新Altis公布鋼材數據,來源是員工內部教材
https://m.u-car.com.tw/article/45762
一些新資訊節錄重點
1.汽油板被酸老引擎,動力有調校過不知實際提升如何?
「動力方面,汽油車型採用與前一代相同、代號 2ZR-FE 的 1.8 升直列 4 缸自然進氣引
擎,同樣具有 Dual VVT-i 雙連續可變汽門正時、ACIS 可變進氣系統,變速箱也維持可
模擬 7 速手自排的 Super CVT-i 無段變速箱設定(附 Sport 模式),最大馬力 140 匹/6
,400 轉、最大扭力 17.6 公斤米/4,000 轉的輸出水準和轉速峰值,也與上一代如出一轍
,但內部教育訓練資料顯示其引擎 ECU 控制單元有重新調校,帶來更佳的加速提升反應
。」
2.鋼材公布數字了,沒有實際撞過不知道鋁不鋁,有請鍵盤車手開示
「此外,大改款 Corolla Altis 車系首度導入新世代 TNGA 模組化底盤架構,車體透過
焊點數增加 31%、一體式車側加強板等,使其車體抗扭曲剛性提升達 60%水準,前保桿內
防撞鋼樑下方新增 1,500MPa 超高張力鋼材、A 柱也改用 980MPa 高張力鋼材,至於後門
防撞鋼樑為 1,620MPa 超高張力鋼材。
全車系皆有導入底盤平整化工程,底盤鋁合金拉桿部分汽油車型搭載在前軸與後軸,Hybr
id 車型則是包含前、中、後皆有鋁合金拉桿,藉此強化底盤的抗扭曲鋼性」
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https://m.u-car.com.tw/article/45762
一些新資訊節錄重點
1.汽油板被酸老引擎,動力有調校過不知實際提升如何?
「動力方面,汽油車型採用與前一代相同、代號 2ZR-FE 的 1.8 升直列 4 缸自然進氣引
擎,同樣具有 Dual VVT-i 雙連續可變汽門正時、ACIS 可變進氣系統,變速箱也維持可
模擬 7 速手自排的 Super CVT-i 無段變速箱設定(附 Sport 模式),最大馬力 140 匹/6
,400 轉、最大扭力 17.6 公斤米/4,000 轉的輸出水準和轉速峰值,也與上一代如出一轍
,但內部教育訓練資料顯示其引擎 ECU 控制單元有重新調校,帶來更佳的加速提升反應
。」
2.鋼材公布數字了,沒有實際撞過不知道鋁不鋁,有請鍵盤車手開示
「此外,大改款 Corolla Altis 車系首度導入新世代 TNGA 模組化底盤架構,車體透過
焊點數增加 31%、一體式車側加強板等,使其車體抗扭曲剛性提升達 60%水準,前保桿內
防撞鋼樑下方新增 1,500MPa 超高張力鋼材、A 柱也改用 980MPa 高張力鋼材,至於後門
防撞鋼樑為 1,620MPa 超高張力鋼材。
全車系皆有導入底盤平整化工程,底盤鋁合金拉桿部分汽油車型搭載在前軸與後軸,Hybr
id 車型則是包含前、中、後皆有鋁合金拉桿,藉此強化底盤的抗扭曲鋼性」
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