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內容:
有在關注 Peugeot 的車迷朋友們應該知道，在更換全新命名方式之後（01/08），Peugeo
t 301 也正式在 2012 年巴黎車展推出。這款針對新興國家像是亞洲、南美洲、東歐等地
推出的中小型4門轎車，是與Citroen C-Elysee 為相同平台衍伸的車型，因為主打平價
市場，所以佔PSA集團整體營收極大的東風標致也於隔年2013年11月正式導入生產。
這款平價四門房車其實早在去年 12 月的時候，本站<7car 小七車觀點>便已經在寶嘉聯
合內湖展示間外面拍到二款 301 認證車，當時詢問寶嘉聯合的結果得到的是沒有導入的
打算。但經過將近 8 個月的市場調查之後，寶嘉聯合決定 9 月正式導入這款來自於嘭SA
西班牙 Vigo 廠生產的新世代平價房車。
現階段與 Peugeot 301 同級距進口車對手包括 Skoda Rapid、Volkswagen Vento 等車款
，而國產車型則涵蓋 Luxgen S3、Toyota Vios 、Honda City 等車型 ，寶嘉聯合最終決
定導入這款車系，主要是認為?301車系以標準四門房車的設定相當符合台灣市場，且維修
成本與養護成本相較同級對手更為低廉，各方面皆具有相當不錯的競爭實力，因此決定正
式導入。具原廠表示，車型方面暫定提供兩種版本，至於定價方面將會落在 70-80 萬之
間。
Peugeot 301 外觀上與 508 非常相似，皆是以 SR1 概念車為靈感，不過為了市場取向外
觀上還是頗為中庸。在尺碼上其長/寬/高分別為 4,442mm x1,748mm x1,476mm，軸距則
為 2,652mm，其寬敞的車內空間無論在競爭激烈的中國車市或是新興市場都佔有極大優勢
。
至於行李箱空間部份?301具備640公升的容積，同級車款最優異的表現，搭配可以 60/40
分離傾倒的椅背，實用性更為突出。車型方面則會有二種版本，差別在於座椅、輪圈、
恆溫空調、定限速系統等，而無論是哪種等級都擁有四具安全氣囊、ESP 、ABS 等完整主
被動安全系統。舒適性配備會搭配最為基本的車內音響，包含iPod、iPhone連線功能、藍
牙無線通訊、Aux-in 接頭與USB外接插槽等，其實對於消費者來說已經足以應付日常通勤
的娛樂所需。
動力系統寶嘉聯合導入的為通過六期歐盟法規的?1.6 直四自然進氣引擎的車型，其最大
馬力為 115 PS，最大扭力15.31 kgm，但當時的認證車其實搭配的是 Tiptronic 4速手自
排變速箱，同時也是五期歐盟法規的版本。而9月即將正式導入的車款則為 EAT 6 6速手
自排變速系統。至於 1.2VTi 和 1.6HDI 柴油引擎二種動力則尚未導入的打算。
心得:等等等等一下,居然標配4安而已,而且這種訴求平價好養的小車似乎與這個品牌目前
在台灣的形象不搭,我個人並不看好
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有在關注 Peugeot 的車迷朋友們應該知道，在更換全新命名方式之後（01/08），Peugeo
t 301 也正式在 2012 年巴黎車展推出。這款針對新興國家像是亞洲、南美洲、東歐等地
推出的中小型4門轎車，是與Citroen C-Elysee 為相同平台衍伸的車型，因為主打平價
市場，所以佔PSA集團整體營收極大的東風標致也於隔年2013年11月正式導入生產。
這款平價四門房車其實早在去年 12 月的時候，本站<7car 小七車觀點>便已經在寶嘉聯
合內湖展示間外面拍到二款 301 認證車，當時詢問寶嘉聯合的結果得到的是沒有導入的
打算。但經過將近 8 個月的市場調查之後，寶嘉聯合決定 9 月正式導入這款來自於嘭SA
西班牙 Vigo 廠生產的新世代平價房車。
現階段與 Peugeot 301 同級距進口車對手包括 Skoda Rapid、Volkswagen Vento 等車款
，而國產車型則涵蓋 Luxgen S3、Toyota Vios 、Honda City 等車型 ，寶嘉聯合最終決
定導入這款車系，主要是認為?301車系以標準四門房車的設定相當符合台灣市場，且維修
成本與養護成本相較同級對手更為低廉，各方面皆具有相當不錯的競爭實力，因此決定正
式導入。具原廠表示，車型方面暫定提供兩種版本，至於定價方面將會落在 70-80 萬之
間。
Peugeot 301 外觀上與 508 非常相似，皆是以 SR1 概念車為靈感，不過為了市場取向外
觀上還是頗為中庸。在尺碼上其長/寬/高分別為 4,442mm x1,748mm x1,476mm，軸距則
為 2,652mm，其寬敞的車內空間無論在競爭激烈的中國車市或是新興市場都佔有極大優勢
。
至於行李箱空間部份?301具備640公升的容積，同級車款最優異的表現，搭配可以 60/40
分離傾倒的椅背，實用性更為突出。車型方面則會有二種版本，差別在於座椅、輪圈、
恆溫空調、定限速系統等，而無論是哪種等級都擁有四具安全氣囊、ESP 、ABS 等完整主
被動安全系統。舒適性配備會搭配最為基本的車內音響，包含iPod、iPhone連線功能、藍
牙無線通訊、Aux-in 接頭與USB外接插槽等，其實對於消費者來說已經足以應付日常通勤
的娛樂所需。
動力系統寶嘉聯合導入的為通過六期歐盟法規的?1.6 直四自然進氣引擎的車型，其最大
馬力為 115 PS，最大扭力15.31 kgm，但當時的認證車其實搭配的是 Tiptronic 4速手自
排變速箱，同時也是五期歐盟法規的版本。而9月即將正式導入的車款則為 EAT 6 6速手
自排變速系統。至於 1.2VTi 和 1.6HDI 柴油引擎二種動力則尚未導入的打算。
心得:等等等等一下,居然標配4安而已,而且這種訴求平價好養的小車似乎與這個品牌目前
在台灣的形象不搭,我個人並不看好
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