日本最早發展電動車 為什麼現在落後？ - 電動車

也沒落後阿 TOYOTA在PHEV這方面還是領先技術吧

日本就沒有想要發展純電動車

你確定是日本？一百年前就有電動車了

日本看清了局勢，知道未來不會只有電動車，電車只
會佔一個區塊，所以最早開始了多元化發展而不是把
未來侷限住

現在全世界都缺電 豐田可是很聰明的

看那種老頭型的設計就知道企業問題很大

看看手機 大概就知道了

油車產業鏈太緊密了 切過去真的會死一票人

禁油車是假議題，現在喊喊到時想轉彎就轉彎，目前
很少有國家是完全禁油車的，而就算他們有種真的禁
了，他們也沒禁碳中和燃料，而在這方面豐田可是T0

看那個626就知道根本不想做電車吧，至於豐田認真起
來如何，沒人知，等有新產品出來再評論就好

下一個世代的車，車載系統、自動駕駛這些軟體跟電
控底盤一樣重要，智慧型手機這仗日本就沒像功能性
手機時代那樣突出了。連基層都在缺工，未來要跟矽
谷練出來那票IT人才對台很辛苦，文化跟企業環境也
讓新創難像美國甚至歐洲中國那樣發展。
不然電機、電控、電池、化學這些日本該有的都有，
只是跟豐田老大說的一樣，中下游轉型包袱太大，沒
有哪一家敢馬上砍斷自己的腿。

豐田目標是氫燃料電池 尼桑曾經有leaf稱霸天下

總結還是電池太貴了 日本研發太慢跟不上時代

特斯拉也是靠壓榨電池廠才慢慢崛起

豐田黑科技 不要不信

對吼 leaf

日本很多產業都是以前很強現在沒落 電視 手機等等

leaf是抱著 多一條產品線開發的 不是抱著取代油車
的心態開發 其他氫燃料車也一樣 都是擠牙膏的過
程

真的有決心普及 應該大力投資蓋加氫站 像別人蓋

超充站那樣

當初德國說要廢核
今年歐盟說核電是綠能
電動車議題八成也會轉彎

不投資怎麼會有成果

除了獨裁國家，其他民主國家時限到了轉彎的機率不小

日本本土沒鋰礦啊

今年1-6月全球氫燃料電池車市占 現代56% 豐田23.4%

我怎麼覺得電動車會是曇花一現

他的傳統汽車還熱銷，所以沒有太用力吧

那市場被別人拿走也不能怪誰了

電動車是除了日本以外 全世界都卯起來玩的

那有可能曇花一現…

不然氫燃料車 普充燃料很快 又沒廢氣 有什麼不選

的理由 先來蓋加氫站嘛

電動四驅車沒玩過？

氫燃料反而比較可能曇花一現，加氫站可是遠比充電
站難搞的東西

純電看不到未來啊 鋰礦壟斷問題比石油還嚴重

氫燃料也因為氫脆問題玩不下去

四樓講的笑死人 日本會看清局勢就不會半導體面板跟
手機都拱手讓人了

以前馬車產業鏈也很緊密啊= =還不是被汽車取代
還有火車

當馬路再也不能讓馬走的時候多少馬場直接關門大吉
？提供飼料馬具的產業直接海嘯

我都不知道豐田有跨足半導體跟手機了？少在那跨產
品比喻了，搞笑

明明智慧型手機就演過一次給你看了還有人在嘴硬

又要諾基亞蘋果了？天啊哪來這麼多未來人講的頭頭
是道好像電車已經超越內燃機吃掉了絕大部份市場像
智慧型手機VS功能型手機一樣

BMW也早在特斯拉之前就做出i3跟i8阿

但油車本業更好賺 就沒繼續發展

跨產品比喻 一點都不搞笑 而是在討論一個跨國企業
如何運用自己的資源來應變時局的變化 產品 不是

問題的核心 而是傳統車廠如何面對電車 及是否跟得

上這些從科技業紛紛轉進的新對手 豐田這麼大的集團
內部資源如何分配 及裡面的老屁股到底能否跟上時代

這個跟手機廠那些曾經風光一時的老屁股是一樣問題

真的跟產品 的差別沒這麼大 否則今天就不是特斯拉
在前面領跑了

再講一個不中聽的 當初對岸在拚手機的時候 誰能預見

今日竟是中韓品牌成為安卓擔當? 如同今日對岸及韓國

電車就過渡產品咩

人家都研發出無輪車了,落後?

在拚電車 實在太像了 那如果真的豐田有十足把握

希望快點多出幾台626 造福一下大家吧

氫燃料電池的問題在氫的運送比汽油危險很多，運送

效率也輸汽油很多

然而現在是連未來是哪種產品的都還不確定，如豐田
等車廠就被貼上諾基亞標籤了，要是真的發生豐田賭

錯轉型方向沒落了我也會認同它是諾基亞二代，但是
否轉型成功，轉成哪種型才成功都還是未定數，搞不
好未來不是電車的，搞不好豐田那分開的雞蛋真的有
幾籃安全無患成功了，又搞不好全被砸毀，現在就講
的好像未來已定，我可不認為，所以可別把話說死

油電車是改良版油車 不是電動車的中繼產物

電池馬達在油電跟phev上終究只是輔助腳色

阿本原打算用HEV PHEV過渡 沒想到世界尤其是對面BEV

硬推 不過現在看清了 得尬廣跟上

日本看清局勢 但是豐田電動車專利居冠...XDDD

一堆專利吧

看看BMW V12氫內燃機

不許你這麼說牛頭牌

幾年前也說要發展綠能 禁石化和核能源，現在？

大哥沒有輸

這串那麼多未來人要不要先報個飆股來一下？

去看看特斯拉的專業拆解影片就知道豐田落後多少了

因為目標是氫能源吧

電車現在就是垃圾

舊產業的巨人本來包袱就大，一堆供應鏈轉型也不容易

螺絲鬆了而已

汽車界的諾基亞

文組發言...你先去看未來預估占比

早就很普及了，公園都有投幣式電動車

研究那麼久也沒用，輪子滾走了…

電車想普及化，國家電網準備好了嗎？

油車再戰二十年

30年前一堆人在那邊哭石油只剩50年可用。

人家要油電混合而不是把內燃機廢了

對啊 白忙一場

電動車有啥門檻嗎？

日本油電世界第一沒錯啊

問過阿本這個問題 電動車搞下去 引擎工廠 傳動工廠

都要收掉 那受得了

就他們日系車廠養太多人 電動車一下去就會大失業
所以死都不改啊 記得豐田章男說過這件事 日本當地
好像對電車接受度也不高 BZ4X剛上市在日本只給租賃

又不是只有日本,歐洲甚至北美也是啊,真以為電動車有

那麼簡單啊

歐盟油電打不贏 推電車痛打日車

日本祖傳掀蓋機跟豐富多樣的電信服務(拍照上網遊戲

sns都有)也讓智能機的席捲風潮延後很久才發生，掀
蓋機太出色的後果就是智能機站不上領先浪潮，目前
全日本只剩sony在撐，其他品牌全都轉向貼牌賣個意
思意思，毫無競爭企圖心，這跟汽車市場很像，原本
的系統就很好了幹嘛要急著換？然後不急的下場就是
市場被吃光光

日系領先的是HEV不能充電的那種油混 但被對岸能當

純電車開的PHEV插電混動屌打

日系車的用車經濟性已經被對岸車打爆了

日本一狗票老人 OLD MONEY保守勢力太強早就走下坡了

未來5年日本汽車業被打爆將加速走下坡

氫能車早點洗洗睡 大量便宜氫氣請問從哪來？

沒第四代核電技術(發電+氫氣副產品) 與領先的大規模

綠電裝機量(電製氫) 早點洗洗睡啦

真正可以玩氫能車的只有國土大的各大國

而且氫能車未來路線也必然是氫燃料電池路線

除了氫燃料電池外，裡面勢必也有一塊其他大電池

氫燃料電池腳色更像是增程器(=吃電發電機)+電池
氫燃料電池腳色更像是增程器(=吃氫發電機)+電池

純電車發展出來的技術優勢 完全可以沿用

現在談論還太早，而且日本沒把未來能源都壓在電車上
才是厲害的，白痴才會以為只有電車一條路能走阿

科技變太快了....20年前你講電動車會被噓爆
那一天突然發展更好的新技術 不是不可能

就產油國家一直漲價,騙說油快要挖完,實際上用不完。
日本就不爽,研發電動車,在技術還不是很成熟的時候,
只能用油電系統,演變到現在for環保?

封閉也不見得不好,我就看純電車怎麼退下神壇的

日本用油的思維在做油電 跟現在崛起的用電的思維
做油電 兩者差很大

後者從油電跨純電很輕鬆 前者油電跨純電早點洗洗睡

其實就是日本還在認為其他國家都廢才，做
事慢吞吞，看看磁浮列車被大陸超車就知道

了
日本早就沒黑科技，別活在以前的粉紅泡泡裡

[日經新聞] 中國科學論文三大指標躍居世界第一

裡面有前12名國家排行榜 韓國都快幹掉日本了

科研實力直接對標未來5-10年的前沿科技競爭力

日本經濟與財政被安倍迷之操作後 已經徹底完蛋了

日本政治世家化+保守派與Old money勢力太強

難怪日本年輕人早早就躺平了 還誕生上級國民用語

RAV4 PHEV就很典型用油思維做插電混動