既然早已是經典 你會嫌棄全新2024 Ford Mustang改變不夠大嗎？ - 汽車討論

本帖最後由 louis890 於 2022-9-26 02:05 PM 編輯

傳承近60年的豐厚歷史，全新第七代野馬於今日正式亮相，儘管部分車迷可能認為這款新車的造型少了些驚喜，但據原廠表示，這全新車款絕對將帶來迄今最為豐富的駕馭樂趣體驗！



於全新2024 Mustang車上，Ford除了特意效法初代車款採用圓滑造型車頂、延續經典頭燈風格、左右三柵尾燈，並將利用縮短車輛後懸來營造經典比例，另外頭燈燈眉和尺碼增加的車尾寬度也可協助強調性能風格。在未來，車主還可替坐駕選擇11款車色和3款卡鉗塗裝，並依據車型可配備17至20吋的胎圈規格。另一方面， Mustang敞篷車型除了可藉由單一按鍵進行頂蓬啟閉，行李廂空間也將可容納兩具高球組。









緊接著談到車迷相當關注的動力設定，Ford這回同樣將為Mustang推出2.3L EcoBoost渦輪引擎版本，以及採用5.0L Coyote V8引擎的GT車型，兩者除了將帶來截然不同的動力、聲浪展演，與EcoBoost版本車型相較，GT版也將擁有更大且具侵略性的水箱護罩與車頭開口設計。而儘管Ford至今仍對全新車型的動力數據、性能表現保密到家，但至少原廠透漏了新車所搭配的V8引擎將換上新款凸輪軸，並結合新穎的雙集氣箱與雙節氣門設計，藉以提升空氣流量、降低進氣損耗。未來Mustang準車主們則可替愛車搭配10速自排或是附帶轉速銜接功能的6速手排變速箱。







於行車期間，新Mustang除了具備正常、運動、濕地、直線加速、賽道、自定義六款行車模式，並附有完整Co-Pilot360駕駛輔助系統、主動坑洞緩解機能，Ford原廠還特別為新車降低了轉向比，藉以加快車輛轉向反應速度，但這新世代車款的驚喜，則是Ford全新電子式Drift Brake手煞車，將用傳統樣式的拉桿帶來電子控制便利與傳統手煞車的原始操作機能。





至於車輛其他配備，新Mustang還擁有12.4吋儀錶，以及結合Apple CarPlay、Android手機連結機能、SYNC 4系統的13.2吋中控，來取代眾多好比收音機、空調等傳統按鈕，並可於車艙搭配B&O音響。而在上車之前，車主可享受迎賓燈光動畫之外，這款新世代跑車甚至還具備了名為Remote Rev的遙控車輛啟動機能。







另一方面，針對內行車迷，Ford也將推出Performance Pack車輛套裝，將額外加裝引擎室拉桿、Torsen限滑差速器、前390mm與後355mm碟盤的Brembo制動系統，以及更寬胎圈，並可再加碼選購Recaro座椅、主動排氣系統和MagneRide主動懸吊。另外針對GT車型，GT Performance Pack還將再添加煞車冷卻管、機油冷卻器，確保可釋放每一分車輛潛能。





有趣的是，Ford CEO這回特別聲明，雖然品牌將於2026年投資500億美元進行電動車款與相關技術開發，但相較其他逐步退出內燃機車輛市場的品牌，Ford反而正在加速內燃機計畫，因此這回也同步公開了Mustang的強化與競技車款資訊。









其中，Mustang Dark Horse為Ford品牌時隔21年來再度推出全新的野馬版本，它除了可身披獨特的Blue Ember金屬漆，並於未來開放選配碳纖維輪圈，重點更在於還擁有500匹馬力，以及更輕水箱、更強大風扇，以及引擎機油與變速箱油冷周邊配備，且就連底盤也具備了專屬調校，將換裝更大後防傾桿、強化減震筒，以帶來更高強性能。











但在Dark Horse版本之上，還有一款名為Mustang Dark Horse S的版本，雖然這款車型同為公路合法設定，但車內非必要裝飾和配備已被拆除，並加裝FIA規格防滾籠、安全網、賽車椅、快拆方向盤、快速斷電開關與滅火系統。至於半業餘甚至職業競技隊伍，Ford也預計將於2023年賽季前推出Mustang GT4賽車，而原廠與Multimatic合作打造、配有5.4L V8引擎的Mustang GT3 IMSA賽車則將於2024年投入Daytona 24小時耐力賽。



來源：TCar

心得：沒想到吧！在FORD推出電動版的野馬（看起來更像是以野馬之名推出的另一款電動車產品，畢竟跨界與跑車還是有很大的差異性，雖然有關心的朋友可以發現，那款電動車評價也是非常的好）之後，竟然推出了下一代的野馬，而且還是純燃油的引擎，相信美式肌肉車、雙門跑車的愛好者肯定十分感動吧！說不定也是最後一款大排氣量的野馬跑車，雖然小弟拙見可能是為了去攤平當初推出此兩款引擎的成本，而做出下一款車型，畢竟車廠還是營利作為最大的目標。另外電動手煞車究竟是什麼樣的產品，不知道有大大體驗過，如果有的話也歡迎和小弟分享使用體驗。