所以台特直接放生TPC車主嗎？ - 特斯拉

※ 引述《a152508 (a十五二十五零八)》之銘言：
: 最近看model 3社團的車主都在抱怨
: TPC的車子越來越難受
: 很多充電的點都改為CCS2
: 然而公司卻沒有提供「任何配套」給舊車主
: 我有點納悶這樣的作法
: 就連蘋果把3.5mm拔掉都有附轉接頭
: 結果特斯拉直接不鳥TPC車主…
: 先不提TPC車主的二手價問題
: 光是自用就覺得超不便的吧？
: 舊款車主只能吞了嗎？
對啊，不然呢？
只要不給改充電介面，所謂依比例調配充電站，就是放生舊車主
可憐的是新車主也沒配套啊，難道新車主買來就可以直接在
既有的公有停車場充電嗎，呵呵

特斯拉真的屌
全球砍光公關人員，就這樣屌屌的讓粉絲幫他們維護聲譽
自己都不用出來說話，品牌的力量、品牌的偉大
期許台灣有一天能夠有這麼屌的國際品牌

這件事情在台灣的溝通有多粗糙？
六月透過媒體記者放話台灣要改進 CCS2 的車
然後舊車主就是收到一封信件告知，當中提到：

為了配合Tesla 電動車充電規格變更，Tesla 目標於七月底
前於台灣目前所有超級充電站點部屬「雙規格並行」的超級充電座，
目的地充電站將維持Tesla 專用規格 (TPC)充電座
並逐步新增適用 CCS2 規格之目的地充電座，使所有 Tesla 車主
皆能夠使用完整且快速的 Tesla 公共充電站網絡。

（重點先畫上，稍後討論）

然後就放生大家，讓大家猜到底是台灣政府卡？特斯拉不想管？
先前也在本板討論過：[討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1626288506.A.A0C.html #1Wxp5weC
系列文中有許多人分享各方訊息，時間軸大概是：
1. 總總緣故，交通部要 VSCC（車輛安檢審驗中心）統一充電規格
2. 後來被踢去經濟部，經濟部標檢局擬要求新車充電介面要符合國家標準
3. 實際實施時程等相關消息都還沒公開，特斯拉直接說那我們改引進 CCS2
然後說會蓋 TPC 充電樁蓋到台灣政府給這規格的日落時間
4. 經各方詢問，標檢局說明的確有這計畫，且不給用轉接頭
舊車主就生氣啦，時間到之後就不會有新充電樁，轉接頭還違法，配套呢？
5. 後來經各方奔走，標檢局告知轉接頭不一定不能用，要合規就可
然後 TPC 介面，也同意可以安規驗證後繼續使用，目前還在審查階段。

目前看來 TPC 繼續使用應該是會通過的，但有什麼用？
只是舊車主拿來逼特斯拉在台灣繼續蓋 TPC 充電樁，不要一直找藉口用的

從頭到尾特斯拉都沒有出來說明，也沒有任何承諾
（其實有啦，邱立委跟標檢局還有特斯拉開的會議中，特斯拉有說會蓋到不能蓋
不知道這個悲情牌還有沒有效，到時標檢局過了就是蓋到最後一台 TPC 報廢）
雖然美國那邊也一直在各種時程承諾跳票，何況台灣，科科

你看這屌屌的特斯拉，改規格說改就改，豪不在意早期購買的車主
台灣政府有意要修改規格，特斯拉可以像 Uber 最後催生出多元計程車那樣
跟車主還有台灣政府公開討論吧？
什麼都沒，規格說改就改，四句話打發現有車主。
直接跳過各種協商部分，讓大家一開始還很生氣，這個工研院跟政府怎麼
這麼惡霸
結果民間協會推個兩三下，標檢局就說可以研擬 TPC 安規驗證了……
這怎麼令人不生氣，直接跳過協商部分，搞不好協商久一點，有單位
可以要求特斯拉對舊車主有些承諾呀

既然木已成舟，新車都改規格，現有車主最想要的是乾脆大家都上新介面吧？
有沒有 TPC 到 CCS 2 轉接頭？特斯拉目前沒有，也沒說有沒有在研究可行性
有沒有 TPC 到 CCS 1 轉接頭？特斯拉目前傳說中會有，但全球都還沒出現
有沒有機會 TPC 車子改 CCS 2？特斯拉說沒有，也沒有說有沒有在研究可行性
特斯拉這麼屌，怎麼不直接告訴舊車主你們想要的都沒有，不可能！
這樣不是大家都可以清楚了解嗎，還要一堆粉絲在替特斯拉想方法
原廠連說明可行性都懶
原廠這態度就是放生，沒什麼好說的

順便回應一下有人覺得 TPC 怎麼可以納入公規的部分
其實不算是公規，TPC 介面是安規規範納入中華民國國家標準
CNS 國家標準就只是國家標準，每一個標準要不要強制是另外規定的
標檢局審查的除了國家標準外還有安全規範
也就是說如果以後標檢局要求所有車輛充電都要列檢，除了國家標準介面外
TPC 介面等其他符合安全規範的也會給過的意思，應該不算是圖利私人財團

至於說為什麼不強制要求僅限標準介面？就看大家覺得台灣政府該是大政府
還是小政府。
如果把這一切都看成商業行為，政府可以透過很多方式去推動國家標準
像是要求政府採購購買符合國家標準的產品，或是給符合國家標準的產品補助
但仍然開放非國家標準的東西，只要安全就可以使用
美國、日本、韓國等等，電動車充電界面都沒有強制規範要符合標準，所以
TPC 只要符合相關安全規範就好。老實說歐盟到底有沒有強制 CCS 2 我是
沒查到資料，感覺也沒有，只是歐洲國家積極建設 CCS 2 充電樁，車廠
不用 CCS 2 就是傻了吧。

我個人是贊成改標準規範的介面，長期肯定是好事，不然充電部分第三方太
弱勢是電動車發展的阻礙。充電改標準介面後，第三方也可以一起來營造
更好的充電環境肯定是大家都樂見的。不爽的還是特斯拉不做任何溝通。

說個題外話，嘟嘟房（母公司是中興電工，就是跟特斯啦合作要在國道蓋
充電站的）在小巨蛋搞了他們電動車快充新品牌 iCharging 的第一個充電站
居然是 CCS 2 雙槍 XD https://bit.ly/3uSYbci


回到本題
這件事情其實告一段落很久了，反正除了標檢局還在審查 TPC 介面安規外
反正特斯拉也不回應其他訴求，沒什麼好討論的
超充也老早改雙軌並行，雖然最快的第三代（V3）超充沒辦法單樁雙槍
但為什麼最近個車主社群開始越來越不滿了呢？
就因為特斯拉打發車主的那幾句話，被發現充滿了解釋空間：
目的地充電站將維持 Tesla 專用規格 (TPC) 充電座並
逐步新增適用 CCS2 規格之目的地充電座
一開始車主還想說可憐喔，新車進來現在所有目的地充電樁都不能用
結果上個月開始發現，可憐的是舊車主啦，現有目的地充電樁很多地方都是
把部分 TPC 拿去換成 CCS 2 啦
原廠不是說要維持 TPC 充電座？有啊，還是有啊，只是數量減少了
邱立委開的座談會中，特斯拉說會依比例調整
結果，各大好市多從原先 4 組 TPC，換成 TPC 與 CCS 2 各 2 座
我們先不論到底是好市多要求，還是特斯拉要求的，反正不會有人出來說明
我們就別瞎猜
但很顯然，目的地充電樁是會減少的，而不是停在特斯拉引進新介面前的數量
原本至少超充大都是雙規格，現在變成目的地充電樁會直接減少，車主就怒了XD
可能很多人會說：「啊就贈電仔不爽」，這樣講很爽歸很爽
不管用不用得到，特斯拉談來的福利不就是拿賣車賺的錢、名聲、數量去談的？
沒有這些車主支持，特斯拉哪能蓋那麼多目的地充電站與超級充電站？
反正將來在台灣賣 TPC 的車子的收益就是 0，特斯拉也沒有靠充電在賺錢
我是保持悲觀啦

講了這麼多，你各位舊車主就是被放生啦
原本這幾天我也想要抒發在 EV 板的，不過剛好這板正在討論，就也來回一下
讓油車車主笑笑特斯拉車主如此卑微，唉就其他百年車廠搞的電動車都不爭氣

喔對，我有寫信問客服，TPC 目的地充電樁是不是就不會再增加了
直接收到客戶服務問卷，這代表我的客服案件直接被關了吧，呵呵
https://i.imgur.com/OXujXYE.png

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