2019 Volvo S60 T5 R-Design淡水試駕 - 汽車

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丹德呂德（Danderyd），位在瑞典首都北方的小型城鎮，可說是集結全斯堪地那維亞教育
水平、財富的拔尖之地，豪車、遊艇、美食在頂層日常竟能如此司空見慣還嫌棄咱們缺乏
想像力，但實際走一遭卻發現低調到不欲人知，就像咱們眼前、全新的S60 T5 R-Design
，在樸質的外表下稍來了點輕佻叛逆，而內在卻擁有足以站上世界舞台和眾家一線車廠拚
搏的精緻氛圍，對慵懶豪氣的制服房車感到疲乏了嗎？不妨來會會這來自北歐的痞子紳士
吧！

雖然說，近來國內汽車銷售市場，在兼容駕乘動態與日常便利的掀背車，還有這跨與不跨
界都無所謂的SUV，再加上擁有修長美背的旅行車掩護攻擊之下，傳統房車一如明日黃花
、面臨著存亡之秋的終局之戰，極端一點甚至還被認為已無翻轉之勢，但咱們並不認為房
車將此銷聲匿跡，畢竟這三廂四門的俐落流線與舉手投足間不失大體，不管是多麼講求實
用性與效率見長都無法與之比擬，就如同膠捲底片帶來無比細膩的色彩呈現，可是數千萬
晶圓的堆疊和大製作團隊的數位效果都難以企及。

所以傳統房車自然有其存在的道理，比如說更好的隔音、更低的重心，當然也換來較好的
車室進出和操控表現，而對老派一點的用家來說，房車的華貴大方可是沒有任何一種車身
型式能蓋過其鋒芒，況且，撇除商旅車之外，咱們也幾乎從沒看過有任何一家公司行號開
著非房車車款接待賓客。

呈現在咱們眼前的全新S60，內裝架構依然簡潔素雅，9吋中控螢幕主宰著大部分的功能操
作，12.3吋數位儀表和抬頭顯示則提供駕駛所需要的一切資訊，IntelliSafe各項配備都
能透過適合的按鍵選單啟閉，不過在品茗諸多部位，這架T5 R-Design車型都用上了俗稱
「Metal Mesh」的專屬細節，光滑的鍍鉻件，甚至是如金屬錶帶的網紋內飾及方向盤上的
R-Design銘牌驗明正身，穿插於隨處皆得的白色車縫線，和以往認知的運動化車型所採用
的類碳纖維和俗艷的紅色元素大不相同，再加上14具揚聲器組成的harman/kardon絕妙美
聲，給咱們對「北歐特快」的駕駛介面賦予全新定義。

當然了，所謂「北歐」的舒適與愜意，交由這架S60 T5 R-Design詮釋可說是最道地不過
，由Nappa透氣真皮和運動織布所組成的專屬人體工學座椅，一體式的雙前座，多向電調
加電動腰靠沒有問題，還附上可電調的腿部延伸支撐，和問世已超過一甲子、附腿凳的
Swedese Lamino休閒椅可說異曲同工。晃進後排，雖然它看似以雙人乘坐為主體設計，但
至少還附有完整的3組安全帶扣，而因著T6動力在電池模組擺放上的阻礙，T5 R-Design倒
成全車系唯一標配4區恆溫空調的車型，另再加上全景天窗和極為便利的收納機構，除了
腿部支撐尚算合乎水平以外，極佳的靜謐性少了廂式車體來自後方、避不掉的輪噪和共鳴
，上乘的體驗可說是沒有任何一種車體型式能與之匹敵。

然而環視這架S60 T5 R-Design，換上你知我也知、相當成熟的SPA模組化平台，除了將車
長拉伸至126mm、達4,761 mm，比起市面上任何一款中型車都還要長之外，車寬及車高都
略有減少，分別為1,850 mm及1,437 mm，俐落修身的外型，B柱前的整體調性其實都和V60
旅行車如出一轍，不過尤為是更高階且訴求運動化的R-Design車型，細節上自然有所不同
，比如說帶霧面金屬和方塊狀的水箱罩、位列標準配備的AHB主動適路性照明系統，以及
運用鋼琴烤漆、帶幾何銳角線條的氣壩造型，替所謂「瑞典跑格」打下了視覺基礎。

在低趴的身形佈局下，或許有人會說S60不過是個縮小的S90，但咱們要明說兩者可是完全
不一樣，後者以簡約的線條刻劃出大器感受，適合已屆退的熟齡買家，但S60的不同在於
，雖然一樣是長車頭、短前懸來保有系出同源的豪華氣勢，不過多的是運用更豐富的板金
摺痕，由前至後、由後至前的雙肩線，再佐上較低的腰線和略為揚翹的車尾，以及融入於
尾燈的上下水平線、重置的牌照框架，和R-Design專屬的18吋雙色鋁合金輪圈、黑化的窗
框與後視鏡、對比色系的整合式後保桿等添上幾筆更緊湊重磅的視覺刺激，塑造偏向年輕
動感的性格。

靜態的咱們看完了，作為一輛準性能房車，S60 T5 R-Design是否具備一切身為運動化車
型的基本要素？且看這Drive-E族系中的B4204T23，186.8kW（254 ps）/5,000rpm最大馬
力，扭力也一舉突破到35.7kgm/1,500-4,800rpm峰值，和8速Geartronic手自排相互搭配
，推起這輛1,720kg車重自然是遊刃有餘，還能透過個人駕駛模式設定Eco、Comfort、
Individual、Dynamic等，完整釋放T5的充沛和線性。

熟悉的前雙A臂、後單體式的懸吊結構及Sport運動化底盤，帶來較Dynamic底盤更紮實的
阻尼和彈簧磅數，舒適4、運動6的調配比例與中性的轉向特質，即便這套組合過去在同為
SPA平台底下也有不少作品，但別忘了作為T5 R-Design車型，4輪驅動是一定要上身的，
但在S60上則是因著車身重心的降低和少了廂式車體的物理慣性而更趨協調，有不失豪華
房車應有的愜意、驅策起來也十分有勁！

也因此在本次試駕過程中，縱然天氣晴朗、萬里無雲，四驅系統顯得暫無用武之地，但如
同先前參與V60的試駕，S60自然也表現的不慍不火。但儘管如此，透過更大動能的力道助
益，T5 R-Design的動能加成卻也因此更加顯著，一來直線加速的貼背感如實突破既有的
房車格局，再者變速箱的換檔表現於這顆動力上顯得更加相符相乘，唯較可惜的是原廠似
乎並未針對動力輸出來強化轉向機構，偏輕的手感讓大動力乍現之餘不免讓人有些感到可
稍稍提升其重手性，即使模式切換下所給予的補足也稍嫌輕盈，但至少這還是在能夠讓駕
駛適應的範圍內。

在S60和V60接連問世且抵台後，60車系的世代更迭可說暫告段落，正盤算著入手中型級距
的買家們，Volvo所提供的產品輪廓其實相當明顯，除了XC60，對比房車及旅行車之間的
差異，不只動力和配備組成完全相同，就連所有的選配金額也一視同仁，然只在各車型基
本售價4到5萬的差額端視選擇親近群眾生活的V60，或者體驗不同於以往的走行精品S60！

2019年Volvo S60 T5 R-Design基本規格如下：

引擎形式：2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎

最大馬力：186.8kW（254 ps）/ 5,000rpm

最大扭力：35.7kgm / 1,500-4,800rpm

變速箱：8速手自排變速系統

前輪懸吊：雙A臂

後輪懸吊：單體式

驅動形式：前輪驅動

煞車形式：前後碟煞

車身座位：5人座

心得:Volvo在版上好像滿少人在討論的，雖然他沒有像雙B有很嘻嘩的內裝或高科技，但
個人覺得他跟雙B比起來其實CP值算高耶!而且這款S60的外觀做的還滿水的


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