對用路人威脅遠大於燃油車款！IIHS 指出電動車太重又太快 - 電動車

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By Zanna
at 2023-03-12T22:22

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原文連結：

https://auto.ltn.com.tw/news/22370/3

原文內容：

隨著各大車廠陸續推出自家電動車，國際上指標性安全評鑑機構《IIHS》指出，相比許多
消費者擔心的碰撞起火風險，如今更需關注的是電動車超高車重與驚人加速，可能導致更
嚴重的碰撞危險，尤其是對於行人或自行車騎士。

根據《IIHS》的報告，許多民眾擔心電動車發生火災的情況並不多，因此風險比想像中更
低，同時因為電池帶來的重量，讓電動車也很難出現側翻甚至翻滾的情況，反倒電動車真
正要擔心的是對於其他用路人所帶來的危險性。

由於車重較高，因此電動車與較輕的乘用車相撞時，後者往往會更加嚴重，尤其再加上電
動馬達帶來的高加速性，在極大慣性的狀況下可能讓煞停距離拉長，對於行人或者自行車
騎士的威脅將比一般車輛高出許多。

因此《IIHS》提出，若要解決電動車帶來的危險性，建議各國考慮降低道路速限，以避免
電動車高車重與強加速帶來的威脅，或是直接將車輛極速進行限制，但目前尚未有針對電
動車的相關限制出現。

心得/說明：(30字以上)

電粉:笑死!電動車通通都有標配ADAS,油車有些還只有ESP,甚至只有ABS的油車都還有在
賣,誰對行人比較危險啊!

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All Comments

Candice avatar
By Candice
at 2023-03-12T04:22
可以分開限速嗎？
Jacky avatar
By Jacky
at 2023-03-14T00:13
低能發展，怎麼不是強制升級高階煞車
Ida avatar
By Ida
at 2023-03-12T04:22
區間測速插下去啊
Rachel avatar
By Rachel
at 2023-03-14T00:13
禁賣汽車好嗎？
Aaliyah avatar
By Aaliyah
at 2023-03-12T04:22
cybertruck行人防護應該是0分
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By Caroline
at 2023-03-14T00:13
這樣電車很適合台灣欸,下次撞open醬就可以推給車子
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By Faithe
at 2023-03-12T04:22
https://youtu.be/C0p7uJRlQ_s
https://youtu.be/-qyGxI19nxc
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By Edward Lewis
at 2023-03-14T00:13
慣性變大的確是個問題
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By Candice
at 2023-03-12T04:22
絕大多數的減速瓶頸是在輪胎，但是電動車現在傾向
用低滾阻輪胎造成煞車距離較長。
Quanna avatar
By Quanna
at 2023-03-14T00:13
又要黏又要低滾阻，天平兩端
如果把輪胎做很寬呢？
Bennie avatar
By Bennie
at 2023-03-12T04:22
電車駕駛們捨得拿續航里程去換煞停距離短的性能胎
嗎
Mary avatar
By Mary
at 2023-03-14T00:13
還是要著重在車身減重上，就是加電池但是車還有其
他地方可減，以及不要背過大的電池。
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By Charlie
at 2023-03-12T04:22
一輕天下無難事，這是我長久以來的看法。
Sierra Rose avatar
By Sierra Rose
at 2023-03-14T00:13
D大，但電池變輕不就續航變短？
Annie avatar
By Annie
at 2023-03-12T04:22
我建議電動車速限-10
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By Mary
at 2023-03-14T00:13
所以很難啊。把汽車油箱做大只增加一點重量，但像
電池這麼實打實的東西，會增加很多。
Edward Lewis avatar
By Edward Lewis
at 2023-03-12T04:22
煞車距離跟滾阻非直接相關，不過電車的確車重對輪
胎負擔更大，加上建議胎壓高因此煞停距離長
Joe avatar
By Joe
at 2023-03-14T00:13
你要在電動車上裝一堆雷達和鏡頭 還要有2-4馬達
Joseph avatar
By Joseph
at 2023-03-12T04:22
不重才有鬼 還一堆車廠用19吋20吋輪胎 全景天窗
Selena avatar
By Selena
at 2023-03-14T00:13
雙層玻璃 還是用笨重的磷酸鋰鐵電池 多個500公斤
不為過 動能自然高 自然更能煞停
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By Anonymous
at 2023-03-12T04:22
高性能胎沒有低滾阻的，低滾阻是建立在低輪胎變型
上，低輪胎變型就意味著低接觸面積。
Annie avatar
By Annie
at 2023-03-14T00:13
為什麼胎壓要打高，也是同樣道理。胎面減少變型，
但是接觸面積縮小。
Odelette avatar
By Odelette
at 2023-03-12T04:22
禁止行人穿越道路就解決了
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By Steve
at 2023-03-14T00:13
我的看法，電車追求高續航力跟以前燃油車追求大馬
力一樣，有一大部分是車廠給你催眠的。
Emma avatar
By Emma
at 2023-03-12T04:22
以前傳統車廠吹捧大馬力才是高級車，實際上並不實
用。
Michael avatar
By Michael
at 2023-03-14T00:13
電動車的理想，是你在自家過夜的時候充電
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By Sierra Rose
at 2023-03-12T04:22
當你每天能充電得時候，你會發現你每天只用10%5%的
電
Necoo avatar
By Necoo
at 2023-03-14T00:13
所以為什麼要背著大電池呢
Emma avatar
By Emma
at 2023-03-12T04:22
如果有模組化還好，萬一故障可以換一部分。
Agnes avatar
By Agnes
at 2023-03-14T00:13
如果沒有模組化的電池，壞一小單元造成整個電池要
更換，就更麻煩
越大的電池故障率越高
Charlie avatar
By Charlie
at 2023-03-12T04:22
當然這是理性的分析，人是還有自身喜好
Bethany avatar
By Bethany
at 2023-03-14T00:13
就像我也喜歡開大馬力車，我也知道不實用。
喜歡怎樣那就隨便你
Ursula avatar
By Ursula
at 2023-03-12T04:22
當某天續航100km的電車也能爽賣的時候就沒有問題了
Elizabeth avatar
By Elizabeth
at 2023-03-14T00:13
但是這一天至少10年內都不會到來吧
Oliver avatar
By Oliver
at 2023-03-12T04:22
大艦巨砲主義。大艦+小砲，能看嗎？男人活著常常就
為了那三個字：〔能看嗎〕
Eartha avatar
By Eartha
at 2023-03-14T00:13
搞半天一定會變重這真的沒辦法。
Agatha avatar
By Agatha
at 2023-03-12T04:22
如果是這樣那同樣重量甚至更重道大油車怎麼沒禁
Jacky avatar
By Jacky
at 2023-03-14T00:13
可以考慮以重量來課稅.這樣車廠才會做輕又里程長的
Caitlin avatar
By Caitlin
at 2023-03-12T04:22
動量變大只能降速或降質量
Elizabeth avatar
By Elizabeth
at 2023-03-14T00:13
電車電池越多的確就越貴/越重/換電池噴更多錢，最
Edward Lewis avatar
By Edward Lewis
at 2023-03-12T04:22
適合電車的舞台大概就只有微型城市車了
Leila avatar
By Leila
at 2023-03-14T00:13
我都已經開Model X在美國公路旅行3000公里
Olivia avatar
By Olivia
at 2023-03-12T04:22
井底之蛙還在說什麼微城市車 要不要看一下現實世界
Quintina avatar
By Quintina
at 2023-03-14T00:13
你的美國觀或美國經驗不代表世界。
Yedda avatar
By Yedda
at 2023-03-12T04:22
就長途來說，純電車在外商用快速充電的價格比自有
充電樁要高，而現在混動或是插混或是增程電車的匱
電油耗也比較低，造成長途使用的實際燃料費用，純
充電與加油差距不大。如果再考慮時間成本，純電以
長途來說就不一定有優勢。
Hedwig avatar
By Hedwig
at 2023-03-14T00:13
特斯拉超充的價格跟油電車汽油價格差不多
都比純油車加油的價格要低
Iris avatar
By Iris
at 2023-03-12T04:22
時間成本 其實長途旅遊瓶頸是在膀胱跟空腹
你如果都不吃不喝不上廁所純開車
Vanessa avatar
By Vanessa
at 2023-03-14T00:13
那你的旅遊只是在趕路 不是享受過程
特斯拉長途超充已經符合英美澳三國政府建議的
每開車兩個小時該休息10-15分鐘的這個節奏
Tristan Cohan avatar
By Tristan Cohan
at 2023-03-12T04:22
台灣很大 美國很小
說美國這個世界最大經濟體不代表世界
難道台灣更可以？
這不就是井底之蛙的定義
Dinah avatar
By Dinah
at 2023-03-14T00:13
看來樓上根本沒在了解別人說什麼
Mia avatar
By Mia
at 2023-03-12T04:22
其實駕駛的問題還是比較大一點，89駕駛對行人的危
害比學長還嚴重
Ina avatar
By Ina
at 2023-03-14T00:13
廣設測速照相不會 未來一張十萬
Vanessa avatar
By Vanessa
at 2023-03-12T04:22
發展電池外掛模組？平日通勤短距離可減輕重量，長
途時再攜帶增加旅程，也可增加充電便利性...
Audriana avatar
By Audriana
at 2023-03-14T00:13
電動車速限改為20好了
Candice avatar
By Candice
at 2023-03-12T04:22
減少不夠硬的車 減少行人就好
Edith avatar
By Edith
at 2023-03-14T00:13
很好啊，把別人當潰縮區，我更安全，死道友不死貧道
Barb Cronin avatar
By Barb Cronin
at 2023-03-12T04:22
電車環保不可以走回頭路
Margaret avatar
By Margaret
at 2023-03-14T00:13
電車除了威脅用路人安全，電車主還會言語攻擊其它
車主，真邪教。
Belly avatar
By Belly
at 2023-03-12T04:22
電車只適合微型短程那是15年前的世界
Kristin avatar
By Kristin
at 2023-03-14T00:13
我在台灣也每天開5人座車通勤160公里
Gary avatar
By Gary
at 2023-03-12T04:22
這哪裡是微型城市短程？
Callum avatar
By Callum
at 2023-03-14T00:13
那,副教主你那台5人座......幾噸重???
你不是自己就剛好就是這篇新聞的最佳代言人?? ^_^
Barb Cronin avatar
By Barb Cronin
at 2023-03-12T04:22
1850kg吧
Bennie avatar
By Bennie
at 2023-03-14T00:13
你......還有一台歐..........
Jacob avatar
By Jacob
at 2023-03-12T04:22
那台不會拿來開沒有人行道的地方
Bennie avatar
By Bennie
at 2023-03-14T00:13
電車功能強大，被電車撞要檢討行人或者駕駛惡意反串
Connor avatar
By Connor
at 2023-03-12T04:22
禁止除電動車以外的任何東西上路就好 包含行人
Tristan Cohan avatar
By Tristan Cohan
at 2023-03-14T00:13
講得很好啊 但是實際上美國出事最多的車款是油車ㄟ
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By Andy
at 2023-03-12T04:22
美國其實會有行人的地方不多 有行人的地方速限低
會有一堆Stop Sign 警察也嚴格抓違規
美國大部分事故都是車對車不是對人
Candice avatar
By Candice
at 2023-03-14T00:13
大馬力讓引擎更有餘裕，一般行駛時噪音振動問題減少
Suhail Hany avatar
By Suhail Hany
at 2023-03-12T04:22
不然一堆人喜歡六缸喜歡假的? 就是喜歡運轉時的平穩
跟拉轉時的厚度不是嗎
Susan avatar
By Susan
at 2023-03-14T00:13
電動馬達更沒噪音 拉轉也比引擎快
Xanthe avatar
By Xanthe
at 2023-03-12T04:22
沒差 四輪不在乎行人
Catherine avatar
By Catherine
at 2023-03-14T00:13
[電動馬達更沒噪音 拉轉也比引擎快]<-本新聞重點
Olga avatar
By Olga
at 2023-03-12T04:22
低速行駛的時候會有一個嗡嗡聲警告人就好了
Suhail Hany avatar
By Suhail Hany
at 2023-03-14T00:13
禁止行人不就好了

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John avatar
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