原文連結：
https://ctee.com.tw/news/global/424732.html
原文內容：
全球半導體缺貨遲遲未解，已開始波及重型卡車產能，再加上近來貨運需求暴增讓貨運公
司急忙添購重型卡車，導致卡車製造商的待出貨訂單堆積如山。
運輸研究機構FTR商用車輛部門副總裁艾克（Don Ake）表示，陸運載重量最大的Class 8
重型卡車自去年9月以來，北美產量就不見成長，但這段期間卡車需求卻急速攀升。
艾克表示，去年初疫情爆發後北美卡車生產重鎮因封城而產能停擺，導致待出貨訂單在去
年6月達到8.9萬台。各地解封後雖然廠房復工，但車用晶片及其他上游零件嚴重缺貨，再
加上貨運需求暴增，導致北美卡車待出貨訂單不減反增，在今年1月達到20.5萬台。
在車廠還來不及出貨的情況下，新訂單又如雪片般飛來。FTR統計，今年2月北美貨運公司
下訂的重型卡車多達4.4萬台，是去年2月的3倍以上。艾克表示：「待出貨訂單將持續增
加，直到產量提升為止。」
富豪汽車旗下麥克卡車（Mack Trucks）總裁韋斯伯格（Martin Weissburg）：「目前為
止我們努力解決缺貨問題，還未打亂生產作業，但市況持續變動，我們將繼續盡全力降低
對客戶的影響。」
戴姆勒卡車北美事業發言人也表示，勞工及原物料短缺持續衝擊供應鏈，所幸公司至今得
以維持全線生產。
美國汽車引擎製造商康明斯（Cummins）在2月初已表示，去年疫情造成上游零件廠產能停
擺，導致許多零件進料時間拉長，估計要到今年下半才會紓解缺貨情形。
康明斯引擎部門副總裁帕馬納班（Srikanth Padmanabhan）表示：「感覺實在很像在玩打
地鼠，對吧？我們每天都覺得才剛解決一個問題，又有其他問題浮現。過去12個月我們都
是這樣度過，估計情況還要持續18個月，整個供應鏈都被搞亂了。」
心得/說明：(30字以上)
結果發現,人類現在仰賴的各種交通工具,除了不需要動力的自行車以外
其他的交通工具,通通仰賴半導體晶片
這場搶晶片大戰大概短期內沒完沒了
--
「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？ まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
--
All Comments