日本為何在商用車領域,沒有出現TOYOTA那樣強大的車廠 - Toyota

世界四大商用車集團:

VAG商用車集團-MAN、SCANIA、Navistar International等
VOLVO集團-有VOLVO卡車、RENAULT卡車、UD卡車、MACK卡車等
PACCAR集團-Kenworth、Peterbilt、DAF等
Daimler商用車集團-Benz、Fuso、Western Star、Freightliner等

SCANIA、VOLVO、MAN、BENZ、DAF已經佔據台灣大部分的重型商用車(大卡車、拖車、遊
覽車、國道客運等)的市場占有率,唯一能勉強抗衡的FUSO,卻形同廉價的BENZ商用車,純
日系的HINO只剩下公車這一塊還有優勢

再來看看日系商用車/重型柴油引擎廠牌:
Komatsu(小松)不生產大型卡車,只生產重型柴油引擎
UD和Fuso都已經是外國商用車集團的一份子
HINO被迫要去找VAG商用車集團合作
ISUZU要去找CUMMINS(康明斯,台灣巴士引擎的重要供應商之一)合作

日本車的高妥善率優勢完全無法在商用車這一塊展現出來
SCANIA、VOLVO、MAN、BENZ、DAF也是你終究要修歐洲車那樣,修得痛快零件很貴
可是在台灣卻是已經有了相當的市場佔有率

然後日本柴油引擎技術最好的卻是不做大車的MAZDA,科科!
TOYOTA都不願意提升HINO的技術能力

為何日本不想辦法弄出如同TOYOTA那樣稱霸世界的商用車集團

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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？　まぁ
、がんばれ」。

男はつらいよ 39作目 寅次郎物語

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