日本試駕 - Toyota Alphard 2.5X - Toyota

Olivia avatar
By Olivia
at 2019-12-09T18:52

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寫在文前:剛結束6天的南九州自由行,當中有3天由這部Alphard 陪伴我與家人,跟大家
分享一下我的一些心得,歡迎看看囉!

以下正文:

Alphard這款車,除了在日本本土本來就是一款相當著名的暢銷車款外,近幾年在台灣
、香港、中國與東南亞地區亦相當火紅,成為許多富裕階層、政要必備的「保母車」,尤
其在中國,加價搶車的情況相當嚴重,幾乎所有的有錢人,都想要一台「埃爾法」,也使
得豐田原廠嗅出商機,選擇在本世代(第三代)產品的中後期,以其為基礎推出極致奢華版
本的Lexus LM。有別於在台灣、中國市場主要瞄準高階商務市場,Alphard在日本國內與
其雙生車款Vellfire的產品線其實相當廣,提供2.5汽油、2.5油電、3.5汽油三種動力規
格,並有8人座與7人座多種座椅設定,通吃了家用到商務的所有市場需求,特別是在Esti
ma停產後,Alphard/Vellfire的家用車市場的地位更顯重要。近期在日本市場已有此趨勢
的出現,未來台灣市場會不會一併引進入門規格的Alphard填補Previa停產所遺留的市場
空缺亦值得觀察。
https://i.imgur.com/ooyvoA6.jpg

本次試駕車款屬於3代中期入門的2.5X汽油版8人座車型(第二排為三人座非獨立)但試駕車
有選配了雙邊電動滑門、BSM盲點警示,再搭配原本就屬於標準配備的TSS 2.0系統(具備
半自動駕駛功能),作為家用MPV,配備相當完整。Alphard這款車最重要的兩個特色就是
空間與行車質感,對於每一台MPV而言,空間表現都不會是問題,但Alphard這款車的設計
邏輯,其實很接近日本輕型車,把四顆輪子的位置盡量移到四個角落,同時,引擎室的空
間也盡量壓縮,也因此,雖然車體全長僅有4945mm,但Alphard的縱向空間完全不會輸給
它長度超越5100mm的美國兄弟Sienna。另外,雖然Alphard的車寬不寬,足足比Sienna窄
了有15公分左右,但因為拉高的車身,所以室內乘坐的開闊感依舊足夠。另一項重要的特
色:行車質感,包含三個面向,座椅、底盤和隔音。Alphard在設計之初,即以高級房車C
rown皇冠的標準去設計,所以原廠對於Alphard的定位其實是「高級車」,所以,Alphard
的隔音水準相當高,不僅是引擎防火牆,隔絕外界噪音的表現也完全有豪華車款的水準。
唯獨因為車身較高,所以高速行駛的風切聲略顯明顯。在底盤方面,因為阻尼設定柔軟,
所以對於不平路面的回饋並不會有強烈的衝擊感,雖然不若所謂的「魔毯般」的完全阻絕
路面回饋的感覺,但是對於震動抑制以及碎震的處理都相當細膩。座椅的設定上,由於本
次試駕車為入門款,搭配的是國內少見的絨布座椅,但這些座椅的發泡棉設定軟硬適中,
且具備一定程度的支撐性,雖然包覆表現普通,但以一部舒適導向的車型而言,這座椅的
設計完全成功。此外,雖然本次試駕車款屬於入門等級,第二排座椅為三人坐非Ottoman
獨立座椅式樣,但對於乘客的「禮遇」依舊不錯,多色彩氣氛燈以及後座獨立空調的配備
並沒有缺少。也因此,即使這次的試駕車在第二排並非Ottoman獨立座椅而是傳統的2/4分
離三人座椅,乘客依舊對此車的舒適程度讚不絕口。
https://i.imgur.com/0AIlkGd.jpg
https://i.imgur.com/bWqRIXr.jpg
https://i.imgur.com/WoxIztA.jpg

在動態表現的部分,底盤的表現比起動力更讓人驚艷,總令人難以相信,Alphard 的平
台系統屬於與上一代Corolla相同的New MC平台。前面提到,這具底盤的設定相當舒適,
但即便設定是偏軟,高速穩定度與過彎表現都超乎預期。筆者曾經開過上一代車型,當時
後軸使用扭力樑設定,穩定度表現已屬優異,但就是在碎震抑制上則是差了一點點。到了
第三代後軸換上了原本用在Lexus RX的雙A臂(豐田集團的雙A臂嚴格來說都只是多連桿),
各方面表現都提升,也獲得一至好評。於高速公路以時速120公里以上連續行駛,車身依
舊穩定,雖不若歐系車般的貼地感,但對於駕駛信心而言絲毫不受影響,總覺得底盤的極
限應該還可以再更高。山路過彎部分,因為車身重心高,所以要控制車頭指向需要多花一
點心思,但側傾抑制表現意外的好,並不會有傳統日系休旅車那種搖搖晃晃的感覺,對於
乘客而言是一大福音。本次試駕車型搭載的是代號2AR-FE的2.5升4缸自然進氣引擎,這款
引擎已經屬於上一世代的產品,當初在設計時有提升其運轉細膩度(比起前作2AZ-FE),所
以運轉品質依然有水準以上的表現。182ps/23.6kgm的最大動力,搭配可以模擬7速手自排
的Super CVT-i變速箱,要驅策Alphard 的龐大身軀雖然在起步以及再加速時自然較為無
力,但並不會令人覺得不夠,無力感唯獨在爬坡時會比較明顯,然而面對大部分的路況來
說,這組動力系統的搭配完全是可以輕鬆勝任。(開起來很像RX270)
https://i.imgur.com/QWK2wGL.jpg
https://i.imgur.com/n7s2rv2.jpg
https://i.imgur.com/tNND1LQ.jpg

第三代Alphard在外型上比起前兩代更為張狂一些,尤其是車頭大面積的水箱罩,看起
來非常的兇悍霸氣。這個外型的評價向來是兩極,而我本身是站在覺得好看的一方面。也
許因為這種外型帶來的氣勢,但卻又掛著Toyota的logo,這種「既高調卻又低調」特性使
得Alphard作為企業主、藝人、首長座車相當合適。只可惜,本次試駕車由於為入門款式
,搭配的鋁圈僅有16吋,且是非常簡單的五幅設計,與高大的車身不大搭調,看上去總是
有種廉價感。但較為高階的車款,另外有尺寸更大且造型更精緻17吋與18吋鋁圈供選擇,
對於這款車來說,肯定是比較合適的設計。
https://i.imgur.com/AdQNdKK.jpg
https://i.imgur.com/vNEZFIq.jpg
https://i.imgur.com/TTpJ1fv.jpg

Alphard這款車會獲得成功,絕對不是什麼意外的事情,因為它完全體現了何謂MPV -多
用途車的特性。偌大的空間以及舒適的乘坐品質,作為自用、商務用都很合適。大器的外
觀,也適合作為門面,而且,它還符合了豐田家族一貫擁有的每一項優勢:好開易上手、
高經濟性,所以很難找到令人不喜歡這台車的理由。若真的要找出缺點,可能因為鈑件面
積較大的關係,正副駕駛座的車門關門聲太過「貨車」,此外,雖然原廠號稱Alphard屬
於「高級車」,內裝質感也不算太差,但總覺得用料與細節處理上仍然可以再更好,也就
是說,雖然很多人號稱Alphard內裝質感有達Lexus水準,但實際上Lexus 的細節處理還是
略勝一籌。
https://i.imgur.com/GeNlnEK.jpg
https://i.imgur.com/WWW9JfL.jpg
https://i.imgur.com/SxV6I77.jpg
https://i.imgur.com/FCVZjJh.jpg

目前第三代Alphard問世即將滿五年,原廠也在稍早於日本市場推出「一部改良」的微
幅小改款,而且以三代車型為基礎的Lexus LM也即將正式上市,代表距離採用TNGA平台打
造的下一代大改款車型發表應該還有一段時間。以當前Alphard/Vellfire的戰鬥力,再加
上針對中國、東亞與東南亞及俄羅斯市場的極致奢華版Lexus LM的助攻下,在沒有明顯競
爭對手的情形下,要在亞洲地區繼續稱霸必然不是太大的問題。
https://i.imgur.com/WOGVm4T.jpg
https://i.imgur.com/EZ68GCt.jpg

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All Comments

Damian avatar
By Damian
at 2019-12-14T07:12
推 帥
Rae avatar
By Rae
at 2019-12-18T15:58
讚欸
Olga avatar
By Olga
at 2019-12-19T05:01
推分享
Olive avatar
By Olive
at 2019-12-23T01:57
帥車
Olivia avatar
By Olivia
at 2019-12-24T19:58
去年也自駕過,油電好開好坐
Genevieve avatar
By Genevieve
at 2019-12-26T02:04
在中南部看到這台都要閃遠一點...
Damian avatar
By Damian
at 2019-12-26T20:46
黑色的霸氣 鐵甲武士
Joe avatar
By Joe
at 2019-12-29T06:55
推心得
Quintina avatar
By Quintina
at 2019-12-31T07:28
除了那個鋁圈以外帥 XD
Franklin avatar
By Franklin
at 2020-01-04T13:35
好車,想買
Noah avatar
By Noah
at 2020-01-06T05:07
麥克風感覺像土砲裝上去的
Erin avatar
By Erin
at 2020-01-10T08:36
車機也不是原廠的麥克風當然土炮啊

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Robert avatar
By Robert
at 2019-12-09T14:55
以下為建議資訊 車輛廠牌/年份/型號:20年式TOYOTA SIENTA 車輛原廠編成等級:7人座豪華+ 是否含保險:否 是否含領牌稅金:否 成交價格(總價):72萬1千元 空車價格:80萬9千元 下訂日期範圍:108年12月 尋車地點:台北 版上推薦 保險類別/金額:乙式,實報實銷 自費配 ...

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By Hedwig
at 2019-12-09T11:39
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8891這篇測試的計算方式超級不專業! 首先,是and#34;振動and#34;不是and#34;震動and#34; 再來,振動加速量不能直接用加總的方式 100G的數字已經是撞擊測試中用來判斷假人是否死亡的依據了欸 [道路振動負載量測] 量測點位置安裝加速規 選定不良路面 例如:比利時石板路 ...

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