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先前才為大家介紹過Alpina打造出的B5，讓大家在M5發表前可以擁有一輛動力更強的選擇，不過現在喜歡正統M Car風味的車迷不用等了，小改款的M5正式在大家面前亮相，雖然這次的動力並沒有更動，但是內涵的豐富機能承襲了M8的設定，讓你在操控上能夠更得心應手。
外觀基本上承襲了5系列小改款的設計，像是頭燈改用全新設計的L型式樣，雖然筆者認為原本的好看一點，而寬扁的設計也呼應著中央比例較扁的雙腎型水箱護罩，不若M4那樣超大的直立式設計，但消費市場的反應會是BMW觀察的重點之一，未來車型的設計也會根據市場的反應來做出調整。
除了頭燈的不同之外，整體的保桿線條也經過重新設計，更鋒利剛硬的設計手法帶來性能感受，兩側的氣壩採用黑色飾板妝點，視覺上有放大的效果之外，與水箱護罩同色的烤漆也相當吸睛，尤其紅黑的搭配更是一絕。
車尾同樣也採用了新型的尾燈設計，LED導光條似乎顯得有些肥大，但在搭配著黑色的邊框下似乎也頗有風味，下方的保桿同樣重新設計過，雖然差異並不明顯，但是從車尾看去只要看到尾燈肯定可以很快辨認出這是新款的M5。
車側沒有太多的改變，輪圈採用的是19吋設計，當然也可以選配上20吋讓視覺感受更加狂放，整體的線條與舊款的相仿，而在前後的葉子板有著全新設計，視覺上看起來好像又更寬了一些，讓整輛車前後左右看去都是輛性能猛獸。
動力部分則沒有更動，引擎蓋下那具4.4L V8雙渦輪動力擁有600hp/76.5kg-m的最大動力，如果是Competition版本的話則會擁有多25hp的動力輸出，搭配8速手自排變速箱可在3.4秒內完成百公里加速，Competition版本則為3.3秒，其中搭配的M xDrive四驅系統還可以切換成純後驅模式，擁有更多的操駕樂趣。
內裝風格沒有太多變化，不過在系統尚有更新，兩具標配的12.3吋數位儀表以及中央車載螢幕，搭配了7.0的作業系統，並且有著無線Apple CarPlay以及無線Android Auto功能，這也是目前BMW相當具有特色的功能之一，但重點更著重在這次M系統的改變。
過去在系統當中若要調整車輛的引擎、懸吊、轉向、煞車或是傳動系統設定，操作起來有點瑣碎麻煩，但這一點在M8上面有了更正，新增了M Mode及Setup兩個快速設定鍵，這次在M5上頭也同樣有著這樣的優點，可以在同一頁面下設定上述的所有功能，讓車輛可以訊續調整至最想要的狀態。
而如果選擇到Track賽道模式之下，DSC會關閉之外，就連儀表也都會有不同的風格出現，這個是樣也是模仿M8 GTE的設計，顯現了所有在賽道上應該獲取的資訊，讓駕駛可以更進入戰鬥狀態，呈現這輛性能車該有的表現，值得一提的是這輛性能車如果想要有完整的駕駛輔助系統，像是全速域ACC或者是車道置中功能，需要額外加價選配，畢竟是性能車嘛！這樣的作法也是可以理解的！
台灣市場部分預計將會在今年底前就導入台灣與大家見面，根據過往的慣例，相信來到台灣的車款配備應該會相當不錯，20吋的胎圈是可以預期的，而完整的主被動安全在台灣應該也會列為標配
心得/說明：(30字以上)
大鼻孔看久了，新的M5好像就有點怪怪的
而且後面尾燈真的看起來很肥
不過動力都沒變～還真的有點無聊啊～
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