原文連結：
https://udn.com/news/story/6656/4876204?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
原文內容：
日系油電車剎車事故頻傳代理商不處理 高嘉瑜籲交部介入
2020-09-21 10:21 聯合報 / 記者徐偉真╱台北即時報導
民進黨立委高嘉瑜今天表示，近日接獲多名Toyota油電車車主陳情，表示日本Toyota前年
2月針對旗下油電混合車款和氫燃料動力車款發布訊息要求車主回廠檢修，但台灣總代理
和泰汽車卻毫無處置，結果現在車主在行車過程中剎車出現問題，還有陳情人今年7月車
禍至今仍住院休養，無法出席今天的記者會，她呼籲交通部介入調查，和泰汽車應對過去
已自費維修更換零件的車主提供賠償。
高嘉瑜今天和Toyota車主許先生舉行記者會；許先生表示，他在2013年7月購入目前開的
車，今年7月2日開車時，車子先發出嗶嗶聲後接著燈亮起，他直覺踩剎車，但發現完全沒
剎車，還好他當時車速不快，就趕快停到旁邊，請拖車拖到原廠，原廠檢查後說剎車零件
壞掉要更新，修理費十萬多元，他認為剎車問題不可能突然發生，認為責任不在他，原廠
還說那不然給他折扣。
高嘉瑜說，日本Toyota發布消息涵蓋好幾款車款，出廠年份涵蓋2009年至2018年，發布的
消息明確指出是電子剎車系統出現瑕疵，國內同款車主一直等和泰汽車通知回廠改正，但
和泰汽車卻說那是維修活動，不是召回服務及相關服務僅限於日本國內車輛為理由推託。
高嘉瑜說，她調閱相關資料發現，根據日本Toyota召回的車款和生產區間，國內符合資格
的數量高達近三萬輛，和泰汽車回覆車輛安全審議中心的說法也證實國內販售的同款車輛
，剎車零件和日本販售的相同，但卻未比照辦理，車安中心向和泰汽車了解後和泰才說有
提供善意保固專案，但車主卻跟她說沒收到訊息。
交通部路政司專門委員李昭賢表示，目前已請業者說明，業者表示日本不是召回改正，而
是維修服務，這部分交通部還須查證，他們的確接到數起車主陳情，通報的案件都是2013
年、里程數21萬左右的車，後續會召開專家學者會議，會盡快處理，保障消費者安全。
車輛安全審驗中心副理洪國益表示，目前已經按照規定處理，業者說這是長期問題，車安
中心跟業者說希望比照日本做法保障消費者權益，車安中心完成判斷分析後就會召開專家
學者會議處理。
TOYOTA聲明稿
關於近期有車主反應車輛瑕疵並要求比照日本作法之爭議，對此澄清說明如下：
車主反映TOYOTA CAMRY HV煞車故障問題，此為車輛長期使用後之零件耗損現象。新車保
證期限內，在正常使用下，如有零件因材質或製造不良發生損壞，可免費維修，超過新車
保證期限則需由車主自費維修；此案車輛行駛里程已超過24萬公里，已過新車保證期限，
依規定需自費維修。
關於日本原廠2018年2月於官網所發佈「顧客服務活動」，為日本國內限定的「顧客服務
活動」，主要是提醒車主，若發現煞車系統警示燈亮時，應儘速回廠進行檢修，並非召回
活動。
我們將持續與車主溝通說明，也感謝社會大眾一直以來對TOYOTA車輛產品、服務品質的信
任，未來我們也將持續不斷的努力及提供顧客更優質的服務。
心得/說明：(30字以上)
如果是使用24萬公里以上 真的不好釐清是耗損還是瑕庛
要是如TOYOTA聲明所說 那立委開記者會不就弄錯了?
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https://udn.com/news/story/6656/4876204?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
原文內容：
日系油電車剎車事故頻傳代理商不處理 高嘉瑜籲交部介入
2020-09-21 10:21 聯合報 / 記者徐偉真╱台北即時報導
民進黨立委高嘉瑜今天表示，近日接獲多名Toyota油電車車主陳情，表示日本Toyota前年
2月針對旗下油電混合車款和氫燃料動力車款發布訊息要求車主回廠檢修，但台灣總代理
和泰汽車卻毫無處置，結果現在車主在行車過程中剎車出現問題，還有陳情人今年7月車
禍至今仍住院休養，無法出席今天的記者會，她呼籲交通部介入調查，和泰汽車應對過去
已自費維修更換零件的車主提供賠償。
高嘉瑜今天和Toyota車主許先生舉行記者會；許先生表示，他在2013年7月購入目前開的
車，今年7月2日開車時，車子先發出嗶嗶聲後接著燈亮起，他直覺踩剎車，但發現完全沒
剎車，還好他當時車速不快，就趕快停到旁邊，請拖車拖到原廠，原廠檢查後說剎車零件
壞掉要更新，修理費十萬多元，他認為剎車問題不可能突然發生，認為責任不在他，原廠
還說那不然給他折扣。
高嘉瑜說，日本Toyota發布消息涵蓋好幾款車款，出廠年份涵蓋2009年至2018年，發布的
消息明確指出是電子剎車系統出現瑕疵，國內同款車主一直等和泰汽車通知回廠改正，但
和泰汽車卻說那是維修活動，不是召回服務及相關服務僅限於日本國內車輛為理由推託。
高嘉瑜說，她調閱相關資料發現，根據日本Toyota召回的車款和生產區間，國內符合資格
的數量高達近三萬輛，和泰汽車回覆車輛安全審議中心的說法也證實國內販售的同款車輛
，剎車零件和日本販售的相同，但卻未比照辦理，車安中心向和泰汽車了解後和泰才說有
提供善意保固專案，但車主卻跟她說沒收到訊息。
交通部路政司專門委員李昭賢表示，目前已請業者說明，業者表示日本不是召回改正，而
是維修服務，這部分交通部還須查證，他們的確接到數起車主陳情，通報的案件都是2013
年、里程數21萬左右的車，後續會召開專家學者會議，會盡快處理，保障消費者安全。
車輛安全審驗中心副理洪國益表示，目前已經按照規定處理，業者說這是長期問題，車安
中心跟業者說希望比照日本做法保障消費者權益，車安中心完成判斷分析後就會召開專家
學者會議處理。
TOYOTA聲明稿
關於近期有車主反應車輛瑕疵並要求比照日本作法之爭議，對此澄清說明如下：
車主反映TOYOTA CAMRY HV煞車故障問題，此為車輛長期使用後之零件耗損現象。新車保
證期限內，在正常使用下，如有零件因材質或製造不良發生損壞，可免費維修，超過新車
保證期限則需由車主自費維修；此案車輛行駛里程已超過24萬公里，已過新車保證期限，
依規定需自費維修。
關於日本原廠2018年2月於官網所發佈「顧客服務活動」，為日本國內限定的「顧客服務
活動」，主要是提醒車主，若發現煞車系統警示燈亮時，應儘速回廠進行檢修，並非召回
活動。
我們將持續與車主溝通說明，也感謝社會大眾一直以來對TOYOTA車輛產品、服務品質的信
任，未來我們也將持續不斷的努力及提供顧客更優質的服務。
心得/說明：(30字以上)
如果是使用24萬公里以上 真的不好釐清是耗損還是瑕庛
要是如TOYOTA聲明所說 那立委開記者會不就弄錯了?
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