政府不是說要”節能減碳”為何PRIUS還這麼貴? - 開車

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我覺得這個馬政府真的很爛 不只因為我早就不挺他 還有許多表現讓人氣憤 不但現在的88水災處理慢吞吞 馬英九剛上任時 還請陳雲林來台 明知民怨四起 還硬要請他 導致抗爭 另外 選前說啥633 兩萬點等 結果是根本是騙人的 把選民當龜孫子耍啊 還有 貓纜和內捷 其實都是他在當台北市長時建的 完工後問題多多 都讓郝龍斌揹黑鍋 唉
現在我要翻一件舊事 就是之前馬政府不是提倡"節能減碳救地球"的口號嗎 因這個口號 外加油價上漲 車市悽慘 雖然汽機車的確是溫室效應的元兇之一 但也只是那些用傳統柴油和普通汽油做動力的車啊 對於採用環保動力的交通工具 竟沒有多少提倡或補助 電機車照樣繳稅金 生質柴油、酒精汽油和瓦斯的供應站也沒增加多少 瓦斯汽油車的補助也有限 只有計程車較划算 油電混合也不推崇 只會叫大家"節能減碳" 說啥多多搭乘大眾運輸工具 我想問 若你的大眾運輸工具能做到取代個人運輸工具 那就沒人會買汽機車了 根本是毫無邏輯的爛政策
真正的"節能減碳" 應該顧及到方便才對 大眾運輸工具要更密集 範圍要更寬廣 同時 各車站(包和台鐵、高鐵、捷運等)都應附設立停車場 公車站及計程車據點 好讓搭乘的人可用個人運輸工具來搭 下車的乘客也有方便的轉乘工具 只要夠方便 我不信沒人搭
個人運輸工具方面 政府該提出環保動力化的政策 這也就是我最想"罵"的地方 政府應對所有的車商提出環保計畫 多研發生質柴油、油電混合、燃料電池、缸內直噴、酒精汽油、瓦斯車、電動車、六行程引擎、太陽能車......等及全新的動力 同時提出獎勵政策 這樣 不但提升大眾運輸工具的效力 也讓個人運輸工具的汙染降低 又不影響車市 嫌花錢 都說"節能減碳救地球"了 花錢又怎樣 何況現在的執政黨國民黨黨產不是很多 拿出來完成自己的政策又何妨 現在也已沒人叫你們清了啊
但是 這爛政府就是沒做這點 害現在國內車市爛的半死 就拿著名的油電混合車TOYOTA PRIUS為例 PRIUS採油電混合做為動力 油耗低 效率高 廢氣少 是很環保的車 但是 國內卻不多見 即使在提倡"節能減碳"時 銷售量也沒大增 為什麼呢? 因為"貴" 第二代PRIUS欲引進台灣時 豐田表示的售價是188萬 簡直是天價 後來減到138萬 即使如此 還是很貴 在提倡"節能減碳"的期間 政府也沒提出多少獎勵給油電混合車 可見的相當忽視這點 後來福特和現代推出的柴油車 政府既沒提倡也沒增設多少附生質柴油的加油站 其只能加由石油提煉的柴油 沒達到完全環保的效力
本以為提倡環保動力是車商的工作 跟政府沒啥關係 但到日本玩五天後 才知這是錯的 在日本 PRIUS接近快滿街跑的情況 當然 在本土生產的車會較便宜沒錯 但再便宜 油電混合的設備還是很貴 不可能銷售好到這樣 後來導遊說 日本政府對油電混合車的獎勵相當多 除了補助金和稅金低之外 油電混合車還能免費通過任何收費站 停收費停車場也免費 有這著麼多獎勵 就算比其他同級車貴也划算 難怪PRIUS能滿街跑 看到國內有著這麼多先進的環保車 任何外國觀光可也自動會將日本視為既先進又重環保的國家 難怪日本在國際的風評會如此好
回來看看台灣 同樣推動環保 效果卻差那麼多 日本相當順利 除了密集的鐵路、地鐵和新幹線等大眾運輸工具 還有滿街跑的環保車 不用大力推崇 就比台灣環保了 結果 台灣呢 這個馬政府只會喊而已 根本沒用對方法 全球無車日那天 封鎖部份台北市 雖然調來不少遊覽車坐公車 但規劃不怎麼好 最嚴重的是 叫市民開車來搭公車 卻沒準備停車場 害大家不知停哪 上班差點遲到 問題多多 還好我不是台北人
現在政府已沒強力推崇"節能減碳救地球"了 大概是因出太多包 但是 這政策有錯嗎? 本質是對的 但方法錯了 人民不可能不開車 應將個人運輸工具環保化 才正確 用錯方法 只會被罵 而且 不是在那裡喊一喊而已 如何讓人主動想去買環保化的個人運輸工具才是重點 節能減碳是對的 那是人類和大自然長久生存之道 但要用對方法 不然只會得到反效果
現在第三代PRIUS已有政府補助金了 但對129萬的車 只有5萬領 夠吸引人嗎? 要做 就參考日本到底是如何成功的 如何做到真正的"節能減碳"
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附言
這次88水災災情慘重 靠這龜速處理的政府已沒啥指望了 還是靠我們民間賑災吧 提供這個知識+《莫拉克傑作-88水災 拜託 請大家幫忙提供援助資訊》(http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qi... 請大家回答或贊助點數 拜托 拜托
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PRIUS僅為舉例 "日本政府"那段才為重點