文武兼濟 GS450h F-SPORT 20000km心得 - 價格

購入這部也有一些時日了
算一算都小改了XD

在板上都是寫歐車評價,這次就分享一下日車的評價吧


迷人的角度
http://i.imgur.com/zBzzBoY.jpg

好看的屁股(排氣改原廠雙出式樣)
http://i.imgur.com/Lp9XOpm.jpg

頭燈
http://i.imgur.com/gyMib6x.jpg

F SPORT標
http://i.imgur.com/4DctQra.jpg

[加速] 93 PTS
車的總馬力是345ps,(292hp汽油馬力+147KW的馬達輸出)
http://i.imgur.com/hGxgEzy.jpg
0-100加速5.9s 極速250km!
其實車型剛發表時就已經試乘過頂級版,為了後輪轉向系統,當然就選F-SPORT囉!

低速行進間加速要求有快感還是要SPORT S+加上S1(或容許最低檔位)
http://i.imgur.com/LpdjSMj.jpg

Kick-down才會有最佳反應與暴突感
引擎聲浪其實不差

高速延伸性一拜,夢一下很輕鬆就20格,略拖一下也就能夠插表(26格 GPS 25格)

基本上在台灣要用到比這個高的加速性能顯得有點多餘

原則上可以勝過市售99%的車子

隨便開的時候不管轉哪個模式都完全感覺不到重拖,處理得非常順暢

稍微疑惑的是這支引擎出現了兩三年,還無法共用到任何一台L的車子上,真有點浪費


[變速系統] 89PTS
E-CVT六速手自排系統(新年式八速)
http://i.imgur.com/XY2Ow5a.jpg

這六速模擬還有點好玩,S2至少可以開到120沒問題;RX450h只到85上下就會進到S3
畢竟五個檔位要分配到250的速度,只好這樣囉(GS的S6廣義上等於D,但又有點不同)
巡航狀態中要衝刺的話
S1在中低速突進算是非常強勁(30-70)
而S2的長度太長讓這段時速域的轉速沒辦法一直保持在最高,也會有實體2-Stage切換的延
遲
70-100的延伸性OK不過貼背感就弱些
但是在高速公路上加速又很猛,因為100-120的巡航剛好是會保持S2高轉速,真的很爽

在換檔撥片的安排上,D檔一樣可以降檔而S檔位也可以
http://i.imgur.com/auehbGC.jpg
不過在D檔的範圍上,若不補油會比較容易出現EV全電行駛;燃油經濟性較好
但是降檔之後補油的反應就打了折扣;要有最佳補油力道,勢必要S檔位+SPORT S+

其實SPORT加S檔位的退檔動作已經做得很像一般汽油車的退檔了,
我個人覺得甚至比Ghibli SQ4 SPORT模式還靈活一些
而比起其他油電車,
RX450h(轉速反應慢一點,但貼背感增強很多)
ES300h,IS300h,NX300h(退檔退到底,無論如何攤命操作也沒任何特別激進反應...)來說,
GS450h F-SPORT對引擎的運動化調校已經很夠強了

至於給分上不了90分的原因多少還是因為0-100成績受限的關係
一般這種馬力5.5秒內才是基本,起步的限制封印了真正的實力

然而100-250高速延伸性因為不用進檔扣轉速真的可以越半級挑戰,(可以挑戰一些同重量
360-420hp的車)

另外一小缺點是有兩段式機構造成的極輕微加速延遲
(只有在連續全油門會在約時速105發生,其餘時間操作就完全無感),就勉為其難扣點分數
吧!

往好的地方講的話,這種設計真的很難壞變速系統,幾乎操不壞也不吃機油,其實是頗棒


換檔撥片按住升檔不放可以升到最高檔位
http://i.imgur.com/U56qHoF.jpg
但是一直按住降檔卻無法降到容許最低檔位,是略嫌可惜之處

[操控] 88 PTS
既然是F-SPORT當然要更加放大來檢視
http://i.imgur.com/HXx5eSw.jpg
回去看了一下自評幾台暴力車的分數(潘仔S-95 M5-94 E63-92)
嚴格來說F-SPORT比上面的車型低一階,要怎麼評論也是一個問題

先說高速,我覺得高速的信心感以原廠設定來說可以再多加強
給我的信心臨界值大概是20+ (F30 328i 18+,W204 C350 16+,W212 E63 22+,F10 M5 25+)

他的調校有點類似E63,低速靈活高速就略犧牲一點,
不過只要增加液壓拉桿的配件,高速的信心就可以提升到頂沒問題


有可變方向盤 皮質手感很好 (AMG,瑪莎就過硬了一些)
http://i.imgur.com/PKEvhmd.jpg
不過轉向手感還是略靈敏,車尾又有一些躁動(要說靈活也可以啦),以個人喜好來說,
直進時穩沉的感覺可以做得更加好一點
但山路開起來以大車來說就很輕鬆靈動

後面都已經有安排電池了(F-SPORT也還另外有行李箱結構加強件,etc),前後也達到51:49
的配重
http://i.imgur.com/RnCsQph.jpg

中低速彎部分,
循跡性跟轉向性都不錯,大車的慣性依然有,不過畢竟有後輪轉向機構,底盤也算低
靈活度看得出有下功夫


最後提一個不賴的就是超小的迴轉半徑,
F-SPORT搭配後輪轉向所以只有5.1m
開起來還真是舒服,市區最好開的中大型車應該就是這台了
很多稍大的的兩線道角度橋一下就可以一次迴過去
每轉一次就會爽一次,比小一級的車還好轉
除此之外有配備抬頭顯示器對駕駛也有非常高的幫助
http://i.imgur.com/4jXBjmk.jpg


[剎車] 90 PTS
敝人其實改車不喜歡改造,不過加裝就較可以接受
http://i.imgur.com/gn0sYFJ.jpg
F-SPORT有其他版本沒有的加大碟與前四後二的活塞安排,就直接選了吧!
踏板部分全部以金屬件打造,並留給左腳一塊不錯的休息區域
剎車踏板腳感稍微硬派,但是制動性跟穩定性還不錯

緊急測試過幾次,穩定性算是中上
推頭抑制得很好

發燒友可以考慮升級到前六後四

原廠胎普利司通RE050A抓地力中規中矩,可以更好
http://i.imgur.com/t8etRmn.jpg
換成PSS的等級才更能發揮過彎實力 (不過石橋牌的輪胎設計比較帥)

[舒適度] 90 PTS
F-SPORT不是配置半染皮,而是豪華真皮

其實我不清楚豪華真皮內容到底是什麼,但總之高級感是低於Semi-Aniline的
椅面的乘坐感也稍微緊繃,但對駕駛來說舒適性不算有太大影響

左邊16向座椅+副駕駛10向座椅

16向少了我最喜歡的兩向!上半部可前後調整~!真的有點想哭XD

不過F-SPORT是專屬跑車座椅設計,包覆跟支撐性也是比較好

有後座遮陽簾,幾乎沒在用的配備 偶爾開開潤滑一下機件
http://i.imgur.com/QtS4bAv.jpg


模式旋鈕做得太後面,想切換模式要開久一點才會習慣
http://i.imgur.com/5w5HRXd.jpg


Remote Touch的位置安排太右邊,若是盲操作,不習慣的常常會卡到排擋桿
http://i.imgur.com/3coGmSY.jpg
杯架位置的安排上,想拿飲料也會卡到排擋桿XD
想到我開A4的時候,是想排擋時反過來會卡到飲料XD
但開久以後,就還OK了

前座行路品質非常好,後座則有一點小彈跳,還算是Q彈
以乘客來說,已經算是處理得很好



[空間] 80 分

置杯架很少,前座全部只有兩個,後面也有兩個

左側如果想擺東西看來都不是很方便

其實這級的轎車的置杯架都差不多是這樣,
不過我想到RX在駕駛座上至少就有三個圓/方杯架可以放+一個圓形架,真是爽到爆炸


另外也找不到地方收面紙盒.......(解決方案,是可以放半包塑膠套的面紙盒在門邊)跟墨
鏡盒
但還好我不用墨鏡zzzZZZ

http://i.imgur.com/SvJW46T.jpg
後座座椅還算不錯,除了中間那個隆起真的非常難坐以外

這車大概四個175cm的人應付起來還算很剛好

再來是後車箱,因為都習慣擺一個雜物箱,擺進去以後幾乎只能放一咖大行李
http://i.imgur.com/5OFBxhO.jpg
如果淨空的話要放兩個就比較一拜,只能說是剛好達標啦(但已經比之前進步很多)


[影音] 92分
一直覺得GS ML的音響比較好,一方面他也很吃訊源,光是手機輸出藍芽,
htc M9跟10的差異就很多(10好太多) 所以要多加注意
http://i.imgur.com/R9TXpea.jpg
17支喇叭撥起來就是爽

高解析中控螢幕12.3吋,介面超漂亮 炫耀性的配備,沒有太多市售車有
http://i.imgur.com/8OTHu6W.jpg
非常有面子 光這個螢幕就要加足分數,同級只有小改F10的大螢幕可以匹敵
光是開機動畫或是選單畫面,都可以讓第一次坐上來的人有 "哇!~~" 的感覺
而且雙螢幕總算不會讓行車雷達干擾螢幕運作了XD~

Remote Touch二代稍微習慣以後還可以,一代的操作感還是比較好,二代外觀比較美
還有介面花略多時間在特效,有點不耐煩XD

主機只能放一片DVD/CD,一直到我買了車才覺得這真是一個缺點=_=
iPhone撥歌的封面沒辦法顯示在右邊螢幕有點可惜,藍芽撥歌更加不行

圖資邏輯跟所有車系一樣愚蠢,不在話下
不過為了中控的美觀我還是愛用就是了,習慣以後都好用

[內裝] 90分
黑內裝黑頂棚,全科技化打造,搭配鋁銘版飾板,完美搭配,本來應該給95分的
http://i.imgur.com/Gg9at8I.jpg
不過鋁合金飾板版不知道是否會有容易碰凹的問題,
要提醒乘客不要敲到,實在是非常掃興=_=


[油耗] 92分
http://i.imgur.com/kp2EbX7.jpg
慢慢開,一公升14-15
普通開,一公升12-13
暴力開,一公升9-10

沒什麼好說的 就是優,一般超過300hp性能車的油箱純市區很難有超過600km的續航力
如果正常開,700-800以上都是可以預期的


[優點]
1.驚人的加速性能,同時具有驚人油耗
2.外型優雅不失大器,具年輕化元素的品味選擇
3.國外售價高昂,台灣價格即使以現價來說還是比同級台灣售價划算
4.配備一應俱全,組裝等級一流
5.內裝高級感還是勝過同級對手很多
6.幾乎是最少酸民酸的一部Lexus車型=_=
7.低調內斂沒啥人買,獨特感高
8.動靜之間的切換對比,其處理的細膩令人著迷
9.少見的高妥善率性能車,保養費便宜(小保養自備油總價大概2000元)
10.有時你會忘了這車有1900kg,跟Quattropotte五米二的車一樣重


[缺點]
1.F-SPORT飾板用起來要注意碰撞
2.行李箱雖然空間已經算不錯但還是普通偏小,更不用提六四分離這種奢求
3.後座中間隆起實在太大,中間要坐人有點委屈
4.車內的置物空間安排可以更好一點
5.3500cc,每天的使用費要一百元
6.19吋輪胎前後配,換輪胎是一筆開銷
7.沒有環景系統或右邊鏡頭有點可惜
8.沒特別研究不會相信這車要超過300萬.....所以買了不會被綁票XD
9.動力無法改裝實在可惜
10.他不是雙B


總的來說,
所有L集團的科技,精華與均衡,皆灌注於此車(動力,操控,豪華,油電系統)


好比三國演義
也許有人會覺得非M5,E63這種呂布張飛之流才能有一夫當關的快感,

但其實趙子龍文武雙全低調內斂的形象也是深植人心~
我想GS450h F-SPORT,正好就是符合這樣特質的一部車,
這也是為什麼會選擇持有它的緣故


最後只用一句話來給這部車下一個評價

http://i.imgur.com/hUAHh3Q.jpg





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