我不會開車 - BMW

By Cara
at 2011-09-09T05:35

Table of Contents

希望這標題有吸引到您 XD

不知道這是否適合po在歐車板?

是這樣的小弟的主要問題在於彎道上稍微激烈地操駕

當然是以不引響其他用路人為主這個部分就自由心證啦

舉例來說上次小弟開IS250去跑北宜

兜風為主練車為輔

但總覺得抓不到過彎的感覺

或者說不知道正確地過彎方法?

小弟本身也玩一點二輪

舉例來說我知道基本觀念

入彎前減速退檔提高轉速在彎中單純以油門控制速度

出彎後利用較高的轉速提升出彎的速度

出彎後再升檔繼續加速

在彎中煞車無論前後都有打滑的危險

然而開車似乎又有點不同了

以IS250來講小弟利用換檔撥片徘徊於2~4檔

利用上述和摩托車相似的想法過彎

但由於有四個輪子的緣故因此偶有彎中帶煞的情況

至少打滑也不會high side XD

想請問以上駕駛方法正確否?

又在入彎前減速到多少算是合理?

因為有時候不小心太過熱血入彎速度過快

但其實車子夠穩的話方向盤打狠一點還是過得去阿

說到這邊 IS250的穩定度導是讓我意外彷彿黏在地上般給我安心感

我知道懸吊越硬底盤越低有助於過彎時的穩定度和降低側傾度

但究竟怎樣才算是適宜的駕駛方式?

補個 "歐車點"

輿論常說BMW的操控性有多好有多好

想請問各位板友對於"操控性"的定義?

是否講的就是一種方向盤到哪裡車頭到哪裡的感覺?

或者有更多深層的涵意?

日本來的IS250勉強算是跑格強烈點的房車

然而很多人說它在操控性上根本和歐系車沒得比

小弟的對照組僅有Volvo S80

對我個人來說IS250的樂趣反而遠勝就是

想請問駕馭BMW之流馬力相似的車款

在彎道中感受到的差異又在哪呢??

小弟對車僅是"略懂"

誠心請教各位前輩的任何心得

感恩

--
披星戴月來，揮揮衣袖去。萬千功名集一身，死也不帶去。
回首望此生，千百種遭遇，爭名爭利是為欲，最後屍一具 XD

--

Tags: BMW

All Comments

By Liam
at 2011-09-13T11:42

有些人對操控的定義是安定感有些人則是不安定感

By Barb Cronin
at 2011-09-15T23:33

例如某些車跑個幾趟就知道極限在哪反而會有人覺得
"沒有駕駛樂趣"

By Lydia
at 2011-09-16T17:24

操控好不好跟個人口味比較有關

By Jacob
at 2011-09-21T15:49

BMW操控好應該說他符合了大多數人心中的需求

By Damian
at 2011-09-23T00:49

適宜的駕駛方式?...你玩過二輪應該更了解才對吧?
自己爽就是對自己最適宜的但對別人可不一定XD

By Damian
at 2011-09-25T05:40

我也"不會開車" 輪班亂打屁而已

By Madame
at 2011-09-29T10:29

記得BMW在懸吊Q度調校上似乎是強項..不軟也不死硬剛剛好

By Sandy
at 2011-10-01T07:22

TOYOTA IS是日本車!

By Andrew
at 2011-10-05T19:49

所以? @@

By Agnes
at 2011-10-05T23:49

這問題的根源呢如果鄉民不說BMW操控好就認為會被批不識貨

By Hamiltion
at 2011-10-08T10:05

更甚之呢提到SAAB Volvo Opel之流也要說一下操控好..

By Noah
at 2011-10-10T04:38

如果"方向盤打狠一點還是過得去"那就代表還沒到極限

By Regina
at 2011-10-11T02:00

不過我是不推在公路上玩極限遊戲啦

By Freda
at 2011-10-14T14:11

IS250 我只有一個心得跳其餘算是很OK的帥氣房車～

By Agatha
at 2011-10-16T09:19

一般講操控性應該可以分客觀的彎道性能或主觀的操控感受,前者

By Annie
at 2011-10-17T07:23

可以藉繞錐測試、麋鹿測試、賽道成績來看出端倪，不過其實一

By Michael
at 2011-10-18T16:42

般同級市售車差異不會太大,除非取向完全不同。後者呢就跟一些

By Tom
at 2011-10-20T20:18

細部設定和感覺營造有關：方樣盤路感、轉向精確度、轉向特性

By Daph Bay
at 2011-10-24T03:17

懸吊Q度扒拉扒拉說不，綜合起來車子的受控性、車隨意轉、極限

By Oscar
at 2011-10-27T21:31

變現的方式，可以說算是BMW的強項......IS真的有點跳XD

By Tom
at 2011-11-01T17:23

sorry很多別字....九點了腦袋居然還沒醒Orz

By David
at 2011-11-06T04:12

像我開P牌鱷魚的感覺,就是整輛車很"精實",車子整個反應是一體

By Michael
at 2011-11-09T10:50

IS250只有跳+1,IS350就好很多

By Oscar
at 2011-11-11T21:19

的,不像很多系統整合在一起,這種"感受"當然對操控性加分不少
哪裡可以開IS350我也要～

By Catherine
at 2011-11-15T19:37

a...我在阿本開的

By Elma
at 2011-11-16T04:50

我就知道你好康都暗坑起來XD

By Tom
at 2011-11-19T02:53

我是感覺IS250的懸吊根本是IS350設定好套用250上...

By Michael
at 2011-11-21T06:01

我都沒鱷魚可以騎 QQ"a

By Ula
at 2011-11-23T04:21

下個月應該有機會吧,我有報名P牌體驗營了

By Joseph
at 2011-11-27T07:43

我也只是體驗營騎一騎罷了：Ｐ

By Tracy
at 2011-12-02T02:27

只是排氣量不同為什麼會比較不跳? @@ 車重!?

By Hamiltion
at 2011-12-02T21:59

大家看了車子的相關雜誌之後可能就對"操控性"一詞很堅持

By Joe
at 2011-12-05T15:38

不過就像Z板大所說的客觀部分有數據主觀就是看人如果客

By Kyle
at 2011-12-07T17:23

觀數字很漂亮但是主觀部分讓你覺得難開這種車的操控性是
好還是壞? 與其說要追求"操控性"不如說的更精準一點同一段

By Tracy
at 2011-12-08T08:28

路想跑更快還是要有特殊風格的車輛

By Isla
at 2011-12-08T22:38

引擎就不同了當然重量配置會受影響

By Rosalind
at 2011-12-10T11:57

IS350/300/250 同一個引擎族系重量差不多差不了幾十公斤
這些差距主要是在內裝配備

By Ula
at 2011-12-14T01:37

試駕法系、德系的差別，法系是用撞的進彎，德系是很穩的
進出彎

By Lauren
at 2011-12-18T06:23

所以操控性的不同，還是主要取決車主的愛恨情仇啊

By Irma
at 2011-12-21T02:34

那我來說說日系的感覺,不少日系標榜性能面的車給我感覺

By Skylar Davis
at 2011-12-25T21:20

都像彎內綁一條繩子被拋轉,抽像面來說就是當過彎時不像

By Odelette
at 2011-12-27T04:08

車主自己控制在轉彎,而是像有一股神秘力量在牽引整台車

By Connor
at 2011-12-31T14:38

過彎

By Bennie
at 2012-01-02T11:39

受教了..那不就懸吊設計也不同了

By Quintina
at 2012-01-03T06:40

德系車給小弟的感覺像是不論技術好壞應該能獲得最多
好評的

By Mason
at 2012-01-04T00:20

IS250和350我不清楚重量差在哪,不過它們看型錄就差了

By Kelly
at 2012-01-07T02:52

快150kg

By Vanessa
at 2012-01-07T13:11

如果引擎差距不大的話..那配備還差真不少

By Linda
at 2012-01-08T02:32

差在350油喝的快所以油箱常是空的(毆飛)

By John
at 2012-01-10T03:14

樓上說話有一種說不出來的幽默 xd

By Carol
at 2012-01-13T08:24

IS250耶....馬力不足....哪裡會有樂趣?!

By Aaliyah
at 2012-01-14T02:08

250還配AWD.....可想像那有多慢....

By Edwina
at 2012-01-14T19:07

這邊我不得不說一下..ISx50系列的換檔撥片說穿了只是檔位

By Mason
at 2012-01-14T23:44

限制器而已只有ISF的才比較是真正的自由控制換檔

By Caitlin
at 2012-01-18T14:26

台灣沒有250AWD版..但是真的很慢沒錯..因為我能體會...

By Zanna
at 2012-01-20T14:27

IS車系也算有調教的吧但沒300以上真的覺得無力

By Oliver
at 2012-01-21T00:30

IS250在台灣200萬以下等級房車操控內裝幾乎沒有對手了

By Franklin
at 2012-01-24T01:50

哈哈...

By Quanna
at 2012-01-24T12:27

對手是看技術啦

By Sandy
at 2012-01-26T12:16

200萬以下IS250沒對手??內裝不說
我覺得Focus操控性比IS250好多了

By Enid
at 2012-01-27T05:10

樓上JOKE...

By Erin
at 2012-01-28T17:38

光Scirocco R or Golf R就算200萬內很強的對手了吧？ = =

By Margaret
at 2012-02-01T10:54

還有SUBARU STI

By Jake
at 2012-02-04T05:01

SAAB 93 GRIFFIN 隨便舉隨便贏..

By Heather
at 2012-02-05T11:09

樓上, SAAB是前驅, IS是後驅, 沒那麼好贏吧...

By Gary
at 2012-02-09T23:34

我的做法是以traction circle用到多少%當作標準

By Andrew
at 2012-02-12T21:53

跑賽道用到100%附近、載長輩最多大概不超過40%

By Mary
at 2012-02-16T11:24

一般跑山路60%大概就蠻sporty了、激烈一點頂多70-80%

By Andy
at 2012-02-16T14:57

我覺得上面一堆專業的大大用專業名詞太生冷了

By Xanthe
at 2012-02-19T09:00

操控對我而言,就是180度彎道,高速轉彎時是否能給你安全感

By Susan
at 2012-02-21T12:28

日本車平價車側傾嚴重, 輪胎機機叫

By Daniel
at 2012-02-23T10:47

賓士車就是很穩, 游刃有餘, 沒甚麼側傾

By Annie
at 2012-02-28T03:26

h大開的focus該不會是RS500吧!?

By Margaret
at 2012-03-01T13:33

TC關掉就知道誰操控比較好了

By Kama
at 2012-03-01T20:45

老實說其實討論這個真的有點無聊~

By Cara
at 2012-03-05T00:35

IS250懸吊偏舒適做起來還蠻舒服的

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