據說的培養制度和原廠保養 - 歐洲車

剛剛跑去在博愛路大中路高德旁的德X汽車
在mobile01上有人推薦這家
(另一家鴻X 據說是從這家分出去的)
老闆 林先生 是以前旁邊高X的接待
幾年前 他帶一個徒弟出來開 後來這徒弟又出去在附近又開了一家

這兩家 在m01上評價都不錯

我自己在德X維修過 抓漏水 換PDC 修桃園大X留下來的爛攤子

B柱內側飾板要換 待料中
今天就去跟老闆亂聊
....
回到正題

我有認識的 北科大畢業 曾經在VW實習過
後來去台中OOOO當接待
我想 接待怎麼會修車呢?

和老闆聊起正廠 民間廠維修 接待 技師的養成

他說
以前他那個時代20 30年前
一定是從最基層技師幹起 後來才能慢慢爬到維修廠接待

(桃園大X接待 黃先生也提過這點)

現在 原廠怕接待和老顧客混熟 還可以在門口拉辛克人
像他這樣 混熟了就拉出去

所以現在原廠的訓練制度就改變

變成技師歸技師 接待上過一些技師上的理論 紙上課程後
就被拉出去當接待

也許我朋友就是這樣吧
也看過年輕人 甚至是年輕女生在當原廠接待的

也難怪當和接待聊更深入的維修內容時
總是含糊帶過

接著講到原廠民間廠

這次去竹圍總廠 想說既然是原廠 應該有連線的維修保養紀錄
印象中 我的車六萬公里定期保養 在台中文心換過後差速器油和ATF
只想確定一下
結果不給查 竹圍街代說資料不連線

林老闆是說 這是個資法問題 除非兩場的接待 車主都很熟
行照隨時可以偽造 駕照也是

怕外人假冒車主 去調維修 保養資料

特別是原廠 櫃台小姐多 接待也多 人多嘴雜 也不是每個人都認得車主
乾脆規定保養場之間 資料不可互調

(那原廠保養的價值就....)

最怕的就是二手車


之前 他還在隔壁當接待就發生過

曾經有台車"涉水"過 但未"泡水"
但小姐誤植為泡水
幾年後 他轉手賣這台車給二手車商

二手車商又賣給台北某先生

車主到原廠調查資料 發現是泡水車

就找二手車商理論

二手車商又帶兄弟 到高X找接待理論

另一個是
原車主A 以無事故車賣給車商
車商轉賣 接手車主B到原廠調資料
發現有事故
因為對事故定一雙方認知不同
車商對原廠洩漏資料也很不滿 帶了一群人到原廠理論
搞到經理層級都出來.....


二手車 風險很大 你永遠不知道前車主最啥事
更不知道保修廠 做啥事 出過啥包

所以他說 如果是二手車 到他那定保
如果無重大發現 就會恭喜車主
如果有發現 也不能說太多 避免車主有疙瘩
甚至找車商 前車主理論
車商 前車主也會怪駔他洩漏太多資料 檢查發現

"有時候我們站在客人立場 想釐清事實 說真相 但是 這就會擋人財路"

有些車商 例如SXM 本來專為某車廠中古車二手價護盤
也會建立自己的認證制度
但這球員兼裁判 公正性?


問到 德國萊茵 他認為 這是比較有公正客觀的
第三方認證 比較沒有問題
但也是經過德國萊因認證後 二手車價會很硬的原因


民間廠vs.原廠?

原廠因為現在接待的資歷 訓練不完整
所以只能稍微含糊帶過 其他要交給後面的維修廠和技師
在專業不足下 和原廠喜歡的以換代修的理念
(當然某部分是為了維修後 可以比較少事情)
有時候都會修理不該修的 甚至做出某些...

他說

他有個老客戶 幾年前買台335i 高速公路上140 km/h雨天失控撞護欄
引擎室內前面兩根大梁歪掉

他去原廠 得到的答案是要切掉引擎室大梁 在焊接

若車主想轉賣 這是大忌 另焊接後的剛性 一定不如原來
給她處理 拆光引擎室 用機器拉引把兩根大梁復位
再慢慢組裝回去
......


原廠迷思? vs.有技術的民間廠?

今天收穫不少
當然實際成效 狀況如何 還需要更多經驗 和前輩的分享

提供給有需要的人參考


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On a given day, a given circumstance, you think you have a limit. And
you then go for this limit and you touch this limit, and you think,
"Okay, this is the limit." As soon as you touch this limit, something
happens and you seddenly can go a little bit further. With your mind
power, your determination, your instinct, and the experience as well,
you can fly very high. ~Ayrton Senna da Silva

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