戴姆勒未來戰略:棄內燃引擎,全力衝電動 - 汽車
By Suhail Hany
at 2019-09-23T17:05
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戴姆勒未來戰略:棄內燃引擎,全力衝電動車
原文連結:
http://bit.ly/2m9C9CD
原文內容:
在一個世紀之中,汽車產業都是採用動力系統之後,隨著電動車的崛起,內燃引擎終將瀕
臨死亡。根據賓士母公司戴姆勒的未來戰略指出,將停止正在進行的新型內燃引擎的研發
工作,以轉向專注於電動車的開發工作。戴姆勒這一宣布的意義非常重大。
這家名為Gottlieb Daimler的德國汽車製造商,因為發明現代汽油發動機原型而聞名。戴
姆勒新一代的內燃引擎,包括用於E系列,S系列和SUV的新型直列六缸引擎,這一款內然
引擎可能是該汽車製造商生產的最後一種石油和柴油引擎。
戴姆勒開發主管表示,戴姆勒目前沒有開發下一代內燃引擎的計劃,他們正專注於新的電
動動力系統。為了傳統賓士車種的銷售能夠持續獲利,以讓其能夠獲得更多資金挹注開發
電動車,未來只會在某些特定零組件上進行改進的動作,以讓新一代的發動機能維持競爭
力。
近年來,許多跡象顯示內燃引擎的發展已經達到了極限,且更重要的是,面對空氣污染的
嚴苛環保標準時,過去幾年被揭露整個汽車產業都在作弊,就已經顯示出傳統汽車的發展
已經無法研發出符合綠色能源政策的未來。
此外,最近這幾代內燃引擎的開發時間都逐步加長,並且有其他因素可能使研發內燃引擎
的投資變得毫無價值。例如,一些國家正在實施或宣布他們打算在2040年前禁止銷售新的
汽油和柴油動力汽車。也就是這樣的原因,促使像福斯和現在的戴姆勒這樣的汽車製造商
,重新考慮他們投資動力系統開發的長期戰略。
從產業觀點來看,特斯拉的電動車已證明了電動車的未來真正需求之所在。因而促使戴姆
勒必須調整其汽車發展策略,宣布2022年所推出的賓士與智慧車都將只會推出電動版本。
還有,福斯汽車發布了ID.3、奧迪推出了e-tron、保時捷推出了旗艦電動車Taycan等,都
是電動車的計畫。
其實,業界對於內燃引擎即將走入末路的說法已經一段時間了,但是發生的速度到底會多
快,並沒有人說得準。或許戴姆勒的戰略動作將給其他車廠帶來一個警惕,因為一輛車的
生產需要很多的前置作業,傳統汽車製造商何時加速他們將內燃車生產轉換為電動車生產
至關重要。
心得/說明:(30字以上)
我覺得電動車最重要的比較是"電動","車"的重要性就比較次之了。但是傳統的汽車大廠
在做電動車的時候,他們的技術是從哪裡來的?他們自己都有養電力的研發部門嗎?還是
和那些專做電源(如台達?)的企業合作?
*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)*
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http://bit.ly/2m9C9CD
原文內容:
在一個世紀之中,汽車產業都是採用動力系統之後,隨著電動車的崛起,內燃引擎終將瀕
臨死亡。根據賓士母公司戴姆勒的未來戰略指出,將停止正在進行的新型內燃引擎的研發
工作,以轉向專注於電動車的開發工作。戴姆勒這一宣布的意義非常重大。
這家名為Gottlieb Daimler的德國汽車製造商,因為發明現代汽油發動機原型而聞名。戴
姆勒新一代的內燃引擎,包括用於E系列,S系列和SUV的新型直列六缸引擎,這一款內然
引擎可能是該汽車製造商生產的最後一種石油和柴油引擎。
戴姆勒開發主管表示,戴姆勒目前沒有開發下一代內燃引擎的計劃,他們正專注於新的電
動動力系統。為了傳統賓士車種的銷售能夠持續獲利,以讓其能夠獲得更多資金挹注開發
電動車,未來只會在某些特定零組件上進行改進的動作,以讓新一代的發動機能維持競爭
力。
近年來,許多跡象顯示內燃引擎的發展已經達到了極限,且更重要的是,面對空氣污染的
嚴苛環保標準時,過去幾年被揭露整個汽車產業都在作弊,就已經顯示出傳統汽車的發展
已經無法研發出符合綠色能源政策的未來。
此外,最近這幾代內燃引擎的開發時間都逐步加長,並且有其他因素可能使研發內燃引擎
的投資變得毫無價值。例如,一些國家正在實施或宣布他們打算在2040年前禁止銷售新的
汽油和柴油動力汽車。也就是這樣的原因,促使像福斯和現在的戴姆勒這樣的汽車製造商
,重新考慮他們投資動力系統開發的長期戰略。
從產業觀點來看,特斯拉的電動車已證明了電動車的未來真正需求之所在。因而促使戴姆
勒必須調整其汽車發展策略,宣布2022年所推出的賓士與智慧車都將只會推出電動版本。
還有,福斯汽車發布了ID.3、奧迪推出了e-tron、保時捷推出了旗艦電動車Taycan等,都
是電動車的計畫。
其實,業界對於內燃引擎即將走入末路的說法已經一段時間了,但是發生的速度到底會多
快,並沒有人說得準。或許戴姆勒的戰略動作將給其他車廠帶來一個警惕,因為一輛車的
生產需要很多的前置作業,傳統汽車製造商何時加速他們將內燃車生產轉換為電動車生產
至關重要。
心得/說明:(30字以上)
我覺得電動車最重要的比較是"電動","車"的重要性就比較次之了。但是傳統的汽車大廠
在做電動車的時候,他們的技術是從哪裡來的?他們自己都有養電力的研發部門嗎?還是
和那些專做電源(如台達?)的企業合作?
*轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)*
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at 2019-09-28T14:12
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