後驅+直六+機械增壓當真？下一代MAZDA6 - 房車

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XT：蔡至兼 Chien身為MAZDA旗艦的MAZDA6，打從遵循ZOOM ZOOM品牌精神後不斷創新，然
而面對市場競爭的壓力，以及品牌升級的目標，因此針對下一代MAZDA6原廠可是計畫來個
大變身，除了車體尺碼會比現行款更大，更一如先前CarLink所預測將改為前置引擎後輪
驅動，而且還配置直列六缸引擎與機械增壓的組合，這是否意味接下來MAZDA的產品策略
會產生重大變革？基本上MAZDA之所以要改變策略將MAZDA6變成FR，主要是受到韓國HYUND
AI的刺激，因為Genesis成功地將往上推升一級，而且能與INFINITI甚至BMW、LEXUS或更
高的M.BENZ相抗衡，這對於MAZDA來說根本就是無法接受的事實，因此有意啟動頂級旗艦
的計畫，也就是將新MAZDA6全面升級，採用高級車慣用的FR前置引擎後輪驅動結構，搭配
全套SKYACTIV造車和安全技術，企圖讓新MAZDA6成為擠身品牌高級化的首部曲。
所以在MAZDA的規劃下，2017年東京車展發表的Vision Coupe Concept可算是下一代MAZDA
6的雛型，類Coupe的四門房車造型依舊採家族特色五角水箱護罩，動力上除了直列四缸自
然進氣引擎外，更提供直列四缸渦輪增壓、直列六缸機械增壓、直列六缸柴油機械增壓等
四種設定，推測排氣量為2.0L、2.5L和3.0L，其中3.0L直列六缸汽油機械增壓的輸出功率
將落在320-360hp/46.0-50.0kgm之間，柴油方面則約為330hp/52.0kgm左右，變速系統則
可能採用全新開發的八速自排。至於配備方面肯定是朝高級化、豐富化、科技化和舒適化
前進，畢竟這些元素都不是下一代MAZDA6的主要重點。話說若MAZDA6於下一代變成FR，那
這是否意味未來的MAZDA3也會跟著改變？由於新MAZDA3即將問世自然趕不上這波FR趨勢，
但既然原廠有意將MAZDA6打造成頂級旗艦，倘若MAZDA3也跟著改變必然會增加成本和售價
，那麼自然也影響到消費客層，因此可以大膽預測，日後MAZDA3依然是走FF路線。

心得/說明：

MAZDA不是在發展高壓縮比的引擎，怎會想發展渦輪引擎，是被趨勢所逼嘛！

先前看到轉子引擎要裝配在電動車上作為發電機組當充電用。


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