擋車到底ktr雲豹還是野郎好呢 - 擋車

版大的身高170,這幾種檔車都可以騎了
首先先不論車子如何
版大還是可以先看看自己喜歡哪一台的外型
畢竟車主的喜愛佔了80%以上
自己還是看得開心比較重要
以下是我對於國產檔車的分析
因為很多字....我直接從我以前的回答中複製
另外會針對你的問題回答
請見諒
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1狼傳,狼R系列
此車種已經有著不錯的改裝基礎
但若你真的追求性能
就非改不可
因為原廠的動力輸出.....實在不是很好看
野狼的汽缸很耐用,不管是要大改,還是猛操
耐用度是頗好的
只不過車子會比較震,畢竟沒有平衡軸
坐墊也是稍硬,改掉即可
據網上朋友說,此車種的後避震(包刮氮氣車種)
用一段時間後會太軟,載人時尤其明顯
正確性請爬文
另外是刀把,這可以說是仿賽型街車必備
但騎久會累,看個人喜好
狼傳125 52000 (鋼絲圈,無氮氣避震)
狼R125 61000(鋁圈,氮氣避震)
狼R150 64500(鋁圈,氮氣避震)
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2.哈特佛 雲豹
雲豹分150,200 為OHV引擎
屬於低轉高扭引擎
比較類似商用車取向
此車種是使用KYMCO 金勇 的引擎
但外型頗受人喜歡
由於此車使用方管搖臂,130後胎
穩定性佳
在加上適合爬山的OHV引擎
山路可以爬得很輕鬆
但就性能部分而言不是首選
因為130後胎雖然提供了穩定,卻也有托速的情形
另外較重的車身也是一樣的
雲豹150 63500
雲豹200 75500
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3.KYMCO
KTR
4V高轉高扭引擎
國產150級最大的馬力輸出
亦有平衡軸減震
搭配鋁框及氮氣避震
是便宜又大碗的車子
尤其是進排氣解封之後
性能很讓人滿意
有人說這台車在高速會不穩....我並不認為
但是此車種的後胎是真的很濫= =
換了會比較心安
此外,傾角在腳踏後移之後會好很多,原廠時候也不差
大概就是過彎時同傾和內傾的差別ㄅ
齒比的部分比較讓人不滿意
1,2檔稍近 2,3稍遠
好處是....孤輪很好抓,拉轉也比較快
KTR150特仕版-53000
KTR150寬胎版-58500 差別在120的後胎和方管搖臂
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就騎乘舒適度來說
首推KTR&雲豹200s(有平衡軸又是高把)...150s沒有
狼不建議,會震又是低把
如果版主喜歡靈活性高一點的
就 KTR
如果喜歡比較穩的
就選 雲豹
Q2.性能各差在哪?
這部分在上面有做說明了
以下補充一點數據
首先就引擎來分析
寬胎KTR(OHC)高轉高扭,13.5hps/9500rpm ; 1.1kgm/7500rpm
(改上120後胎,方管搖臂)
特仕KTR(OHC)高轉高扭,14hps/9500rpm ; 1.25kgm/7500rpm
雲豹150s(OHV)低轉高扭-使用光陽勁多利的引擎
13.5hps/8000rpm ; 1.2kgm/7000rpm-----------這是光陽的數據
當哈特佛這家公司將雲豹後胎改上130,車架又重
估計數據約
12.5hps/8000rpm ; 1.05kgm/7000rpm
雲豹200s很難預估...因為都沒有資料
會勝特仕K一些,但尾速是差不多的
勝在起中速
野狼
125系列不到10hps,跟c.c.數小的比不公平
R150的話尾速跟K差不多
但起中還是輸
SYM原廠也沒有公佈數據,很難確定
照一般情形來說
OHV引擎爬山是比較有優勢的
但哈特佛的車輛設計,沒有將他完全發揮出來
是比較可惜的
不過稍作修改後還是會有程度上改善
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操控性的部分
在不換胎的情形下,寬胎K和雲豹差不多,會勝過特仕K和狼
但就換過半熱融胎之後
特仕K和野狼在山路的反應,會比另外兩者更好
150c.c的引擎,用到110的胎就已經很寬了
改更大,只是說直線會再穩一點
但所造成的拖速也會很明顯
操控性,勢必要兼具穩定與靈活
也就是要在之中找一個平衡
以個人淺見
應該是要用換胎皮強化抓地力,而不是一味的加寬
ps.原廠胎真的比較適合順順騎,要殺灣還是換比較好
希望有幫助到你喔
2008-04-21 10:35:26 補充：
提醒你一下
價錢去車行問會更準喔
畢竟這是浮動的

首推雲豹～
150s版辦到好5萬9（問到最便宜的價格）
不過買車還是要看自己喜愛啦
就好比硬要你跟不喜歡的人結婚
這3台車依你的身高都可以的
就依你的感覺去決定
看你第一眼喜歡上哪台就哪台
我個人是喜歡雲豹外型和它那肥大的輪胎
呵呵
KTR車型太瘦小
野狼又太多人騎