最省油 Toyota RAV4 挑戰麋鹿測試，結局超展開！ - Toyota

By Tom
at 2020-12-04T18:45

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酸民們不要見獵心喜啦。

Rav4這次表現不理想，只以63km通過測試。
但是，看看同場參賽的volvo也表現不佳。
顯示日系車與歐系車在同樣條件下的表現根本相去不遠。

再說Rav4還是一款中型國民平價suv，
能跟volvo這種豪華品牌的小型suv距離拉這麼近，可見toyota造車工藝不容小覷。
更可以看出toyota賣車有多佛心，它的目標族群就是懂cp值又不盤的消費者。
難怪Rav4在懂車的美國與台灣都是大熱賣。

況且Rav4使用的TNGA平台才剛開始啟用沒多久，各項調教也還在進行中。
toyota不是沒有能力把Rav4或TNGA一次就調教成賽道彎道殺手，
只是怕一般toyota車主不能適應，所以原廠保留著一些調教空間，
逐次下放以便在舒適與操控間取得平衡，對消費者更是一種保護與體貼。

此外麋鹿測試只是用來看緊急時的動態穩定，不應該與操控劃上等號。
在台灣要發生跟麋鹿測試一樣的情境實在少之又少，
硬要以國外的特殊標準來看國內的用車習慣，未免有失公正。
就像當初TSS的配置一樣，台灣當時的路況確實不適合使用全速域，toyota就不能給滿。
等到toyota評估過台灣路況環境駕駛人都合格了，自然就會把適合的裝備給買家。

雖然酸者恆酸，但相信這次Rav4 prime與TNGA在原廠調教後，近期很快就能扳回顏面。
就像上次的麋鹿測試後的優化調整，及更早的iihs的撞擊測試加裝鐵塊一樣，
佛心的toyota總是不會讓人失望的。
toyota及lexus的車主要有信心! experience amazing!

※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: 原文連結：
: https://auto.ltn.com.tw/news/16638/3
: 原文內容：
: 身懷 306hp 最大馬力的 Toyota RAV4 Prime，是近期車壇關注相當高的作品，不僅作為
: 品牌首款插電式休旅，其性能、節能表現更是旗下之最。向來以仿效麋鹿測試聞名的外媒
: 《Teknikens Värld》，對 RAV4 Prime 操控實力抱有相當高興趣，實際麋鹿測試之後，
: 留下令人傻眼的評價。
: 說起知名的麋鹿測試〈Moose Test、Elk Test），是瑞典政府從 1970 年代推行的安全測
: 試之一，多年來的推行、測試，已在全球建立起權威性的公信力，隨著造車科技進步，目
: 前新車的關卡測試，合格標準已提升至時速 75km/h 左右才算過關。
: 有著 TNGA 底盤技術加持，豐田旗下對比舊世代車款，剛性、操控性均有明顯增長，此次
: 外媒《Teknikens Värld》針對 RAV4 Prime 插電式休旅進行麋鹿測試，但結果卻是不盡
: 理想。
: 從測試影片來看，RAV4 Prime 分別做了時速 68km/h、70km/h、67km/h、65km/h 多次實
: 測，ESP 電子控制系統未能把車身動態穩定，在四個速域中，車尾首先造成失控打滑狀態
: ，最終使車身大幅偏移預測路線。
: 最終 RAV4 Prime 在時速 63km/h 免強通過測試，但此速域表現其實不太理想，事實上，
: 插電式油電系統比起傳統的油電車，所背負的電池模組重量來得更重，在車身動態上更是
: 需要特別配重，在相同的測試環境中，三菱 Outlander PHEV、Volvo XC40 Recharge T4
: 也未能達到理想成績，三者都是屬於插電式油電系統休旅。
: 其實外媒《Teknikens Värld》去年也針對普通款的 RAV4 進行過測試，並留下不好評價
: 引起海外豐田原廠關注，當時原廠後續針對車輛進行優化調整，並要求第二輪實測，才拿
: 到理想成績，此次 RAV4 Prime 首測又經過一次滑鐵盧，相信近期豐田原廠會親上火線說
: 明。
: https://www.youtube.com/watch?v=CLnaParvC_8&feature=emb_title