恭喜你發現文組經濟學的某個奧妙之處了
這個商業策略 經濟學家稱之為差別訂價(price discrimination)
對於牛頭牌來說 他們在台灣市場所擁有的稀缺性優勢
就是省油 好照顧 二手價好
但這個優勢並沒有辦法讓牛頭牌把營業額加倍
所以對牛頭牌來說
有個兩難局面就是
究竟要提高車價(可能流失客戶)還是薄利多銷(降低利潤)
才能讓台灣市場的利潤更高？
所以如果能夠避開兩難
賣一台60萬的給嫌貴的客人
然後對不在乎價錢的客人收160萬
這樣他們就可以削有錢盤子
同時又從小氣客人身上賺小利潤
但不能在標價上寫:
Altis ACC 小氣巴拉版 60萬
Altis ACC 共盤子版 160萬
因為這樣子你會抓狂
一般車商的最佳期望就是使用第一級差別訂價策略
來找出每個客戶各自願意付出的最高價格
所以營業所的業務會花很多時間來了解 (業務纏著你的時間不提高營業所變動成本)
你到底是盤子還是小氣鬼
盤子就轉給隔壁的Lexus
小氣鬼就賣你閹割版的ACC Altis
事實上鎖功能的方式很高段 (跟特斯拉鎖自駕功能一樣)
因為這讓客戶在不知不覺下承認自己對價錢很敏感 (self-incrimination)
差別訂價在任何經營有效率的企業上都是常見的策略
鎖功能也是從科技業學來的招數
像Sony賣兩種相機型號
一種功能比較強 一種比較差
功能比較差的版本事實上加工成本更高
因為需要加工讓某些軟體功能無法運作
跟微軟的專業版一樣
家用版通常要更高的製造成本
因為要軟體工程師花工時鎖住某些功能不給用
知道真相的消費者通常會很幹
但再幹也沒辦法改變牛頭牌經營得很有效率的事實
※ 引述《asbj77 (BEN)》之銘言：
: 最近研究Open Pilot有機會接觸到有個新東西叫smart DSU，想說不貴就買回來試試，超爽！這東西接在原本的DSU電腦前發現原本的半套ACC在不用換電腦的情況下變全套了！換句話說是否原本的半套ACC是不是就是已經具有全套功能，只是賣到台灣，在某速度以下就會送出取消訊號給原廠電腦。現在反過來以smart DSU屏蔽掉這個取消訊號又可以回覆原本該有的全套功能呢？呵呵！有人可以打臉我的突發奇想嗎？
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: Sent from JPTT on my Xiaomi Mi 9T Pro.
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