Carrera GT的心腹大患，RUF CTR3 700匹震撼登場
1987年，德國的Porsche專門改裝廠RUF，
以當年的Porsche 930為基礎，
打造出名震一時的「小黃鳥」－RUF CTR。
車廠老闆Alois Ruf將原本3,366c.c.的引擎，
加裝兩顆渦輪增壓器，一舉壓榨出469匹的最大馬力；
而「小黃鳥」也不負眾望，在德國Ehra-Lessien的測試賽道上，
跑出了339.8km/h的最高時速，進而奪下了「世界最速車」的頭銜。
「小黃鳥」的惟一繼承
20年後RUF再度出招了！RUF在位於巴林的新工廠，
向世人揭示了車廠最新的第三代暴力機器－RUF CTR3。
和以往CTR的後置引擎不同，CTR3使用了中置引擎的配置，
引擎和傳動系統固定於車身樑架和籠狀結構上，
如此一來車輛在前後配重及操控性能方面都更為精進；
同時更長的軸距也提供CTR3高速時的穩定性。
複合材質打造輕量化車體
車身的結構由鋼材、鋁合金、碳纖維和kevlar功夫龍材質製成：
引擎蓋由鋁合金製成，車頭和車室結構則由鍍鋅的鋼材構成，
加上功夫龍和碳纖維混合成的車身，使得CTR3的空車僅重1400公斤。
在安全防護上，RUF的整合式防滾籠安裝於A柱和車身籠狀結構上，
車門內也安裝了防撞鋼樑，提供車室乘客最佳的保護。
30年渦輪增壓科技
擁有30年的渦輪增壓水平對臥引擎科技，
RUF為CTR3搭載了3.8升的雙渦輪增壓水平對臥六缸引擎，
同時後輪前方的進氣口供給中央冷卻器足夠的冷空氣。雙
渦輪引擎700匹的最大馬力在7000轉時湧現，
搭配90.8公斤米的最大扭力，讓CTR3輕鬆晉身超跑的行列。
而水平對臥引擎在重心及體積上，也提供CTR3在性能上極佳的優勢。
CTR3搭載六速序列式變速箱，最高能夠負荷122公斤米的超高扭力；
實際測試CTR3的性能，0~100km/h加速在3.2秒內完成，
極速更達到驚人的375km/h。
RUF也為CTR3裝設了限滑差速器，以因應強大的扭力輸出。
賽車化懸吊及煞車系統
運動化懸吊系統以追求高速操駕和安全而設計。
前輪為麥佛遜懸吊附防傾桿，後輪則採用賽車式的設計：
水平橫置的彈簧和減震桶，固定於後軸的側向拉桿。
煞車系統方面，CTR3前後都採用6活塞卡箝，
同時搭配380mm的鑽孔通風陶瓷碟盤，加上Bosch提供的ABS系統，
提供駕駛者高速駕馭的最佳後盾。
超強的性能，搭配賽車化的底盤設計，
RUF CTR3驚人的實力不僅不辱「小黃鳥」的光榮傳統，
同時也讓Porsche Carrera GT汗顏！
想要擁有CTR3嗎？CTR3的售價和它的性能一樣驚人，
掏出38萬歐元你才可能成為下一位RUF的車主！
http://myurl.com.tw/q1ll
http://myurl.com.tw/n9rj
http://myurl.com.tw/e1nk
http://myurl.com.tw/dsnm
圖↑
來源U-CAR車壇新聞
===========================================================
這台CTR3從背後看起來
好像昆蟲....
不過真是太可怕了...
3.8升 700匹馬力
RUF還真是一鳴驚人
看來收集超跑的人的車庫又要多一台車了
--
找尋 一個 比 太陽 還要 耀眼的世界
一個 理想鄉
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1987年，德國的Porsche專門改裝廠RUF，
以當年的Porsche 930為基礎，
打造出名震一時的「小黃鳥」－RUF CTR。
車廠老闆Alois Ruf將原本3,366c.c.的引擎，
加裝兩顆渦輪增壓器，一舉壓榨出469匹的最大馬力；
而「小黃鳥」也不負眾望，在德國Ehra-Lessien的測試賽道上，
跑出了339.8km/h的最高時速，進而奪下了「世界最速車」的頭銜。
「小黃鳥」的惟一繼承
20年後RUF再度出招了！RUF在位於巴林的新工廠，
向世人揭示了車廠最新的第三代暴力機器－RUF CTR3。
和以往CTR的後置引擎不同，CTR3使用了中置引擎的配置，
引擎和傳動系統固定於車身樑架和籠狀結構上，
如此一來車輛在前後配重及操控性能方面都更為精進；
同時更長的軸距也提供CTR3高速時的穩定性。
複合材質打造輕量化車體
車身的結構由鋼材、鋁合金、碳纖維和kevlar功夫龍材質製成：
引擎蓋由鋁合金製成，車頭和車室結構則由鍍鋅的鋼材構成，
加上功夫龍和碳纖維混合成的車身，使得CTR3的空車僅重1400公斤。
在安全防護上，RUF的整合式防滾籠安裝於A柱和車身籠狀結構上，
車門內也安裝了防撞鋼樑，提供車室乘客最佳的保護。
30年渦輪增壓科技
擁有30年的渦輪增壓水平對臥引擎科技，
RUF為CTR3搭載了3.8升的雙渦輪增壓水平對臥六缸引擎，
同時後輪前方的進氣口供給中央冷卻器足夠的冷空氣。雙
渦輪引擎700匹的最大馬力在7000轉時湧現，
搭配90.8公斤米的最大扭力，讓CTR3輕鬆晉身超跑的行列。
而水平對臥引擎在重心及體積上，也提供CTR3在性能上極佳的優勢。
CTR3搭載六速序列式變速箱，最高能夠負荷122公斤米的超高扭力；
實際測試CTR3的性能，0~100km/h加速在3.2秒內完成，
極速更達到驚人的375km/h。
RUF也為CTR3裝設了限滑差速器，以因應強大的扭力輸出。
賽車化懸吊及煞車系統
運動化懸吊系統以追求高速操駕和安全而設計。
前輪為麥佛遜懸吊附防傾桿，後輪則採用賽車式的設計：
水平橫置的彈簧和減震桶，固定於後軸的側向拉桿。
煞車系統方面，CTR3前後都採用6活塞卡箝，
同時搭配380mm的鑽孔通風陶瓷碟盤，加上Bosch提供的ABS系統，
提供駕駛者高速駕馭的最佳後盾。
超強的性能，搭配賽車化的底盤設計，
RUF CTR3驚人的實力不僅不辱「小黃鳥」的光榮傳統，
同時也讓Porsche Carrera GT汗顏！
想要擁有CTR3嗎？CTR3的售價和它的性能一樣驚人，
掏出38萬歐元你才可能成為下一位RUF的車主！
http://myurl.com.tw/q1ll
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http://myurl.com.tw/dsnm
圖↑
來源U-CAR車壇新聞
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這台CTR3從背後看起來
好像昆蟲....
不過真是太可怕了...
3.8升 700匹馬力
RUF還真是一鳴驚人
看來收集超跑的人的車庫又要多一台車了
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一個 理想鄉
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