本帖最後由 louis890 於 2021-6-8 09:56 PM 編輯
儘管量產車極速領域永不缺乏挑戰者，且始終相互競逐，誰也難說紀錄桂冠能握於手中多久，然而Bugatti身居的車壇頂尖地位卻少有競爭者可與其較勁，只由於這個品牌打造的車款不只各個能奔向超高速領域，更還有著富豪們皆所渴望坐擁的奢豪特質與享受。
而這回，他們又再度推出了一款必定會羨煞車迷的車款。它就是Chiron Super Sport。至於這輛車又有什麼令人感到納悶的定位，也讓我們稍後為大家揭曉。
首先談談Bugatti對於這輛Chiron Super Sport的定位，相較於先前推出，專為過彎與敏捷而生，甚至還犧牲了極速表現的Chiron Pur Sport，如今這輛傳承了Super Sport經典地位的車款，正是為了替車主帶來最高車速，並同時展現這頂尖車輛品牌所能帶來的舒適、優雅與奢華，於各方面皆呈現最為極致的表現。
為了將車輛極速提升，Bugatti所採用的方法首先便是將車尾增長25cm，透過增長車尾、令車尾氣流擴散器最大化，Bugatti便令這輛Chiron車後的氣流失速狀態減少了40%，且減少了44%的空氣撕裂面，得以有效降低車尾的氣流牽引力，此外，這般設計也可確保車輛在400km/h以上的狀態行駛依舊可藉由底盤營造充足下壓力，並不須大幅度藉由會同時生成阻力的尾翼營造車輛穩定度。而在車輛細部設計，除了車主還可為這款車搭配上下分層雙色車漆，以凸顯這輛車款的低扁外，就連輪拱上方，也有用以致敬了EB 110 Super Sport的9點式排氣孔，除了傳承經典設計外，同時也可釋放輪拱內的氣壓，並協助提升車輛下壓力。而在車尾部分，採上下堆疊設計的排氣管除了也是源自F6 Lightning戰機的造型發想，更得以為氣流擴散器爭取更多空間，且原廠也特別強調，如今新款排氣系統還能帶來更低沉、具張力的聲浪。
至於我們較能明顯感受本車與先前Chiron Super Sport 300+車款的差異，大概則是已綴上Chiron Super Sport字樣的油箱蓋，以及新式纖細的Y字五輻輪圈，且倘若車主認為本車已減輕了23kg的車重還不甚完美，那麼原廠則也開放Chiron Pur Sport的輕量化鎂合金輪圈提供選配。
而在車輛動力部分，這輛Chiron雖然同樣採用的是8.0L W16四渦輪增壓引擎，但不僅油泵針對激進駕駛狀態進行調教，汽缸蓋也配有強化的鍊條運動設計與汽門，再加上原廠如今可是將最高轉速提升了300rpm，達7100rpm，也讓這輛車款的最大馬力達到1600hp水準，且163kgm最大扭力不僅將自2250rpm維持至6000rpm，還將一路延伸至逼近轉速極限的7000rpm。
另一方面，關於Chiron Super Sport的傳動設計，雖然本車的離合器已針對了舒適化進行優化，但透過齒比增加3.6%的更梳七檔齒比，也將讓這輛在全速衝刺狀態403km/h進入此檔位後，將帶來更高速的巡航與極速上探能力。且在全力衝刺之下，也由於換檔過程僅會讓增壓值短暫下降0.3秒，便立即回復2.8bar的全壓狀態，也讓這輛車擁有了極為駭人的加速實力。除了0~100km/h僅需 2.4秒，且在第5.8秒即可攀上200km/h，就連0~300km/h也僅耗時12.1秒。至於0~400km/h還甚至較基礎Chiron快上了7%。
此外，針對車輛其餘部分，不僅轉向系統同樣帶來優化，並有著米其林新款Pilot Sport Cup 2跑胎負責抓緊地面，如今後避震也增硬了7%，並結合可在6毫秒適應車輛設定與駕駛行為的主動懸吊，以便在彎中確保後軸將處於中性和穩定的狀態。
因此，Bugatti也相當有自信地表示，在這輛車極易預測、精確且自信的轉向感，和沉穩的安定感之下，即便車主駕著此車衝上440km/h的電子限定極速，也將讓人感到相當的放心、舒適且愜意。
唯一較可能讓車迷感到疑惑的，便是Bugatti Super Sport系列車款除了1931年的Type 55 Super Sport、當年第一款採用碳纖維車體的EB 110 Super Sport，以及曾在2010年創下431.2km/h極速世界紀錄的Veyron 16.4 Super Sport，事實上先前Bugatti也曾利用Chiron Super Sport 300+締造490.484km/h(304.773英里/小時)的速度紀錄，且當時也宣稱將販售30輛同樣披有黑車體、橘色彩條的Chiron Super Sport 300+，那麼如今這輛稍便宜一些，定價320萬歐元的Chiron Super Sport又為何誕生呢？
後來，筆者竟在Bugatti的原廠新聞末段註釋中發現了玄機，原廠提及「Chiron Super Sport 300+車款因不受歐盟1999/94/EC規範，因此型號未正式批准」。由此一說，難道該車款的生產計劃已悄悄告終，Bugatti正企圖讓部分車主轉而購買新款Chiron Super Sport嗎？這似乎真是個耐人尋味的好問題。
來源：TCar
心得：Bugatti就是目前世界上速度的王者，只有更快沒有最快，永遠都在超越自己。
儘管量產車極速領域永不缺乏挑戰者，且始終相互競逐，誰也難說紀錄桂冠能握於手中多久，然而Bugatti身居的車壇頂尖地位卻少有競爭者可與其較勁，只由於這個品牌打造的車款不只各個能奔向超高速領域，更還有著富豪們皆所渴望坐擁的奢豪特質與享受。
而這回，他們又再度推出了一款必定會羨煞車迷的車款。它就是Chiron Super Sport。至於這輛車又有什麼令人感到納悶的定位，也讓我們稍後為大家揭曉。
首先談談Bugatti對於這輛Chiron Super Sport的定位，相較於先前推出，專為過彎與敏捷而生，甚至還犧牲了極速表現的Chiron Pur Sport，如今這輛傳承了Super Sport經典地位的車款，正是為了替車主帶來最高車速，並同時展現這頂尖車輛品牌所能帶來的舒適、優雅與奢華，於各方面皆呈現最為極致的表現。
為了將車輛極速提升，Bugatti所採用的方法首先便是將車尾增長25cm，透過增長車尾、令車尾氣流擴散器最大化，Bugatti便令這輛Chiron車後的氣流失速狀態減少了40%，且減少了44%的空氣撕裂面，得以有效降低車尾的氣流牽引力，此外，這般設計也可確保車輛在400km/h以上的狀態行駛依舊可藉由底盤營造充足下壓力，並不須大幅度藉由會同時生成阻力的尾翼營造車輛穩定度。而在車輛細部設計，除了車主還可為這款車搭配上下分層雙色車漆，以凸顯這輛車款的低扁外，就連輪拱上方，也有用以致敬了EB 110 Super Sport的9點式排氣孔，除了傳承經典設計外，同時也可釋放輪拱內的氣壓，並協助提升車輛下壓力。而在車尾部分，採上下堆疊設計的排氣管除了也是源自F6 Lightning戰機的造型發想，更得以為氣流擴散器爭取更多空間，且原廠也特別強調，如今新款排氣系統還能帶來更低沉、具張力的聲浪。
至於我們較能明顯感受本車與先前Chiron Super Sport 300+車款的差異，大概則是已綴上Chiron Super Sport字樣的油箱蓋，以及新式纖細的Y字五輻輪圈，且倘若車主認為本車已減輕了23kg的車重還不甚完美，那麼原廠則也開放Chiron Pur Sport的輕量化鎂合金輪圈提供選配。
而在車輛動力部分，這輛Chiron雖然同樣採用的是8.0L W16四渦輪增壓引擎，但不僅油泵針對激進駕駛狀態進行調教，汽缸蓋也配有強化的鍊條運動設計與汽門，再加上原廠如今可是將最高轉速提升了300rpm，達7100rpm，也讓這輛車款的最大馬力達到1600hp水準，且163kgm最大扭力不僅將自2250rpm維持至6000rpm，還將一路延伸至逼近轉速極限的7000rpm。
另一方面，關於Chiron Super Sport的傳動設計，雖然本車的離合器已針對了舒適化進行優化，但透過齒比增加3.6%的更梳七檔齒比，也將讓這輛在全速衝刺狀態403km/h進入此檔位後，將帶來更高速的巡航與極速上探能力。且在全力衝刺之下，也由於換檔過程僅會讓增壓值短暫下降0.3秒，便立即回復2.8bar的全壓狀態，也讓這輛車擁有了極為駭人的加速實力。除了0~100km/h僅需 2.4秒，且在第5.8秒即可攀上200km/h，就連0~300km/h也僅耗時12.1秒。至於0~400km/h還甚至較基礎Chiron快上了7%。
此外，針對車輛其餘部分，不僅轉向系統同樣帶來優化，並有著米其林新款Pilot Sport Cup 2跑胎負責抓緊地面，如今後避震也增硬了7%，並結合可在6毫秒適應車輛設定與駕駛行為的主動懸吊，以便在彎中確保後軸將處於中性和穩定的狀態。
因此，Bugatti也相當有自信地表示，在這輛車極易預測、精確且自信的轉向感，和沉穩的安定感之下，即便車主駕著此車衝上440km/h的電子限定極速，也將讓人感到相當的放心、舒適且愜意。
唯一較可能讓車迷感到疑惑的，便是Bugatti Super Sport系列車款除了1931年的Type 55 Super Sport、當年第一款採用碳纖維車體的EB 110 Super Sport，以及曾在2010年創下431.2km/h極速世界紀錄的Veyron 16.4 Super Sport，事實上先前Bugatti也曾利用Chiron Super Sport 300+締造490.484km/h(304.773英里/小時)的速度紀錄，且當時也宣稱將販售30輛同樣披有黑車體、橘色彩條的Chiron Super Sport 300+，那麼如今這輛稍便宜一些，定價320萬歐元的Chiron Super Sport又為何誕生呢？
後來，筆者竟在Bugatti的原廠新聞末段註釋中發現了玄機，原廠提及「Chiron Super Sport 300+車款因不受歐盟1999/94/EC規範，因此型號未正式批准」。由此一說，難道該車款的生產計劃已悄悄告終，Bugatti正企圖讓部分車主轉而購買新款Chiron Super Sport嗎？這似乎真是個耐人尋味的好問題。
來源：TCar
心得：Bugatti就是目前世界上速度的王者，只有更快沒有最快，永遠都在超越自己。
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