引擎室負極優化 - 汽車

※ 引述《capik (capik)》之銘言：
: ※ 引述《h816090 (～FABULOUS～)》之銘言：
: : 最近去做了引擎室負極優化，共拉六條藍線，
: : 我的車子出廠兩年多，懷著不會有什麼大的差異心態去嘗試
: : 這陣子對以下幾點很有感的改善:
: : 1. 採油門後，放開，滑行距離變超長，要注意煞車的掌控
: : 2. 換檔的頓挫大幅減少，跟一開始比感覺輕微非常非常多
: : 3. 行車電腦對油門的控制變聰明了，市區走走停停變得很順暢
: : 老闆用的線材為銅線，但為什麼不用導電更好的金、銀材質?
: : 大家也應該可想而知。
: : 附下圖可看出配線(圖是借的，這台車比較好看出配線)
: : http://i.imgur.com/o0iSTn4.jpg
: : 覺得這是C/P值非常高的優化，也不影響保固，
: : 老車做起來應該更是超級有感!!
: : 謝謝看完
: 為何大家都知道的事，
: 就沒人直接吐嘲呢。我來扮壞人
: 接地線，每台車都有，接的地方不同而以，
: 原廠一般針對重點去接，打開你的引擎蓋
: 看看，就能看到。
: 至於老車，有些地方氧化，或是生銹，
: 等原因，可能導至原廠接地裝置效果變差，
: 但不至於沒效果。
: (所以有些老車裝了有感，
: 就是恢復原來設定)
: 至於新車有感的話，那台車可以拿去回收了
: ，更何況才2年車，超有感的話，代表什麼
: ?要麽出廠就設計不好 要麽你住海邊嚴重
: 銹蝕。都不是的話，就是錢花了，不告訴
: 自己有效就是白花錢，打自己嘴巴。
: 以上幾個理由自己選吧。
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: Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z012DA.

其實有些車種還是有感的
我是說有些喔 沒有說每一台
我自己開三代focus 柴油
新車約半年時做了接地線強化

最直接的感覺是換檔變順
頓挫感減輕許多（但沒到完全無頓挫感）

上面說的是感覺部分
有的人說感覺不準、沒依據
那來說說實際的部分
依據里程電腦顯示未接地強化前
平均油耗14.1 km/L
強化後14.6 km/L
雖然沒差很多，但數據確實有進步

可以省油原廠為什麼會不做
成本我想是很大的原因
用最低的成本做出夠用且符合效益的設計
應該才是原廠追求的

現今車輛用電量越來越大
電線老化的速度應該是會比以前的車更快
適度的補強
也是不錯的啦

補充一下
我一年開6萬公里，大約是3萬5千公里時做強化的，平均油耗部分也沒歸零，車都自己開
沒借別人，油門踩踏方式也沒特別做改變，
單純分享

另，原廠不做的部分我是說強化的部分
原廠在幾個比較重要的地方還是有負極線，
而且很粗
支持原廠好的人很多
覺得改裝好的人也不少
這我的車，強化完我覺得開心

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