14
[電動馬達更沒噪音 拉轉也比引擎快]<-本新聞重點
Olga avatarOlga2023-03-12
低速行駛的時候會有一個嗡嗡聲警告人就好了
Suhail Hany avatarSuhail Hany2023-03-14
禁止行人不就好了