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多數人一聽到全新推出的Mazda CX-30肯定一頭霧水，原因在於Mazda體系中早已經存在小
尺寸的SUV-Mazda CX-3，為何還要推出一輛感覺「定位相同」的車型？其實仔細探究這輛
全新產物，其核心架構與CX-3確實有所區隔，其一是該車型底盤採用的是全新Mazda 3的
SKYACTIV-Architecture 模組化平台，創造出比CX-3更廣闊的車室空間，其二則是其配備
設定都較CX-3的定位更高，因此嚴格來說二者是截然不同的物種，各有其對應的定位與消
費者。
既然是以全新SKYACTIV-Architecture 模組化平台作為主要架構，因此在尺碼上勢必會比
CX-3來得更具靈活。先以尺寸來看，全新Mazda CX-30的長來到4,395mm、寬為1,795mm、
高為1,540，軸距則來到2,655mm，足足比CX-3多出了不少，當然最重要的軸距也進步了
85mm，對於車室空間與機能變化來說，著實成為跨階級的必備元素。
來到外觀造型上，整體架構與全新Mazda3確實有著異曲同工之妙，而也因採用全新世代的
魂動設計美學Charge and Release，因此在細節部分與起過往車型更具細膩與美感。以車
頭來說，大型黑色水箱罩依舊經典，結合鋼琴烤漆用料、週邊的鍍鉻邊條與塑料製成的防
刮下保桿材質，除了擁有既定的Mazda設計美學，同時也增添了不少crossover的機能越野
性。
至於車側，全新CX-30在側線條的鋪陳確實相當出色，透過不同光線所折射出的美感相當
迷人，柔順的肌肉曲線也為CX-30帶來格外的日系美感。而為了對應越野風範，輪輁也全
採用塑料材質搭配18吋鋁圈，強化其粗獷的結實感受，為CX-30帶來前所未見的造型分野
。
繞至車尾，全新CX-30的造型與Mazda3也是相當接近，採用圓弧式的車尾造型，結合高辨
視度的LED燈組，體驗全新混動設計美學，最後結合高聳的車高、單邊雙出排氣尾管與大
面積塑料材質，完美詮釋Mazda在獨特設計語言中的巧思與設計。
想當然，既然定位比CX-3更高一等，車內質感表現也同樣更為精緻。採用與全新Mazda 3
相同的雛形，因此在質感的視覺與觸覺都更加細膩，而整體中控也導向駕駛為中心，按鈕
與空調面板也全採用簡約風格，為車室質感帶來別具風味的造型。
在影音配備上也採用8.8吋多功能影音資訊幕，提供Apple CarPlay與Android Auto等時下
主流配備，當然全新的MZD Connect資訊整合操作平台、電子手煞車也整合於排擋桿周圍
，提供直覺且便利的操作感受；空間表現上，因應家庭族群設定，座艙的進入開口更大，
軸距拉長後的後座表現也比CX-3來得更寬敞，而後車廂的開口也同步放大，提供430L的容
納空間，為機能的變化與舒適性提供最完美的平衡。
載了一家子幸福，安全守護顯得格外重要。在全新CX-30體內，導入安全之盾
i-ACTIVSENSE主動安全科技，當中涵蓋6具氣囊外，舉凡MRCC全速域主動車距控制巡航、
SBS智慧前行煞車輔助、SBS-RC智慧後車盲區煞車輔助、BSM盲點偵測、RCTA後車警示與
LDWS車道偏移警示等系統都一併納入，提供買家全面性的呵護與便利。
動力編程上，本日預賞會所展出的CX-30搭載的為SKYACTIV-G 2.0L汽油引擎，其動力輸出
在台灣原廠未確認實際導入規格的同時，就現行海外流出資料來看最大馬力輸出為121kW
（165ps）、扭力峰值為21.7kgm，搭配的變速箱為SKYACTIV-Drive 6速手自排，提供輕快
的換擋反應與順暢的動力加速。受惠於該配置下，全新CX-30能提供相當優異的油耗，其
平均15.4km/l的表現確實相當亮眼。此外，底盤配置上，基於全新Mazda 3扎實的結構設
計，其前麥花臣、後獨特扭力樑的設計，在Mazda 3身上確實廣受好評，不過考慮到跨界
體型，整體操控表現估計將更傾向於舒適而非激進。
綜合以上特質，全新CX-30完美地在掀背車型與跨界休旅中取得一絲平衡，再加上高雅的
座艙質感與安全配備，屆時11月正式導入台灣勢必深受國內消費者青睞，就讓咱們好好期
待未來引進的規格與配備囉！
心得：一個卡在CX3跟CX5中間的車款，但Mazda出的車就是很有質感，比較令人好奇的是
這個新級距真的市場有這麼大嗎?不過有全速域大概也不會賣太差就是了
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