這幾年慢慢萎縮的中大型房車市場除了Toyota Camry仍力保國產身份外，好像幾乎全數轉
投外籍洋將身分，想以此強化車型定位與提升品牌價值。
但是，回到現實面，價格還是會成為日系進口車的勝敗關鍵。不知道這台登陸台灣後會多
少$$...
http://imgur.com/3MJhdW6
http://imgur.com/glG5nQu
http://imgur.com/maKAiZH
http://imgur.com/DywiIRH
新聞來源：
https://www.kingautos.net/79677
國內中大型房車市場規模受到SUV市場的擠壓呈現逐年縮減，而影響最深的莫過於由《
Toyota Camry》一黨獨大的國產級距，低迷的市佔表現使得眾廠家紛紛轉投進口陣營。其
中，在總代理台灣本田的規劃下，於2013年採美國進口的《Accord》也確定改由日本所發
表的小改Hybrid油電混合動力車型替代，角逐高階日系中大型房車的豪華定位。
早於2012年發表之時，現今邁入世代的Accord便同步釋出了「Ping-in Hybrid」與「
Hybrid」兩款油電混合動力車型，而後者更是先後於北美、日本市場上市，在外觀設定上
美、日規車型則有些許差異。然而，藉由本回日本所發表的Hybrid小改款車型，可以發現
幾乎與美規車型沒有太大差異，改採統一化的鋪陳手法。
以2.0Li-VTEC Earth Dream缸內直噴引擎搭配複合式雙電驅馬達所組成的Sport Hybrid
i-MMD油電混合動力系統仍是品牌進攻中大型房車市場的最大賣點，媲美3.0L V6自然進氣
引擎的綜效馬力輸出以及平均30km/L的省油實力，一度在頹靡的日本房車市場締造單月
1,000輛的銷售紀錄。
而在本次改款動作規劃中則是進一步強化了操控樂趣的表現，除了既有的EV純電行駛模式
外，更新增了Sport運動化模式，搭配方向盤後的換檔撥片，可進行四檔位的模擬，令引
擎的輸出反應更為迅捷；此外，在工程團隊的重新調教後，油電系統動力最大綜效輸出來
到了215ps的規模，在日本JC08的測試模式下，平均油耗略增至31km/L。
在車室內裝的佈局上，原廠則是特別改善了隔音工程與隔音材的配置，優化行駛狀態下的
肅靜性表現，在中央鞍部的設定上也取消了傳統排檔設計，植入了與旗艦《Legend》同級
的按鍵式排擋，搭配重新整合的機能介面配置，帶來更為直效的駕控感受。此外，歸功於
鋰電池模組的重新設計，令行李廂的容積表現較上一代更為出色。
而在主被動安全與舒適性介面的升級上，包括了CMBS主動式煞車系統、行人防護系統、
ACC主動跟車系統、LKAS車道維持系統、車道偏離輔助系統、低速防暴衝功能、主動車距
維持在內的Honda Sensing駕駛輔助系統外，更同步支援交通號誌辨識預警功能，大幅提
升行車的安全性。
值得一提的是，豐富的選配套件也是本次改款的一大亮點，包括了無線遙控啟功能，可以
藉由獨立開關搭配晶片鑰匙事先喚醒Sport Hybrid i-MMD系統，預先設定車室空調並同步
完成電驅系統的燠熱；其他包括了車門迎賓燈、中央扶手空氣濾淨器以及行李廂套件組等
均大幅提升了舒適性與便利性層面的表現。
依照總代理台灣本田目前釋出資訊推估，國內預定於第三季導入的Accord Hybrid車型將
會以日規車型為目標，最快將會在9月份正式發表上市。至於在改由日本進口之後，是否
將與Odyssey一樣取得價格上的優勢，將會是未來市場競爭力的關鍵。
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投外籍洋將身分，想以此強化車型定位與提升品牌價值。
但是，回到現實面，價格還是會成為日系進口車的勝敗關鍵。不知道這台登陸台灣後會多
少$$...
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http://imgur.com/glG5nQu
http://imgur.com/maKAiZH
http://imgur.com/DywiIRH
新聞來源：
https://www.kingautos.net/79677
國內中大型房車市場規模受到SUV市場的擠壓呈現逐年縮減，而影響最深的莫過於由《
Toyota Camry》一黨獨大的國產級距，低迷的市佔表現使得眾廠家紛紛轉投進口陣營。其
中，在總代理台灣本田的規劃下，於2013年採美國進口的《Accord》也確定改由日本所發
表的小改Hybrid油電混合動力車型替代，角逐高階日系中大型房車的豪華定位。
早於2012年發表之時，現今邁入世代的Accord便同步釋出了「Ping-in Hybrid」與「
Hybrid」兩款油電混合動力車型，而後者更是先後於北美、日本市場上市，在外觀設定上
美、日規車型則有些許差異。然而，藉由本回日本所發表的Hybrid小改款車型，可以發現
幾乎與美規車型沒有太大差異，改採統一化的鋪陳手法。
以2.0Li-VTEC Earth Dream缸內直噴引擎搭配複合式雙電驅馬達所組成的Sport Hybrid
i-MMD油電混合動力系統仍是品牌進攻中大型房車市場的最大賣點，媲美3.0L V6自然進氣
引擎的綜效馬力輸出以及平均30km/L的省油實力，一度在頹靡的日本房車市場締造單月
1,000輛的銷售紀錄。
而在本次改款動作規劃中則是進一步強化了操控樂趣的表現，除了既有的EV純電行駛模式
外，更新增了Sport運動化模式，搭配方向盤後的換檔撥片，可進行四檔位的模擬，令引
擎的輸出反應更為迅捷；此外，在工程團隊的重新調教後，油電系統動力最大綜效輸出來
到了215ps的規模，在日本JC08的測試模式下，平均油耗略增至31km/L。
在車室內裝的佈局上，原廠則是特別改善了隔音工程與隔音材的配置，優化行駛狀態下的
肅靜性表現，在中央鞍部的設定上也取消了傳統排檔設計，植入了與旗艦《Legend》同級
的按鍵式排擋，搭配重新整合的機能介面配置，帶來更為直效的駕控感受。此外，歸功於
鋰電池模組的重新設計，令行李廂的容積表現較上一代更為出色。
而在主被動安全與舒適性介面的升級上，包括了CMBS主動式煞車系統、行人防護系統、
ACC主動跟車系統、LKAS車道維持系統、車道偏離輔助系統、低速防暴衝功能、主動車距
維持在內的Honda Sensing駕駛輔助系統外，更同步支援交通號誌辨識預警功能，大幅提
升行車的安全性。
值得一提的是，豐富的選配套件也是本次改款的一大亮點，包括了無線遙控啟功能，可以
藉由獨立開關搭配晶片鑰匙事先喚醒Sport Hybrid i-MMD系統，預先設定車室空調並同步
完成電驅系統的燠熱；其他包括了車門迎賓燈、中央扶手空氣濾淨器以及行李廂套件組等
均大幅提升了舒適性與便利性層面的表現。
依照總代理台灣本田目前釋出資訊推估，國內預定於第三季導入的Accord Hybrid車型將
會以日規車型為目標，最快將會在9月份正式發表上市。至於在改由日本進口之後，是否
將與Odyssey一樣取得價格上的優勢，將會是未來市場競爭力的關鍵。
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