我想應該也有人跟我一樣
平常可能有在開車，但駕駛技術停滯不前
其原因不乏
1.覺得車子只是代步工具。
能往返AB點、能到目的地就好，每天這樣不也挺好的嗎?
2.無力練車。
即便手邊有車，但想到油錢及練習需要的時間就卻步了。
綜觀上述兩種原因，有些人就會自然的拋棄提升技術的想法了。
但是，一想到每次周末出遊，右轉不順左轉也不順、風景區跟不上車流;
假期就在女友的碎念以及後面的喇叭聲中結束，接著又周而復始的去上班。
感覺生活上已經沒有什麼新鮮感了。
也曾想過透過改裝的方式解決問題，為這平庸的生活多添加一點色彩
但過去幾次經驗實在不理想~ 讓人不禁懷疑"百改降為先"這句
是不是改成"百改人為先"會比較貼近現實呢？
該是時候鼓起勇氣練技術了！
如果有鄉民同樣也是想把車開好開穩但是苦無對策，
不妨可以看看我這次練車的經驗，
下面我會把我整個練車過程以及要注意的分享給大家。
--------------------------------------------------------------------
1.練車前先巡一下胎壓，這跟穩定度可以說是關係密切
不足的胎壓會造成過彎時出現晃動感
過高的胎壓則會造成整路的跳動、顛簸感
原則上就參考B柱下方貼紙來打即可
非原廠胎/框就再根據是否出現上面的情況來做微調
2.右轉練習
我這次是挑一個沒什麼車的停車場來練
然後選定一個方形的區塊，不斷右轉
也先不用管什麼障礙物跟行人，就想辦法每次右轉都轉順就對了~
轉了幾輪後發現關鍵點應該是方向盤的打法
我手握三九點打到交叉，角度是不夠的
這時再去接一小節方向，車身就會多晃一下
https://youtu.be/8-mY8NH9JVo?t=279
後來我是參考小蘭姐姐的這種方向盤打法(統哥的打法我學不會QQ)
右手先往逆時針移動，把多出來的那一節方向先準備好
這樣右轉的時候打到雙手交叉剛剛好可以轉過
就不會手忙腳亂一節一節的
https://streamable.com/83kxxh
3.左轉練習
跟右轉練習一樣是在同一個停車場來練
一樣是選定一個方形的區塊，不斷左轉
一樣先不用管什麼障礙物跟行人，就想辦法每次左轉都轉順就對了~
轉了兩圈我就發現關鍵點一樣在方向盤的打法
(沒人車路況干擾真的會比較快上手)
只要右手先往順時針移動，把多出來的那一節方向先準備好
這樣左轉的時候打到雙手交叉剛剛好可以轉過
就不會手忙腳亂一節一節的
然後左轉因為台灣道路設計很多專用道的關係，最好能把速度也練起來~
讓不多的左轉秒數能通過較多的左轉車輛，對交通順暢幫助很大的~
最後我大概是練到表速30那邊能穩定左轉~~ 應該算合格吧(?)
https://streamable.com/x6ptgj
4.風景區山路練習
最後是風景區山路練習
先照著統哥YT上的山路基礎篇教的內容照著做練習
然後只要有跟上車流根本不會有人按我喇叭的吧！
但問題常常還是跟不上然後被按啊QQ
每次單線山路都慌慌張張的找避車彎讓路也不是辦法
還是得想辦法解決才行~~
於是我爬了一些板上的山路抱怨文
發現關鍵在於像我這種龜車，煞車都踩太多了
逢彎必踩~甚至很多根本不用踩煞車的彎道也在踩~
直線好不容易累積的速度就被多踩的煞車給毀了
(難怪會被按喇叭...)
知道觀念之後
練習就選一條比較熟悉的有雙黃線且車少的一般山路
統哥影片教的技巧全部用上
然後試著維持遊客能接受的最大轉速(CVT3000轉?再高好像就太吵了)
過程中持續加速~ 不跨雙黃線
外內外稍微做一下但不用太刻意，順勢即可(我們只是遊客速度...)
如果遇到中低速彎或盲彎，才需要踩適量的煞車做減速
不熟、無法判斷彎形的，務必做到晚進彎+慢進快出
我們不求快，只求個順暢穩定的跟上車流 安全第一！
https://streamable.com/oyr06h
最後，希望我的這篇文章有幫助到同是新手想進階中手的你
謝謝大家
--
平常可能有在開車，但駕駛技術停滯不前
其原因不乏
1.覺得車子只是代步工具。
能往返AB點、能到目的地就好，每天這樣不也挺好的嗎?
2.無力練車。
即便手邊有車，但想到油錢及練習需要的時間就卻步了。
綜觀上述兩種原因，有些人就會自然的拋棄提升技術的想法了。
但是，一想到每次周末出遊，右轉不順左轉也不順、風景區跟不上車流;
假期就在女友的碎念以及後面的喇叭聲中結束，接著又周而復始的去上班。
感覺生活上已經沒有什麼新鮮感了。
也曾想過透過改裝的方式解決問題，為這平庸的生活多添加一點色彩
但過去幾次經驗實在不理想~ 讓人不禁懷疑"百改降為先"這句
是不是改成"百改人為先"會比較貼近現實呢？
該是時候鼓起勇氣練技術了！
如果有鄉民同樣也是想把車開好開穩但是苦無對策，
不妨可以看看我這次練車的經驗，
下面我會把我整個練車過程以及要注意的分享給大家。
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1.練車前先巡一下胎壓，這跟穩定度可以說是關係密切
不足的胎壓會造成過彎時出現晃動感
過高的胎壓則會造成整路的跳動、顛簸感
原則上就參考B柱下方貼紙來打即可
非原廠胎/框就再根據是否出現上面的情況來做微調
2.右轉練習
我這次是挑一個沒什麼車的停車場來練
然後選定一個方形的區塊，不斷右轉
也先不用管什麼障礙物跟行人，就想辦法每次右轉都轉順就對了~
轉了幾輪後發現關鍵點應該是方向盤的打法
我手握三九點打到交叉，角度是不夠的
這時再去接一小節方向，車身就會多晃一下
https://youtu.be/8-mY8NH9JVo?t=279
右手先往逆時針移動，把多出來的那一節方向先準備好
這樣右轉的時候打到雙手交叉剛剛好可以轉過
就不會手忙腳亂一節一節的
https://streamable.com/83kxxh
3.左轉練習
跟右轉練習一樣是在同一個停車場來練
一樣是選定一個方形的區塊，不斷左轉
一樣先不用管什麼障礙物跟行人，就想辦法每次左轉都轉順就對了~
轉了兩圈我就發現關鍵點一樣在方向盤的打法
(沒人車路況干擾真的會比較快上手)
只要右手先往順時針移動，把多出來的那一節方向先準備好
這樣左轉的時候打到雙手交叉剛剛好可以轉過
就不會手忙腳亂一節一節的
然後左轉因為台灣道路設計很多專用道的關係，最好能把速度也練起來~
讓不多的左轉秒數能通過較多的左轉車輛，對交通順暢幫助很大的~
最後我大概是練到表速30那邊能穩定左轉~~ 應該算合格吧(?)
https://streamable.com/x6ptgj
4.風景區山路練習
最後是風景區山路練習
先照著統哥YT上的山路基礎篇教的內容照著做練習
然後只要有跟上車流根本不會有人按我喇叭的吧！
但問題常常還是跟不上然後被按啊QQ
每次單線山路都慌慌張張的找避車彎讓路也不是辦法
還是得想辦法解決才行~~
於是我爬了一些板上的山路抱怨文
發現關鍵在於像我這種龜車，煞車都踩太多了
逢彎必踩~甚至很多根本不用踩煞車的彎道也在踩~
直線好不容易累積的速度就被多踩的煞車給毀了
(難怪會被按喇叭...)
知道觀念之後
練習就選一條比較熟悉的有雙黃線且車少的一般山路
統哥影片教的技巧全部用上
然後試著維持遊客能接受的最大轉速(CVT3000轉?再高好像就太吵了)
過程中持續加速~ 不跨雙黃線
外內外稍微做一下但不用太刻意，順勢即可(我們只是遊客速度...)
如果遇到中低速彎或盲彎，才需要踩適量的煞車做減速
不熟、無法判斷彎形的，務必做到晚進彎+慢進快出
我們不求快，只求個順暢穩定的跟上車流 安全第一！
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最後，希望我的這篇文章有幫助到同是新手想進階中手的你
謝謝大家
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