後驅車入門選擇 --E46 M3 or 86 6MT? - 歐洲車

我發表一些個人淺見...

畢竟我也是入手二手車

最需要考慮的前提 是二手 來源

#1.你永遠都不知道 前車主怎麼雇車 操車 有沒有撞過 撞的怎樣?
雖然現在市場上一堆第三方公證驗車 實際上也只是以管窺天 蝦子摸象
是不是贓車 AB車 泡水車 翻修車...etc
日規部分不知道怎樣 (應該和歐規類似) 如果是美規沒有引擎號碼
變數更多
日規車引進台灣 也增加更多的不確定性
(我估計整理費用保守30萬)

#2. 二手車 買來都要準備不小的經費來維修
想想看 為什麼前車主要賣車? 有些車齡還年輕 可能付不起車貸
年代久了 前車主賣車的動機 更讓人懷疑
既然要賣 我相信最後保養 維修也不會太認真

#3. 二手車 一定有前車主使用過的痕跡 最明顯的是有沒有抽菸
再來是有些人很"粗線條"
方向盤指甲痕 中控台擦傷 橡膠脫落 撞傷.....
(我買來後 換新方向盤 中央扶手 置杯架 置物盒 排檔桿邊緣橡膠條)

#4. S54B32是高科技 高精密度的引擎 高轉速取向 可是實際上零件平衡加工
卻沒有想像中好 (不能和像Carrera GT那個經過超過12000 rpm長時間平衡測試)
汽缸 活塞環ˊ用的材料也不是頂級
如果被操 又不常保養 一定出問題

#5. 這代使用的算是BMW的第二代的CAN-bus 但是M3 中央ECU, 引擎ECU和各感控元件
變速箱SMG-II聯傑非常精精密 特別是SMG-II有多達11種換檔模式
萬一出問題 電子維修是不小的開銷

#6. e46是我認為第二好看 經典的M3 (第一名是e30 M3)
高轉速 大排氣量六缸隱情爽度 絕非小排氣量掛渦輪可以比

#7. 坦白說 歐系車零件的精密度 組裝細緻度 無法和日系車比....
零件耐用度 也無法和日系車比..............

#8. 每款車的價值 由你心中決定
只要你愛 你認為有價值 了解他 好好保養 愛護她
每款車 都是好車
即使是國產40萬的小車

如果是我真的要買 我還是選M3...
前提是你不只口袋夠深 有傻進 愛到無怨無悔
沒有其他經濟負擔

以上 提供給你當參考囉


※ 引述《windclound (賦別--鄭愁予)》之銘言：
: 雖然這邊是歐洲車版,討論的也都是牛馬蛙之類的居多
: 不過好歹有E46算一半歐規車可以發問吧(誤)
: as title, 小弟之前10年都在開FF跟4WD
: 一直有想體驗一下FR的快感
: 腦中有兩份名單
: E46 M3 vs 86 6MT
: 1. E46 M3算是小弟年輕時的dream car, 50:50配重, 8000rpm NA引擎,完全hit到我
: 目前二手入手價約在80~110萬之間
: 不過年事已高, 是有心理準備如果有緣入手在準備各10萬來更換更種耗材
: 日前有看到一台自售的, 但內裝很奇怪是布椅, 拜讀大神後據說日規M sports才有布椅
: 一般看到都是歐規(343p)或美規(333p)居多, 請問日規M3當初進台灣的管道是什麼?
: 有沒有什麼風險
: 2. 86 6MT, 就沒什麼好說的, 今年剛引進, 新車, 外觀帥氣, 風險低
: 但就是少了點圓夢的感覺
: 操控上所有試車報告都說很好, 不知道小改一下有沒有可能跟M3匹敵?
: (至少有輕量化優勢吧)
: 入手後先熟悉半年~一年可能就會改渦輪套件了
: p.s. 堅持要2+2因為有時候要載家裡的小毛頭

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On a given day, a given circumstance, you think you have a limit. And
you then go for this limit and you touch this limit, and you think,
"Okay, this is the limit." As soon as you touch this limit, something
happens and you seddenly can go a little bit further. With your mind
power, your determination, your instinct, and the experience as well,
you can fly very high. ~Ayrton Senna da Silva

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