德制馬力較大的迷思??? - 汽車討論

所謂的德制馬力是指ps，也就是德文pferdestarke的縮寫，當初最先被DIN（Deutsches Institut fur Normung，德國國家標準局）所採用，也接著被歐洲其它國家、非洲以及日本所採用，但如今已被歐洲經濟共同體於1992年正式宣佈廢止而改採公制kW。然而由於一般歐洲與日本大眾仍然習慣舊制，因此歐洲與日本的車廠仍然在歐洲與日本的市場使用ps作為引擘規格的馬力單位。是的，歐洲與日本，包括了德國在內，都還是使用所謂的「德制」馬力，ps。大家可以去bmw.de、mercedes-benz.de、toyota.jp等歐日網站看看，所有的馬力單位都是以ps列出。所以以今日的使用情況而言，與其說「德制」馬力，不如說是「歐日制」馬力。

而另一大標準，SAE net hp，則是來自美國的汽車工程協會（SAE, Society of Automotive Engineers），目前被大部分不使用ps的其它國家所使用，稱為「美制」馬力或許也相當恰當。

SAE net hp與ps的轉換公式如下：
1 ps = 0.9863201652997627 hp
也就是hp略大於ps，也就是如果真要說哪一個單位比較「實」，那就是「美制」馬力了。

至於bhp（brake horsepower），中譯為「制動輪馬力」，指的是在引擘傳動軸上直接測量的馬力，是最不準確的測量方式（因為省略了許多實際應用上的必要機件），早年被美國採用，但早在1970年代便已遭廢止而改用SAE。但就像ps，由於一些特定市場（如英國）的大眾還是習慣舊制，一些廠商也就樂於在那些市場使用bhp，反正數字高些也好看些。但像idf12342000居然只因bhp中文翻譯中有個「輪」字就把bhp當作是「輪胎」馬力，我還是頭次見識到，也實在是很荒謬的。輪胎馬力縮寫為whp（wheel horsepower），在後驅車上就是rwhp（rear-wheel horserpower），在前驅車上就是fwhp（front-wheel horserpower），和bhp真是一點直接關係也沒有。


BMW並不是因為使用「德制」馬力才厲害（別忘了所謂的「德制」馬力其實就是「日制」馬力），而是因為它的動力傳送系統能以較其它車廠為低的耗損率將引擘的馬力傳送至末端的輪胎，使得它的車能在引擘馬力與其它車一樣的狀況下擁有較好的性能表現。
一般來說現在世界上有3種馬力標準
1.JIS(日制)
2.SAE(美制)
3.DIN(德制)
相信大家也都常常聽一些人道聽塗說，
說什麼德制馬力只要100P就可以跑過日制150P
這真的很誇張!!

事實上，德制馬力跟日制跟美制差距幾乎微乎其微
現在我就公佈他們之間換算的公式，
以免日後大家再受騙
1 JIS net hp=1 SAE net hp
1 DIN net hp=0.963 SAE net hp
也就是說一台BMW 320I標榜馬力170P德制馬力的話
事實上，換算成日制馬力(或美制)就是163.71P日制馬力
也就是說如果有一台日制或美制規格的車
它只要有163.71P的日制或美制馬力的話
就相當於德制馬力的170P，
換句話說標榜所謂的德制馬力純粹只是國人"迷信德國"的產物，
日制美制只要163.71P就等於德制170P馬力了，
大家說德制馬力強還是日制美制馬力強，
答案顯而易見，當然是日制或美制馬力較強些
日制馬力=引擎輸出馬力
德制馬力=輪上馬力
所以應該是沒有辦法換算的,因為每台車從引擎經過各項傳動系統
到達輪胎時的磨耗不一定相同,手排,自排車差別更大

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