Toyota電動車SUV

新能源車全世界歷史銷量前五名(17/3月止) - Toyota

Jack avatarJack · 2017-05-28

Table of Contents

這網站統計的新能源車指的是全電動車以及插電式的油電車

一般的油電車他並沒有列入EV車的範圍


排名 車型 歷史銷售量 生產年代
1 Nissan Leaf 268,441 2010年至今
2 Tesla Model S 170,799 2012年至今
3 Chevrolet Volt 138,290 2011年至今
4 Mitsubishi Outlander PHEV 127,341 2013年至今
5 Toyota Prius Plug-In 89,470 2012年至今


Nissan Leaf毫無疑問的是現代銷售中歷史最悠久的電動車之一

但是銷量有點後繼乏力

歐洲有Zoe、美國有Bolt、中國則是一大票本土電動車跟它搶市場

Leaf的銷量成長已經不若以往，改款再不趕快上的話第一的位置岌岌可危

可能到了2018年底就被Model 3超車了


Outlander PHEV則是一款SUV

說到電動SUV想到的大概就是Model X

另外其實還有很多款電動SUV準備在18年或19年上市開賣


Toyota PP則是比較可惜的

Toyota一開始是全力在發展燃料電池車，對於一般的鋰電池電動車很晚才開始開發

而PP只是一款Prius的分支，並不是一開始就力推插電式油電

不然以Toyota的造車水準應該很容易造出銷量可以超越Leaf的電動車才是

只能說一開始方向錯誤壓錯寶了


Tesla就不多說了，2018年後銷量會有爆發性的成長


來源：
http://ev-sales.blogspot.tw/2017/05/world-all-time-top-5-until-march-17.html

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Toyota電動車SUV

All Comments

Hedda avatarHedda2017-06-01
比較好奇的是BYD沒上綁?!
Oliver avatarOliver2017-06-04
Toyota hybrid車賣了1000萬台,何時該開始賣PHEV是利潤決定
Eartha avatarEartha2017-06-07
例gas2.org/2014/10/06/nissan-leaf-nears-profitability/
Brianna avatarBrianna2017-06-12
啊哈哈哈哈哈，拿還沒下線的車跟已經生產快八年的車比？
特斯拉哥你到底買了多少股？
Edith avatarEdith2017-06-14
toyota哪是壓錯寶…油電技術最成熟的公司 單純是利潤導向
而已 toyota要切入電動車市場可以說沒有難度 但還是一方
Oliver avatarOliver2017-06-17
面在研發氫燃料車 是壓錯寶嗎？
Callum avatarCallum2017-06-18
壓錯寶…那你去拿油電車前10名銷售量沒特斯拉來嘴特斯拉壓
錯寶，基本上也是可成立的
Valerie avatarValerie2017-06-23
看看prius悲慘的銷量和醜到不行的外型就知道toyota壓錯寶
Anthony avatarAnthony2017-06-25
台灣看天下?
Quanna avatarQuanna2017-06-27
以豐田的財力和技術，他就是可以同時多管齊下，不存在
壓寶的問題，要賣什麼車純粹利潤導向
Callum avatarCallum2017-06-29
Leaf根本醜版Tida。
Barb Cronin avatarBarb Cronin2017-07-01
意圖使人加碼TSLA
Carolina Franco avatarCarolina Franco2017-07-04
40幾萬筆訂單...請問出了幾台?你是沒做過生意嘛？付訂就
Caroline avatarCaroline2017-07-08
不能跑單嘛?等到現在的訂單出完再說吧...
Enid avatarEnid2017-07-12
prius 全球銷量已經到了9百萬台..請問tesla到木前為止賣
Kristin avatarKristin2017-07-16
了百萬台車了嗎?
Charlotte avatarCharlotte2017-07-20
走錯路就是比別人慢 等他做一台標竿出來再說沒差
Rachel avatarRachel2017-07-21
氫燃料電池車是押錯寶沒錯啊....低估自動駕駛發展速度了
Lucy avatarLucy2017-07-22
加氫比起充電的優勢就是建立在你還需要自己開去加氫充電
Sierra Rose avatarSierra Rose2017-07-25
現在高壓系統特斯拉已經是標竿了，用他的做法說服力最高
Yedda avatarYedda2017-07-27
牛頭未來車根本就被邊緣化
Zanna avatarZanna2017-07-27
被鄉民邊緣化！實際上是...........。
Daniel avatarDaniel2017-08-01
加氫應該還是有明顯優勢的 主要還是在補充能源的速度
Dorothy avatarDorothy2017-08-01
醒醒吧 你就是你口中的鄉民
Odelette avatarOdelette2017-08-01
沒有私人的停車場的較低階車款用戶 需求就更大一點
Oliver avatarOliver2017-08-02
至於自動開去充電站跟自動開去加氫站 沒有太大差別
Ina avatarIna2017-08-03
氫氣運輸成本其實很高，Trailer儲存量也不算太大，200b
ar以上牽涉到很多法規
Ivy avatarIvy2017-08-04
加氫站沒有充電站那麼好蓋，現有加油站要大改符合高壓
易燃氣體模式儲存規範，用Pipeline其實也蠻可怕的，市
區你會看到比高雄那次更猛的災難
Heather avatarHeather2017-08-04
除非固態儲氫成熟量產加上你有那個工業背景生產便宜高
純度氫氣，日本有，可是其他國家我不知道
Megan avatarMegan2017-08-05
自動開去充電或加氫差別可大了，一來是能源補充時間
長短的影響就被削弱，車主不需要花時間去等待
Lydia avatarLydia2017-08-07
二來是要自動化加氫跟自動化充電，這兩個難度還是差不少
Queena avatarQueena2017-08-09
自動化都可以造車,造飛機了了...加氫會有什麼困難?
Gary avatarGary2017-08-11
高通、本田、以色列最近在搞的動態充電系統
把它當成是要鋪在一般馬路上看起來會很廢
Andrew avatarAndrew2017-08-14
長期來看,除非電池充電技術可以突飛猛進,不然插電池車.
Brianna avatarBrianna2017-08-15
也只不過是過渡而已...
Iris avatarIris2017-08-16
但卻拿來做成自動駕駛用的充電區，車子停到固定區域就行
Yuri avatarYuri2017-08-18
氫氣壓力根本不是問題.可以先低壓運送跟儲存,然後要用再
加壓就好了.現行的加氫站也是這樣.降低風險跟安全問題.
Caroline avatarCaroline2017-08-20
更何況氫也是可以在站直接電解水..不一定要運輸.又更省
Tracy avatarTracy2017-08-25
你低壓運輸效率超差...你要用幾Bar? 50bar?
Lucy avatarLucy2017-08-26
電解水更好笑了 花的能量比轉換出來的能量多
Elizabeth avatarElizabeth2017-08-28
更安全.動態充電是不錯啦.不過你想說在市區平均時速30km
你是要蓋多長?才能真的有效充電?
Hedy avatarHedy2017-09-02
電解水根本金光黨好嗎
ck的意思是可以直接蓋在停車場裡面充電 他說動態蓋在
Kristin avatarKristin2017-09-05
你沒看懂嗎....
把動態充電當成是要鋪在一般馬路上的想法就不對了...
Madame avatarMadame2017-09-08
路上很廢 可是要是停車場裡面車停了就可以充電就很有用
Todd Johnson avatarTodd Johnson2017-09-13
請問一下,你說低壓運輸效率差...現在也就200~250bar.
Megan avatarMegan2017-09-16
那請問一下,這種動態充電跟停去充電站有什麼不同?
Dorothy avatarDorothy2017-09-20
還拿高雄氣爆來講,那次是完全沒照規範走才會造成的問題
Poppy avatarPoppy2017-09-23
設備,操作完全沒照規範也拿出來講...
Isla avatarIsla2017-09-26
跟你說,要是能把產氫小型化,那絕對可以把充電車打趴.
電解水使用的能源可能比轉出多一點,可是轉換成氫之後,
Leila avatarLeila2017-09-29
其實現在汽車能源革命，主要廣義是說用電磁馬達取代內燃機
，以這定義，豐田的氫燃料也算是電動車，因為它最終動力其
David avatarDavid2017-09-30
實也是電。差別只是現在電能儲存在車上要用電池很占重量空
間，氫氣車是先存成氣體在車上，車子要電能的時候，再用氫
轉電生成能源，算誰壓錯寶，其實言重了。
Anthony avatarAnthony2017-10-02
整個儲電密度跟補充速度就能大幅提升.
Harry avatarHarry2017-10-06
這兩個差異說不定就夠吸引製造商投入了...
Frederica avatarFrederica2017-10-10
還勒金光黨勒...你會這樣講就表示你根本就沒思考過整個
Selena avatarSelena2017-10-14
鋰礦是稀缺資源 等電池的產量是現在的三五倍 想像一下鋰價
Regina avatarRegina2017-10-15
現在傳統充電站就是一個蘿蔔一個坑，一台充電樁一個port
Kristin avatarKristin2017-10-19
等到時看還買不買得起電池車 先不說了 我去研究鋰礦股票了
Ivy avatarIvy2017-10-20
一次只能給一台車充電，充電狀態下車子也不能移動
Caroline avatarCaroline2017-10-23
package的優勢勒...只會在那邊放炮.
Doris avatarDoris2017-10-25
就會像現在加油站這樣，占地很大卻常常需要排隊等待
Ivy avatarIvy2017-10-26
請問你動態充電,在停車場裡不移動是要塞住嗎?
你動態充電再快也要20分鐘,車子還是得停阿,還是就一直在
Christine avatarChristine2017-10-30
充電區要方便，人口密度高的地方數量就要多
Belly avatarBelly2017-10-30
停車場繞圈圈?動態充電的意義就是在於駕駛能不用特別為
Cara avatarCara2017-11-01
了充電,改變路線或停車.現在放去停車場跟一般充電站有差
Andrew avatarAndrew2017-11-03
市中心土地貴，一次能處理的車輛數越多當然越好
Edward Lewis avatarEdward Lewis2017-11-06
都別吵啦XD 請參考我的文章 慢充是假議題 超充才是解法
Sierra Rose avatarSierra Rose2017-11-09
也不是什麼不實際的未來構想 Tesla已經在做了
Margaret avatarMargaret2017-11-13
更不用說現在的充電站你要人工去把充電口接上
Xanthe avatarXanthe2017-11-16
現在的充電站是人工沒錯...因為便宜.不過要自動插充電
這技術一點也不難啦.美國空中加油都快要可以自動了.
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2017-11-16
動態充電搭配自動駕駛，到目的地下車後車子自己就去充電
要自動插電設備就多，而且又占空間
Lily avatarLily2017-11-18
機器手臂自動充電是會多難.
Heather avatarHeather2017-11-20
歐對了,講那個電解水使用能量比產出大的,不要忘了,電池
充電效率也不是100%...電池充電也是有損耗的.
Yuri avatarYuri2017-11-21
動態充電想法不錯...不過現有的技術早就可以自動充電.
你這種動態充電根本沒有解決電池充電慢的問題.
Gary avatarGary2017-11-24
機器手臂不難，但犧牲掉空間運用就是大問題了
Ina avatarIna2017-11-25
畢竟車多的地方土地就貴
Anonymous avatarAnonymous2017-11-28
跟你說啦, 真的要做一套自動插電的設備絕對可以很小.
只是沒必要.因為你充電要花30min.多一分鐘人工插電根本
Andrew avatarAndrew2017-12-02
沒意義...不是不行,是沒必要.
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2017-12-03
怎麼會沒有解決? 充電慢，那就增加能充電的時間啊
Leila avatarLeila2017-12-07
而且你這種停車格自動充電也沒比較省土地.都還是得停車
哈以現在的技術,多一分鐘充電或少一分鐘,是能讓你充多少
Freda avatarFreda2017-12-08
假如你今天充電只要5分鐘,那差一分鐘充電當然是差了20%
可是當你連supercharge都還要30min才能充到80%.你多一分
Margaret avatarMargaret2017-12-09
有自動駕駛、有動態充電，停車格的設計就不用像現在這樣
Rosalind avatarRosalind2017-12-12
要幫每台車都預留進出的通道，光車道就佔掉一半土地
Andy avatarAndy2017-12-13
鐘有意義嗎?你根本就沒看到你的問題在那.以現在來說,所
Eartha avatarEartha2017-12-14
有停車場的停車格早就可以全部裝充電站.現在的充電也沒
多大台...動態充電根本不是要拿來做你想的那樣.
Charlotte avatarCharlotte2017-12-18
現在的問題在於每個充電站的成本多對上使用次數...
Zenobia avatarZenobia2017-12-18
你怎麼會以為動態充電只能有你認為的功能...?
Rachel avatarRachel2017-12-21
電解水是理想 但應該沒人會這麼作，都馬直接分解酒精來產
氫
燃料電池工業上早就在用了
Carol avatarCarol2017-12-25
不然動態充電要來做什麼? 像你說的在馬路上行駛時充電?
Ivy avatarIvy2017-12-28
因為你的用法根本用不到動態充電.而事實上動態充電就是
Donna avatarDonna2017-12-31
要做到能在馬路上邊開邊充阿.你去看所以國外動態充電那
個不是為了在路上可以開車順便充電.
Rosalind avatarRosalind2018-01-01
台灣電信基地台裡就有燃料電池，聽過的都加酒精
Jake avatarJake2018-01-01
我覺得電解水可以,不然把分解酒精的設備小型話也可以.
Mason avatarMason2018-01-03
而且台灣燃料電池技術 目前還世界前段班咧
Frederica avatarFrederica2018-01-05
我的看法是,現階段來說,氫氣可以解決充電速度跟儲電密集
Rachel avatarRachel2018-01-08
電解水若行，基地台裡 工廠裡的 燃料電池早就會開始用了
效率不行才被捨棄的
Quanna avatarQuanna2018-01-12
的問題..幹.這樣講一講,我要來研究一下台灣燃料電池的技
Steve avatarSteve2018-01-14
加氫站要小型化系統幹嘛，當然是要大又強的，裝車上才有
Callum avatarCallum2018-01-15
微型化問題
Edwina avatarEdwina2018-01-16
氫能的優勢在於可以儲存，小規模再生能源場域的電，送給
用戶不足，不如就地產氫儲存起來
Erin avatarErin2018-01-19
你真的知道電解水的效率嗎?....
Frederic avatarFrederic2018-01-21
或電廠離峰時段來產氫儲存
Irma avatarIrma2018-01-22
但就"電動車"來說，氫只是補充快這個優勢比較明顯而已。
Callum avatarCallum2018-01-25
那就牽涉到能源問題了 那你要把基載拉很高
Dinah avatarDinah2018-01-28
基載拉高維持電壓 剩下大量用浮動的尖載綠能來補足
Victoria avatarVictoria2018-01-28
還有,能源密度....電解水效率差.so what?還有其他方法產
Jacky avatarJacky2018-01-31
氫阿...
Hazel avatarHazel2018-02-01
是你自己提電解水的，但實際上就是幾乎沒人這麼作
William avatarWilliam2018-02-03
原po連買都還沒買 能捧tesla成這樣也真是不簡單 其他牌電動
車原po都還能找出一點點不好的點來說 唯有tesla 從來沒有一
點負評 真是不折不扣的特粉 賣電動車捧 挖洞捧 太陽能也捧
Bennie avatarBennie2018-02-07
電解水目前是一個讓人批評氫能的點，還是別提了
Mary avatarMary2018-02-10
電解水不是批評..因為跟風的人只知道電解水....
Linda avatarLinda2018-02-11
不管豐田押不押錯寶，看到回推文拿3的40萬筆訂單來說嘴
，還說跑單機率小，你大概根本沒訂過車吧
Anonymous avatarAnonymous2018-02-12
我自己就刷了台3，3萬3又不多錢，但如果沒像官方稱2018
第四季交車我就退訂，這台問題就是根本很難如期交車，一
堆預定的人也抱這種態度，等待不知道何時會交的車，跑單
會少？
Linda avatarLinda2018-02-16
看到電解水就笑了
Dorothy avatarDorothy2018-02-18
不覺得TOYOTA押錯寶，PP是充電站普及以前的最佳解
等到充電站普及了，TOYOTA的實力要造一台電動車也不難
Necoo avatarNecoo2018-02-19
還是先擔心鋰電池的漲價問題吧
Regina avatarRegina2018-02-19
跑單的人才多吧，我也定了一台，三萬到時也可退
Freda avatarFreda2018-02-20
Telsa的銷量取決於產能不是訂單，目前他們沒有庫存
Elma avatarElma2018-02-24
押錯寶笑死人XDDDDDDD
Catherine avatarCatherine2018-02-28
跑單機率小？？原po特粉難道不知道可以退訂嗎？？
Catherine avatarCatherine2018-02-28
Prius PHV 2012至今銷量不多，看起來賣很差
但最新款Prius Prime的銷售量可不低，單月銷售量驚人
George avatarGeorge2018-03-03
氫氣其實是日本政府政策決定
不產油的日本不想永遠看人臉色，算是留個後路吧
世界幾個強國都有產油，沒這困擾，但日本不一樣
Ida avatarIda2018-03-06
跑不跑單跟本不是重點，產量永遠都落後訂單數量
Ophelia avatarOphelia2018-03-07
其實我覺的現今油電車讓他更省油比較環保
Yuri avatarYuri2018-03-09
當油電車達到1.200km/L，拼的早就不是電動車，而是要
把你原本汽柴油車蠶食鯨吞
Zenobia avatarZenobia2018-03-11
壓錯寶無誤，頭又大沒想到美國這麼卑劣，為了保護美國
Yedda avatarYedda2018-03-14
裕隆(特斯拉)，硬是把油電車的優惠取消
Bethany avatarBethany2018-03-14
頭又大做電動車是小菜一碟，四人就夠了
http://auto.ltn.com.tw/news/6741/3
Hardy avatarHardy2018-03-17
油電車、氫電車，是為了cover充電車的缺點，等充電成
Isabella avatarIsabella2018-03-20
熟，把油電、氫電系統拿掉，改成大電池，就無縫接軌了
。
Noah avatarNoah2018-03-21
團隊組成四個人，然後把事情給自己原本公司的其他人去做
Jack avatarJack2018-03-25
然後就會有愛秀下限的粉粉以為"只要"四個人