日本開車旅遊心得 - 開車

By Dora
at 2016-08-05T19:35

Table of Contents

其實看日本的車禍死亡人數推移數字也很有趣

1991年日本車禍死亡人數11,105人

http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h21kou_haku/zenbun/genkyo/h1/h1b1s1_1.html

去年日本車禍死亡人數4,117人

https://www.npa.go.jp/pressrelease/2016/01/20160106_01.html

有人說是科技進步(安全設備,醫療,道路設計等)+法律越改越嚴,讓車禍死亡人數降低許多
但是日本經濟不如以往,其實也在無形中降低了車禍死亡人數

--
四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売

--

Tags: 開車

All Comments

By Skylar Davis
at 2016-08-08T04:00

那經濟好的大國車禍死亡人數一定很高可以這樣推論嗎?

By Damian
at 2016-08-08T07:40

其實很中肯日本年輕人越來越不愛開車了

By Sierra Rose
at 2016-08-10T21:37

日本大眾運輸相對發達便利也是因素之一

By Kristin
at 2016-08-14T01:25

美國同期也大降，對比安全法規上路的時間(強制安全帶、

By Hedwig
at 2016-08-18T19:45

二安、碰撞測試、ESP)，車輛技術進步造就死亡人數下降
很有可能是主要原因

By Linda
at 2016-08-21T13:29

和機車越來越少有關吧

By Caroline
at 2016-08-24T21:37

去年台灣車禍死亡人數創30年來新低1696人

By Bennie
at 2016-08-25T22:40

肇事率這兩年來卻是創新高XD

By Kama
at 2016-08-27T00:33

先進國家安全法規越來越進步，對於老車汰換也逼得很緊，
像封缸的老神A 1.6J這種車路上也剩沒多少，當然死亡數低

By Hedda
at 2016-08-27T21:48

日本1991年乘用車輛保有數約3500萬輛，2005年保有數6000萬輛

By Olga
at 2016-08-30T05:46

日本打從96年以來一直都是平均一個家庭有1.0輛車的普及率，

By Agatha
at 2016-09-03T00:51

2000年甚至平均達到一戶1.1台的普及率，但是龐大的汽車數量

By Selena
at 2016-09-04T15:08

使得交通問題非常嚴重，所以日本政府也用了很多手段來減緩

By Hedda
at 2016-09-09T10:14

汽車成長的速度，最近15年的報告大概是平均一戶1.06的普及率
上面2005年的保有數打錯，是2015年才對

By Daph Bay
at 2016-09-10T07:31

至於機車有沒有越來越少，答案是沒有，只是成長的速度很慢

By Oscar
at 2016-09-12T21:46

90年二輪車保有數約270萬輛，2015年的保有數約350萬輛，自己

By Todd Johnson
at 2016-09-13T00:33

看看汽車跟機車成長數量的差別吧，一個爆增了3000萬輛，機車
也才成長100萬輛左右而已

By Eden
at 2016-09-13T05:14

日本因為氣候跟國土面積本來就不利於機車的發展，自己去看看

By Mary
at 2016-09-14T09:25

溫帶國家有多少是機車比例很高的，機車只有亞熱帶跟熱帶才有
利於發展

By Tracy
at 2016-09-16T10:27

說是氣候，倒不如說是熱帶亞熱帶國家的人民比較窮....

By Odelette
at 2016-09-18T09:29

呵呵，那怎麼不說強盛的國家都在溫帶居多

By Charlotte
at 2016-09-19T08:20

機車就是便利性跟低成本為優勢，但是受限氣侯跟長距離，汽
車多也不代表是好事，不然人家日本幹嘛想辦法阻止汽車成長

By Iris
at 2016-09-22T01:39

日本早年就有做過研究，使用機車跟收入還有大眾工具的普及
度沒太大影響，反而跟便利性還有使用困難與否比較有關系

By John
at 2016-09-22T06:09

以日本機車使用的現況來說，他們佔比較大比例的反而是50cc
的機車，約佔整體機車保有數輛的70%，125-51cc的機車大概
只佔20%，剩下才是125以上的機車，有研究表示這種情況主因
是50cc的駕照最容易取得，車輛的總成本也最低，駕照難考的
125以上機車很多人跟本不會考慮，不如把錢拿去考汽車更實
用

By Rebecca
at 2016-09-25T07:41

我又不是腦袋有洞，兩個一樣的事情還用兩種說法來形容..

By Agnes
at 2016-09-26T03:11

新加坡不下雪不結冰，路上機車數量還是比汽車少

By Ingrid
at 2016-09-29T19:45

要不要去看看新加坡汽車牌照有沒有被限制，人家地很小，為了

By Connor
at 2016-09-30T18:10

怕過多的汽機車會影響交通順暢，所以他們私人載具都有限制
發牌數量

By Dinah
at 2016-10-01T05:39

除了限制發牌數，進城一率收費來提高持有私人載具的成本，

By Gary
at 2016-10-01T16:53

人家是因為地理限制不得以去限制人民使用私人載具的頻率，

By Jacky
at 2016-10-05T16:22

如果希望台灣跟著走新加坡那種通通限制的模式我也無所謂

By Rachel
at 2016-10-08T02:59

不過拿新加坡來說"先進國家"機車少時，請先去看看他們的地理

By Jacob
at 2016-10-09T22:36

比較準確一點，如果台北市比照新加坡進城一率收費，我是舉
雙手贊成的

By Eden
at 2016-10-13T05:21

而且在新加坡買機車超貴的，那不如想辦法買汽車更實用

By Hardy
at 2016-10-13T08:19

車輛怎麼限制跟汽機車比例有什麼關係? 是要看什麼...?
買機車貴，難道買汽車就不貴嗎? 神A辦到好兩百萬

By Elizabeth
at 2016-10-14T13:00

日本50以下牌照是向各市町村役所登記的這數字準嗎？

By Rosalind
at 2016-10-15T01:16

http://goo.gl/B4K0h4 2015這比例應該是54-15-31

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