電動車充飽電會變比較重嗎 - 汽車

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商用一定要考慮成本

現行主流是鋰離子電池

充電慢,續航力低(太重不能加很多)

不管用在汽車、飛機、火車,都是半吊子.

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目前長途運輸

如果是點對點,中間不必停留,距離又遠 (例如美國大城市之間往返)

飛機是最佳解. (所以美國高鐵較少)

若是未來電池技術有進步,不管是鋰電池突破或新材料

輕量化後,是有可能取代燃油飛機的.

有人說,飛機不必動能回收,我想未必

飛機在降落前,速度要減到一定程度,這個能量也很可觀

為什麼一定要從輪子回收?弄個風力發電不行?

風力發電甚至可以從引擎下手...

還有更巨大的位能回收,這個風力發電應該也能做到

也許以後還能想到更好的回收方法.

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如果是途中有多個停留點的長途運輸,火車方便

偏僻地區架電線不划算,以往可能會選擇柴油火車

新選擇則是氫燃電池火車勝過鋰電池火車,鋰電池真的太重了...

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2554171

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未來就看科技能不能有突破性的發展了

要商用化,實用、成本、環保、安全都要同時考慮

也許最後主流不是BEV也不是FCV

而是核子動力,甚至是等離子或其它更厲害的能源~

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All Comments

Eden avatarEden2019-10-02
如果是固定道路當然是架電線比鋰電池划算
鋰電池是為了可以自由行駛600公里內
Agatha avatarAgatha2019-10-03
話說六百公里已經不是半吊子 雖然也只有一家做得到
Rachel avatarRachel2019-10-08
都要降落了回收電力????
Madame avatarMadame2019-10-13
降落不用再起飛嗎XD?一次性紙飛機?
Donna avatarDonna2019-10-15
飛10個小時降落一次是能補多少啦
Ursula avatarUrsula2019-10-15
來算算,假設只要飛兩小時,充電可能要充多久?然後
落地滑行這幾秒回收電力是能縮短多少充電時間?
Emily avatarEmily2019-10-17
拉回地面好嗎?這裡是車版不是航空Aviation
Kama avatarKama2019-10-19
快速換電池組....然後人為疏失暴增
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2019-10-20
燃油的能量密度遠大於鋰電池
Dinah avatarDinah2019-10-21
風力發電的扇葉size vs 渦扇的size差太多
Steve avatarSteve2019-10-24
降落最危險的時候動能回收是嫌命太長?
Regina avatarRegina2019-10-25
回收到電池不就脫褲子放屁xd
Isabella avatarIsabella2019-10-27
這篇的作者讀理工嗎? 還是畫漫畫的?