影片：為何 Cybertruck 拖 F-150 無意義 - 價格

YouTube 頻道 Engineering Explained 的影片：https://youtu.be/jzKCJsou10w
（頻道主人叫 Jason）

簡單翻譯一下：

大家看到 Cybertruck 拖車影片會覺得是因為電動車扭力優勢的關係，其實並不是。

首先扭力到輪子上的時候是會在傳輸過程中被放大的。
Tesla 的單速變速箱，通常是用 9~10:1 的比率，
所以引擎扭力傳到輪上大約是 10 倍的引擎扭力。

F-150 的話，會先經過一個 2.0:1 的扭力轉換器，
再來要經過他的 10 速變速箱，他的一檔是 4.69:1，
最後會經過他的後差速器，這邊用 3.55:1 來算。

所以乘起來之後，引擎扭力會被放大 33.3 倍。

這段他主要是要說明，其實 F-150 是能夠輸出非常足夠的扭力的。
所以這並不是 Tesla 會拖贏 F-150 的原因。那原因是什麼呢？


兩車對拉時，往不同方向出力。這個力最大會是摩擦係數 * 正向力。
先假設輪胎都一樣，F-150 & Cybertruck 都是四輪驅動。

F-150 大約 4600 磅，不過有機會重達 5000 磅。
這邊就用 5000 磅來算，對 Tesla 比較有挑戰。
這邊摩擦係數都用 1.0 算，所以他的力最大為 5000 磅。

再來我們並不知道 Cybertruck 有多重，不過 Model X 重 5500 磅。
所以這邊假設 Cybertuck 是 6000 磅。
（Jason 認為實際上絕對比這個重很多，他猜應該要落在 6500 - 7000 磅。）
（同樣的，估 6000 也是對 Tesla 比較有挑戰。）

所以 Cybertruck 最大能夠出 6000 磅的力。

OK 不過呢從影片看來這台 F-150 顯然是後輪驅動，F-150 的前後重量比是 60:40，
所以其實這台 F-150 頂多能出 2000 磅的力。

所以很顯然 Cybertruck 會拖贏 F-150，
因為他少說在驅動輪上的重量是 F-150 的三倍，這直接影響他的最大出力。


最後他再加入了斜坡，用 5 度做計算。
5 度是非常大的坡度，他有信心這是比影片上還陡的。
這計算我就不詳細解釋了，總之用三角函數算一下再加上重力，
Cybertruck 還是有 3026 磅的優勢。


所以這個影片我們得知了什麼呢？

Tesla 的貨卡，很重。就這樣 XD


最後 Jason 闡述了他對於 Cybertruck 的看法。
他很喜歡 Tesla ，他本人更是 Model 3 Performance 的車主，
也覺得 Model 3 是一台非常優秀的日常用車。
（歡迎到他的頻道去看更多關於 Model 3 的影片）

但是他認為 Cybertruck 的外型實在是太極端了，
他覺得極端到會影響既有的貨卡車主轉換至電動貨卡的意願。

Tesla 的宗旨是加速人類轉換到永續能源運輸的過程。
但是創造一台極端奇異外型，缺乏一些貨卡該有功能的車，是與他們的宗旨有落差的。

如果他們的宗旨是做出一台超酷的貨卡，讓特粉們著迷和討論，
並且在網路上創造話題的話，那 Tesla 完全打中紅心，這就是他們現在正在做的。


如果 Tesla 是真的想要讓人們用一個合理價格從內燃機引擎轉換到電動貨卡，
目前 Tesla 開的價格是非常好的，因為他有很好的續航力和很好的動力。
不過前提是 Tesla 要能守住目前的價格，因為他們並不保證價格不會調整。

然後 Tesla 用外型跟功能不佳的車斗將這一切都抹煞了。
（注：我跟貨卡不熟，他是說車斗只能從後方放東西。誠徵更好的說明 XD）

所以 Jason 是對 Cybertruck 有點失望的，因為它並不切合 Tesla 的宗旨。
這台車很酷，但是 Tesla 正在做的並不是他們企圖要達到的。

注：美國另一位知名的 YouTube 車評 Doug DeMuro 則是對價格持不同看法，
他認為貨卡車主會在預算內選擇最好的貨卡，
而以 Towing 能力來看 Cybertruck 的價格太貴了，
且 Cybertruck 的優勢並沒辦法打到貨卡車主的需求。參見：
https://youtu.be/Q-0DdRHA-ZQ


大概翻譯到這邊，看到前面幾篇的論戰，想說這篇會有幫助。歡迎理性討論 XD

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