新能源車全世界歷史銷量前五名(17/3月止) - Toyota

Jack avatar
By Jack
at 2017-05-28T02:50

Table of Contents

這網站統計的新能源車指的是全電動車以及插電式的油電車

一般的油電車他並沒有列入EV車的範圍


排名 車型 歷史銷售量 生產年代
1 Nissan Leaf 268,441 2010年至今
2 Tesla Model S 170,799 2012年至今
3 Chevrolet Volt 138,290 2011年至今
4 Mitsubishi Outlander PHEV 127,341 2013年至今
5 Toyota Prius Plug-In 89,470 2012年至今


Nissan Leaf毫無疑問的是現代銷售中歷史最悠久的電動車之一

但是銷量有點後繼乏力

歐洲有Zoe、美國有Bolt、中國則是一大票本土電動車跟它搶市場

Leaf的銷量成長已經不若以往，改款再不趕快上的話第一的位置岌岌可危

可能到了2018年底就被Model 3超車了


Outlander PHEV則是一款SUV

說到電動SUV想到的大概就是Model X

另外其實還有很多款電動SUV準備在18年或19年上市開賣


Toyota PP則是比較可惜的

Toyota一開始是全力在發展燃料電池車，對於一般的鋰電池電動車很晚才開始開發

而PP只是一款Prius的分支，並不是一開始就力推插電式油電

不然以Toyota的造車水準應該很容易造出銷量可以超越Leaf的電動車才是

只能說一開始方向錯誤壓錯寶了


Tesla就不多說了，2018年後銷量會有爆發性的成長


來源：
http://ev-sales.blogspot.tw/2017/05/world-all-time-top-5-until-march-17.html

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All Comments

Hedda avatar
By Hedda
at 2017-06-01T16:03
比較好奇的是BYD沒上綁?!
Oliver avatar
By Oliver
at 2017-06-04T07:32
Toyota hybrid車賣了1000萬台,何時該開始賣PHEV是利潤決定
Eartha avatar
By Eartha
at 2017-06-07T12:20
例gas2.org/2014/10/06/nissan-leaf-nears-profitability/
Brianna avatar
By Brianna
at 2017-06-12T01:24
啊哈哈哈哈哈，拿還沒下線的車跟已經生產快八年的車比？
特斯拉哥你到底買了多少股？
Edith avatar
By Edith
at 2017-06-14T19:04
toyota哪是壓錯寶…油電技術最成熟的公司 單純是利潤導向
而已 toyota要切入電動車市場可以說沒有難度 但還是一方
Oliver avatar
By Oliver
at 2017-06-17T16:02
面在研發氫燃料車 是壓錯寶嗎？
Callum avatar
By Callum
at 2017-06-18T01:42
壓錯寶…那你去拿油電車前10名銷售量沒特斯拉來嘴特斯拉壓
錯寶，基本上也是可成立的
Valerie avatar
By Valerie
at 2017-06-23T01:26
看看prius悲慘的銷量和醜到不行的外型就知道toyota壓錯寶
Anthony avatar
By Anthony
at 2017-06-25T03:27
台灣看天下?
Quanna avatar
By Quanna
at 2017-06-27T15:54
以豐田的財力和技術，他就是可以同時多管齊下，不存在
壓寶的問題，要賣什麼車純粹利潤導向
Callum avatar
By Callum
at 2017-06-29T08:47
Leaf根本醜版Tida。
Barb Cronin avatar
By Barb Cronin
at 2017-07-01T02:08
意圖使人加碼TSLA
Carolina Franco avatar
By Carolina Franco
at 2017-07-04T04:23
40幾萬筆訂單...請問出了幾台?你是沒做過生意嘛？付訂就
Caroline avatar
By Caroline
at 2017-07-08T21:50
不能跑單嘛?等到現在的訂單出完再說吧...
Enid avatar
By Enid
at 2017-07-12T02:06
prius 全球銷量已經到了9百萬台..請問tesla到木前為止賣
Kristin avatar
By Kristin
at 2017-07-16T20:49
了百萬台車了嗎?
Charlotte avatar
By Charlotte
at 2017-07-20T12:01
走錯路就是比別人慢 等他做一台標竿出來再說沒差
Rachel avatar
By Rachel
at 2017-07-21T19:13
氫燃料電池車是押錯寶沒錯啊....低估自動駕駛發展速度了
Lucy avatar
By Lucy
at 2017-07-22T01:23
加氫比起充電的優勢就是建立在你還需要自己開去加氫充電
Sierra Rose avatar
By Sierra Rose
at 2017-07-25T05:54
現在高壓系統特斯拉已經是標竿了，用他的做法說服力最高
Yedda avatar
By Yedda
at 2017-07-27T02:50
牛頭未來車根本就被邊緣化
Zanna avatar
By Zanna
at 2017-07-27T23:12
被鄉民邊緣化！實際上是...........。
Daniel avatar
By Daniel
at 2017-08-01T07:04
加氫應該還是有明顯優勢的 主要還是在補充能源的速度
Dorothy avatar
By Dorothy
at 2017-08-01T15:07
醒醒吧 你就是你口中的鄉民
Odelette avatar
By Odelette
at 2017-08-01T19:38
沒有私人的停車場的較低階車款用戶 需求就更大一點
Oliver avatar
By Oliver
at 2017-08-02T11:17
至於自動開去充電站跟自動開去加氫站 沒有太大差別
Ina avatar
By Ina
at 2017-08-03T00:38
氫氣運輸成本其實很高，Trailer儲存量也不算太大，200b
ar以上牽涉到很多法規
Ivy avatar
By Ivy
at 2017-08-04T05:47
加氫站沒有充電站那麼好蓋，現有加油站要大改符合高壓
易燃氣體模式儲存規範，用Pipeline其實也蠻可怕的，市
區你會看到比高雄那次更猛的災難
Heather avatar
By Heather
at 2017-08-04T16:11
除非固態儲氫成熟量產加上你有那個工業背景生產便宜高
純度氫氣，日本有，可是其他國家我不知道
Megan avatar
By Megan
at 2017-08-05T15:46
自動開去充電或加氫差別可大了，一來是能源補充時間
長短的影響就被削弱，車主不需要花時間去等待
Lydia avatar
By Lydia
at 2017-08-07T15:47
二來是要自動化加氫跟自動化充電，這兩個難度還是差不少
Queena avatar
By Queena
at 2017-08-09T12:10
自動化都可以造車,造飛機了了...加氫會有什麼困難?
Gary avatar
By Gary
at 2017-08-11T23:12
高通、本田、以色列最近在搞的動態充電系統
把它當成是要鋪在一般馬路上看起來會很廢
Andrew avatar
By Andrew
at 2017-08-14T12:51
長期來看,除非電池充電技術可以突飛猛進,不然插電池車.
Brianna avatar
By Brianna
at 2017-08-15T07:53
也只不過是過渡而已...
Iris avatar
By Iris
at 2017-08-16T20:51
但卻拿來做成自動駕駛用的充電區，車子停到固定區域就行
Yuri avatar
By Yuri
at 2017-08-18T19:20
氫氣壓力根本不是問題.可以先低壓運送跟儲存,然後要用再
加壓就好了.現行的加氫站也是這樣.降低風險跟安全問題.
Caroline avatar
By Caroline
at 2017-08-20T15:55
更何況氫也是可以在站直接電解水..不一定要運輸.又更省
Tracy avatar
By Tracy
at 2017-08-25T10:40
你低壓運輸效率超差...你要用幾Bar? 50bar?
Lucy avatar
By Lucy
at 2017-08-26T02:53
電解水更好笑了 花的能量比轉換出來的能量多
Elizabeth avatar
By Elizabeth
at 2017-08-28T20:08
更安全.動態充電是不錯啦.不過你想說在市區平均時速30km
你是要蓋多長?才能真的有效充電?
Hedy avatar
By Hedy
at 2017-09-02T00:50
電解水根本金光黨好嗎
ck的意思是可以直接蓋在停車場裡面充電 他說動態蓋在
Kristin avatar
By Kristin
at 2017-09-05T22:41
你沒看懂嗎....
把動態充電當成是要鋪在一般馬路上的想法就不對了...
Madame avatar
By Madame
at 2017-09-08T14:38
路上很廢 可是要是停車場裡面車停了就可以充電就很有用
Todd Johnson avatar
By Todd Johnson
at 2017-09-13T01:45
請問一下,你說低壓運輸效率差...現在也就200~250bar.
Megan avatar
By Megan
at 2017-09-16T07:55
那請問一下,這種動態充電跟停去充電站有什麼不同?
Dorothy avatar
By Dorothy
at 2017-09-20T06:28
還拿高雄氣爆來講,那次是完全沒照規範走才會造成的問題
Poppy avatar
By Poppy
at 2017-09-23T02:59
設備,操作完全沒照規範也拿出來講...
Isla avatar
By Isla
at 2017-09-26T17:19
跟你說,要是能把產氫小型化,那絕對可以把充電車打趴.
電解水使用的能源可能比轉出多一點,可是轉換成氫之後,
Leila avatar
By Leila
at 2017-09-29T22:37
其實現在汽車能源革命，主要廣義是說用電磁馬達取代內燃機
，以這定義，豐田的氫燃料也算是電動車，因為它最終動力其
David avatar
By David
at 2017-09-30T02:54
實也是電。差別只是現在電能儲存在車上要用電池很占重量空
間，氫氣車是先存成氣體在車上，車子要電能的時候，再用氫
轉電生成能源，算誰壓錯寶，其實言重了。
Anthony avatar
By Anthony
at 2017-10-02T23:07
整個儲電密度跟補充速度就能大幅提升.
Harry avatar
By Harry
at 2017-10-06T21:50
這兩個差異說不定就夠吸引製造商投入了...
Frederica avatar
By Frederica
at 2017-10-10T19:58
還勒金光黨勒...你會這樣講就表示你根本就沒思考過整個
Selena avatar
By Selena
at 2017-10-14T01:20
鋰礦是稀缺資源 等電池的產量是現在的三五倍 想像一下鋰價
Regina avatar
By Regina
at 2017-10-15T13:54
現在傳統充電站就是一個蘿蔔一個坑，一台充電樁一個port
Kristin avatar
By Kristin
at 2017-10-19T02:42
等到時看還買不買得起電池車 先不說了 我去研究鋰礦股票了
Ivy avatar
By Ivy
at 2017-10-20T16:05
一次只能給一台車充電，充電狀態下車子也不能移動
Caroline avatar
By Caroline
at 2017-10-23T08:16
package的優勢勒...只會在那邊放炮.
Doris avatar
By Doris
at 2017-10-25T01:39
就會像現在加油站這樣，占地很大卻常常需要排隊等待
Ivy avatar
By Ivy
at 2017-10-26T08:34
請問你動態充電,在停車場裡不移動是要塞住嗎?
你動態充電再快也要20分鐘,車子還是得停阿,還是就一直在
Christine avatar
By Christine
at 2017-10-30T10:55
充電區要方便，人口密度高的地方數量就要多
Belly avatar
By Belly
at 2017-10-30T17:16
停車場繞圈圈?動態充電的意義就是在於駕駛能不用特別為
Cara avatar
By Cara
at 2017-11-01T23:52
了充電,改變路線或停車.現在放去停車場跟一般充電站有差
Andrew avatar
By Andrew
at 2017-11-03T21:28
市中心土地貴，一次能處理的車輛數越多當然越好
Edward Lewis avatar
By Edward Lewis
at 2017-11-06T09:05
都別吵啦XD 請參考我的文章 慢充是假議題 超充才是解法
Sierra Rose avatar
By Sierra Rose
at 2017-11-09T10:21
也不是什麼不實際的未來構想 Tesla已經在做了
Margaret avatar
By Margaret
at 2017-11-13T09:23
更不用說現在的充電站你要人工去把充電口接上
Xanthe avatar
By Xanthe
at 2017-11-16T04:20
現在的充電站是人工沒錯...因為便宜.不過要自動插充電
這技術一點也不難啦.美國空中加油都快要可以自動了.
Skylar DavisLinda avatar
By Skylar DavisLinda
at 2017-11-16T23:48
動態充電搭配自動駕駛，到目的地下車後車子自己就去充電
要自動插電設備就多，而且又占空間
Lily avatar
By Lily
at 2017-11-18T09:29
機器手臂自動充電是會多難.
Heather avatar
By Heather
at 2017-11-20T11:49
歐對了,講那個電解水使用能量比產出大的,不要忘了,電池
充電效率也不是100%...電池充電也是有損耗的.
Yuri avatar
By Yuri
at 2017-11-21T21:27
動態充電想法不錯...不過現有的技術早就可以自動充電.
你這種動態充電根本沒有解決電池充電慢的問題.
Gary avatar
By Gary
at 2017-11-24T09:53
機器手臂不難，但犧牲掉空間運用就是大問題了
Ina avatar
By Ina
at 2017-11-25T10:16
畢竟車多的地方土地就貴
Anonymous avatar
By Anonymous
at 2017-11-28T02:10
跟你說啦, 真的要做一套自動插電的設備絕對可以很小.
只是沒必要.因為你充電要花30min.多一分鐘人工插電根本
Andrew avatar
By Andrew
at 2017-12-02T01:36
沒意義...不是不行,是沒必要.
Skylar DavisLinda avatar
By Skylar DavisLinda
at 2017-12-03T10:58
怎麼會沒有解決? 充電慢，那就增加能充電的時間啊
Leila avatar
By Leila
at 2017-12-07T06:54
而且你這種停車格自動充電也沒比較省土地.都還是得停車
哈以現在的技術,多一分鐘充電或少一分鐘,是能讓你充多少
Freda avatar
By Freda
at 2017-12-08T17:03
假如你今天充電只要5分鐘,那差一分鐘充電當然是差了20%
可是當你連supercharge都還要30min才能充到80%.你多一分
Margaret avatar
By Margaret
at 2017-12-09T14:08
有自動駕駛、有動態充電，停車格的設計就不用像現在這樣
Rosalind avatar
By Rosalind
at 2017-12-12T13:46
要幫每台車都預留進出的通道，光車道就佔掉一半土地
Andy avatar
By Andy
at 2017-12-13T08:03
鐘有意義嗎?你根本就沒看到你的問題在那.以現在來說,所
Eartha avatar
By Eartha
at 2017-12-14T15:01
有停車場的停車格早就可以全部裝充電站.現在的充電也沒
多大台...動態充電根本不是要拿來做你想的那樣.
Charlotte avatar
By Charlotte
at 2017-12-18T11:48
現在的問題在於每個充電站的成本多對上使用次數...
Zenobia avatar
By Zenobia
at 2017-12-18T22:56
你怎麼會以為動態充電只能有你認為的功能...?
Rachel avatar
By Rachel
at 2017-12-21T22:12
電解水是理想 但應該沒人會這麼作，都馬直接分解酒精來產
氫
燃料電池工業上早就在用了
Carol avatar
By Carol
at 2017-12-25T09:50
不然動態充電要來做什麼? 像你說的在馬路上行駛時充電?
Ivy avatar
By Ivy
at 2017-12-28T01:22
因為你的用法根本用不到動態充電.而事實上動態充電就是
Donna avatar
By Donna
at 2017-12-31T12:59
要做到能在馬路上邊開邊充阿.你去看所以國外動態充電那
個不是為了在路上可以開車順便充電.
Rosalind avatar
By Rosalind
at 2018-01-01T05:31
台灣電信基地台裡就有燃料電池，聽過的都加酒精
Jake avatar
By Jake
at 2018-01-01T21:53
我覺得電解水可以,不然把分解酒精的設備小型話也可以.
Mason avatar
By Mason
at 2018-01-03T16:40
而且台灣燃料電池技術 目前還世界前段班咧
Frederica avatar
By Frederica
at 2018-01-05T09:59
我的看法是,現階段來說,氫氣可以解決充電速度跟儲電密集
Rachel avatar
By Rachel
at 2018-01-08T00:51
電解水若行，基地台裡 工廠裡的 燃料電池早就會開始用了
效率不行才被捨棄的
Quanna avatar
By Quanna
at 2018-01-12T15:01
的問題..幹.這樣講一講,我要來研究一下台灣燃料電池的技
Steve avatar
By Steve
at 2018-01-14T03:34
加氫站要小型化系統幹嘛，當然是要大又強的，裝車上才有
Callum avatar
By Callum
at 2018-01-15T13:59
微型化問題
Edwina avatar
By Edwina
at 2018-01-16T03:27
氫能的優勢在於可以儲存，小規模再生能源場域的電，送給
用戶不足，不如就地產氫儲存起來
Erin avatar
By Erin
at 2018-01-19T07:06
你真的知道電解水的效率嗎?....
Frederic avatar
By Frederic
at 2018-01-21T02:57
或電廠離峰時段來產氫儲存
Irma avatar
By Irma
at 2018-01-22T13:02
但就"電動車"來說，氫只是補充快這個優勢比較明顯而已。
Callum avatar
By Callum
at 2018-01-25T15:19
那就牽涉到能源問題了 那你要把基載拉很高
Dinah avatar
By Dinah
at 2018-01-28T08:23
基載拉高維持電壓 剩下大量用浮動的尖載綠能來補足
Victoria avatar
By Victoria
at 2018-01-28T18:26
還有,能源密度....電解水效率差.so what?還有其他方法產
Jacky avatar
By Jacky
at 2018-01-31T18:34
氫阿...
Hazel avatar
By Hazel
at 2018-02-01T17:08
是你自己提電解水的，但實際上就是幾乎沒人這麼作
William avatar
By William
at 2018-02-03T02:32
原po連買都還沒買 能捧tesla成這樣也真是不簡單 其他牌電動
車原po都還能找出一點點不好的點來說 唯有tesla 從來沒有一
點負評 真是不折不扣的特粉 賣電動車捧 挖洞捧 太陽能也捧
Bennie avatar
By Bennie
at 2018-02-07T22:38
電解水目前是一個讓人批評氫能的點，還是別提了
Mary avatar
By Mary
at 2018-02-10T20:43
電解水不是批評..因為跟風的人只知道電解水....
Linda avatar
By Linda
at 2018-02-11T17:34
不管豐田押不押錯寶，看到回推文拿3的40萬筆訂單來說嘴
，還說跑單機率小，你大概根本沒訂過車吧
Anonymous avatar
By Anonymous
at 2018-02-12T01:29
我自己就刷了台3，3萬3又不多錢，但如果沒像官方稱2018
第四季交車我就退訂，這台問題就是根本很難如期交車，一
堆預定的人也抱這種態度，等待不知道何時會交的車，跑單
會少？
Linda avatar
By Linda
at 2018-02-16T10:07
看到電解水就笑了
Dorothy avatar
By Dorothy
at 2018-02-18T12:54
不覺得TOYOTA押錯寶，PP是充電站普及以前的最佳解
等到充電站普及了，TOYOTA的實力要造一台電動車也不難
Necoo avatar
By Necoo
at 2018-02-19T03:38
還是先擔心鋰電池的漲價問題吧
Regina avatar
By Regina
at 2018-02-19T11:50
跑單的人才多吧，我也定了一台，三萬到時也可退
Freda avatar
By Freda
at 2018-02-20T22:38
Telsa的銷量取決於產能不是訂單，目前他們沒有庫存
Elma avatar
By Elma
at 2018-02-24T13:56
押錯寶笑死人XDDDDDDD
Catherine avatar
By Catherine
at 2018-02-28T18:44
跑單機率小？？原po特粉難道不知道可以退訂嗎？？
Catherine avatar
By Catherine
at 2018-02-28T21:51
Prius PHV 2012至今銷量不多，看起來賣很差
但最新款Prius Prime的銷售量可不低，單月銷售量驚人
George avatar
By George
at 2018-03-03T05:41
氫氣其實是日本政府政策決定
不產油的日本不想永遠看人臉色，算是留個後路吧
世界幾個強國都有產油，沒這困擾，但日本不一樣
Ida avatar
By Ida
at 2018-03-06T15:58
跑不跑單跟本不是重點，產量永遠都落後訂單數量
Ophelia avatar
By Ophelia
at 2018-03-07T11:49
其實我覺的現今油電車讓他更省油比較環保
Yuri avatar
By Yuri
at 2018-03-09T15:57
當油電車達到1.200km/L，拼的早就不是電動車，而是要
把你原本汽柴油車蠶食鯨吞
Zenobia avatar
By Zenobia
at 2018-03-11T21:40
壓錯寶無誤，頭又大沒想到美國這麼卑劣，為了保護美國
Yedda avatar
By Yedda
at 2018-03-14T15:52
裕隆(特斯拉)，硬是把油電車的優惠取消
Bethany avatar
By Bethany
at 2018-03-14T18:18
頭又大做電動車是小菜一碟，四人就夠了
http://auto.ltn.com.tw/news/6741/3
Hardy avatar
By Hardy
at 2018-03-17T07:39
油電車、氫電車，是為了cover充電車的缺點，等充電成
Isabella avatar
By Isabella
at 2018-03-20T11:57
熟，把油電、氫電系統拿掉，改成大電池，就無縫接軌了
。
Noah avatar
By Noah
at 2018-03-21T11:53
團隊組成四個人，然後把事情給自己原本公司的其他人去做
Jack avatar
By Jack
at 2018-03-25T15:12
然後就會有愛秀下限的粉粉以為"只要"四個人

Toyota Prius PHV 150km | 油耗測試

Hedwig avatar
By Hedwig
at 2017-05-27T21:30
https://www.youtube.com/watch?v=tGGs9ZgiWj8 嘉偉好久沒做油耗測試了，拿目前最省油的吃油車開刀 1. 電量從九成滿開始 2. 沒用定速，和其他車相比稍微吃虧 (因為ACC會更耗油) 3. 11分左右有亮點 4. 比較好奇扣掉充電的油耗 (例如電池從1/3開始 ...

CX5 VS KUGA

William avatar
By William
at 2017-05-27T21:00
各位好，小弟近期想入手人生第一台車 之前開的車是非常老的喜美車（大概2x年，不太清楚） 還有日產的北極熊休旅車（7人） 考慮家裡、未來的用途，所以選擇SUV車種 看來看去，鎖定CX5、KUGA這兩台車 今天就去展間賞車+試乘 CX5 : 第一眼就覺得車子真的很漂亮，大燈很有殺氣，質感很好 內裝也 ...

HR-V以外 車短後座空間大的選擇?

Heather avatar
By Heather
at 2017-05-27T15:58
各位大大端午連假好 最近考慮換車，已經看了好幾個月無法下手 orz 第一次在car板發文求助，請大大多多包涵 andlt;(_ _)andgt; 需求： 全長 andlt;4.5m （車位較小） 後座空間足 （家人身高較高） 預算100萬以內 有側邊氣囊或氣簾 + ISOFIX（考慮近期生小孩） 試過t ...

2012年高里程 Altis 1.8E 經典款 詢價

Skylar DavisLinda avatar
By Skylar DavisLinda
at 2017-05-26T22:48
家人想換新車 有認識的朋友打算賣家人一台Altis 車款是 2012年的 1.8 E 經典款(白),里程12萬,有液晶螢幕(導航,不確定哪牌)。 家人試開很滿意,也說外型都很新,保養好 但我有叫家人考慮全新Altis,畢竟TOYOTA二手真的價錢都滿高的 ---------------------- ...

2017 Toyota投入「2,712億」研發經費

Selena avatar
By Selena
at 2017-05-26T17:28
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