(新車發表)大膽應戰——試駕全新第四代Acura TL - 汽車討論

『Acura TL的外觀』

怎麼會這樣？嗯，這並不是一部會融合於風景中的車子，它是一部——用一個大家都愛用的俗詞來形容——大膽的車子。據Acura加拿大銷售部副總裁Arch Wilcox說，新款車子“融入了Acura獨特的感性設計”，而且我非常同意這一觀點。

『新款車子“融入了Acura獨特的感性設計”』

可以說Acura的執行經理們很興奮，但對於新外觀的TL車款還是比較緊張。“新時代的豪華車買主們注重的是在路上更有影響力的狀態，”Wilcox先生說。換而言之，如果一部特殊的車子看起來和其他車子一樣的話，買它有什麼意思呢？但是還要提及的是，具有影響力的外觀什麼時候就會成為過度誇張呢？

簡而言之，2009款TL成功的顯示了它的不同之處，但是外觀好看嗎？我個人認為好看，但是我仍然在嘗試接受和習慣於那個過大的前臉。它的確搶到了風頭，而且外觀得到了具爭議且驚人的吸引力。在我們的首次試駕中，一個Ridgeline車主開到我們的TL旁邊，搖下車窗喊到，“哇哦，太酷了！現在上市了嗎？多少錢？”然後他接著給車子照了一張照片，踩下油門在高速上揚長而去。

『側面是BWM 5系的風格』

『Acura TL尾部很漂亮』

無疑，TL的前臉設計十分狂野，尾部很漂亮，側部是BMW 5系的風格，駕駛艙則源自NASA，座椅很恐怖，方向盤比一般設計擁有更多按鈕，音響系統比我自己的車子好很多，也許比你的車子也好很多，而且新款TL還提供了全輪驅動駕駛系統……

『兩個車型：TL和TL SH-AWD』

你說什麼？哦是的，現在你可以購買一部配備了Acura 的超級操控全輪驅動（SH-AWD）的TL，或是仍然堅持選擇前輪驅動駕駛版本。

『SH-AWD配置在TL上面的出現是在性能和時間兩個方面都必需的部件』

近來年TL車迷和汽車業內作家們對於這款車在後輪驅動駕駛或是全輪驅動駕駛底盤方面的缺失都感到非常遺憾。其來自寶馬(BMW)、奧迪(Audi)、凱迪拉克(Cadillac)、英芬尼迪(Infiniti)和賓士(Mercedes-Benz)的競爭對手則已經使用其中一款或兩款底盤，所以SH-AWD配置在TL上面的出現是在性能和時間兩個方面都必需的部件。

下面我會給你列舉一個新款TL使用的科技和工程技術方面的清單，然後進入到其核心位置。兩個車型：TL和TL SH-AWD。TL擁有3.5升V6引擎，能夠產生280馬力和254磅/英尺的扭距，配備五速自動變速器及短槳式擋桿，城市/高速油耗為11.6/7.5升/100公裡，與淘汰的3.2升引擎數值相同，動力與2008款TL Type S相等。

『Acura TL的內飾』

TL SH-AWD配備了3.7升版本的V6引擎，產生305馬力和275磅/英尺的扭距，同樣與一款帶有短槳式擋桿的五速自動變速器相連（六速手動款將於明年在其中一款或兩款上出現，尚未確定），城市/高速油耗值為12.3/8.3升/100公裡。

『Acura TL的後排座椅』

性能方面，婉轉的說，強勁而富有生氣。與2008款相比，動力性、駕馭感和靜音性能，包括駕駛體驗的改進都達到了一個新的水準。

兩款車能夠通過TL SH-AWD標準的18英寸輪圈進行視覺上的區別，結合了制動系統進氣口的改款格柵、方形排氣管和特殊的徽標。在車輛內部，更具支撐性的運動座椅和更厚實和方向盤讓人感覺這更像是一款“高性能”車型。

『TL擁有3.5升V6引擎能夠產生280馬力』

儀錶板和控制鍵被Acura 形容為直覺的人機互動介面，聽起來比其自身的功能更加複雜。事實上，即使車上有著大量的開關、把手、量表和按鈕，這些控制器都非常容易操作。你需要看和用的東西實際上就在你看眼前，或者立時便能觸及，所以你能夠集中精神駕駛TL而絕不會分心。

『標準的18英寸輪圈（19英寸輪圈及高性能胎是選裝件）』

氣候控制系統是一個令人欣賞的功能，能夠給車廂上方輸送冷氣，並為腳部傳遞暖氣。這一系統非常智慧，因為在冬季太陽會照射在車內的感應器上，而這並不意味著你會被車內每個通風口吹出的冷氣凍壞。

    打開TL的引擎蓋後，與其競爭對手相比，你會注意到塑膠引擎擋板周圍設置的非常乾淨整齊，沒有亂七八糟的管線，所以你能夠看到引擎。

『TL SH-AWD配備了3.7升版本的V6引擎產生305馬力』

新款TL比其替代的車型長156毫米（現為4,965毫米），軸距增加了34毫米（全部轉到後面腿部空間處）。車內容量增加了16升，後備廂很更大了。在型號增加的同時，新的設計也給予車子更多的視覺感受和風格，它看起來無疑就是一部優質的高級車型。

在路上，TL的乘駕感很優越。SH-AWD版本感覺尤其穩固，因為它成功的穿越了位於Patron Highcroft賽車基地附近的康涅狄格車道極為崎嶇的部分路段，但是，運動懸掛和底盤堅實度才是讓車子富有回應力並緊致的真正原因。事實是，前輪驅動駕駛款TL也擅長於車子方向操縱的迅速處理以及流暢駕駛感的支配，而且感覺更加輕盈。

在經過其他幾款的試駕之後，我認為配備全輪驅動駕駛的TL和在40-50,000美元之間的期待售價會給Acura RL帶來一筆可觀的收入，也能夠促使這款車子進入市場遊戲。

再提到2009款TL的大膽設計，也來想想Cadillac 2002年車款的那場賭博吧。那是一次對品牌的巨大偏離，但是他們卻成功打了一場漂亮仗。Acura 在設計上的改變始於近期改款的MDX和TSX，我想那並不是同樣程度的改變，但那是一個品牌對於想要在市場中奮力一搏的雄心的一種展現。

Acura 的車迷會喜歡它，剛剛接觸這一品牌的人也肯定會關注它。2009款Acura TL將於2008年10月上市。