讓大家有個概念
先不談車子在生產過程中本來就會有局部重新烤漆的可能
而且這個可能甚至機率不低
進口車飄揚過海來台灣,漆面品質絕對多多少少有損傷
一台進口車從車廠下線後到進到台灣經銷商的交車中心要經過多少關卡?
不可能連一點碰刮傷都沒有
連國產車都做不到100%無瑕疵了,更何況是坐船來的進口車
這還只是談車子下線後運送過程中造成的問題
還沒談生產過程中的品質問題
有時品質問題會沒被檢出而跟著車子一起到經銷商的手上
經銷商一定會處理,不可能完全不補修就交給顧客
如果各位有機會進到台北港裡的PDI中心,保證你們會嚇一跳
不要說雙B了,就連馬莎拉蒂也是整片門在那裡重新烤漆
而且今天不是只有馬自達會這樣做,所有的進口車都有
甚至連國產車都有
烤漆這種外觀的東西,肉眼不可見的事情還多著呢
只是大家不知道罷了,車子還不是開得好好的
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先不談車子在生產過程中本來就會有局部重新烤漆的可能
而且這個可能甚至機率不低
進口車飄揚過海來台灣,漆面品質絕對多多少少有損傷
一台進口車從車廠下線後到進到台灣經銷商的交車中心要經過多少關卡?
不可能連一點碰刮傷都沒有
連國產車都做不到100%無瑕疵了,更何況是坐船來的進口車
這還只是談車子下線後運送過程中造成的問題
還沒談生產過程中的品質問題
有時品質問題會沒被檢出而跟著車子一起到經銷商的手上
經銷商一定會處理,不可能完全不補修就交給顧客
如果各位有機會進到台北港裡的PDI中心,保證你們會嚇一跳
不要說雙B了,就連馬莎拉蒂也是整片門在那裡重新烤漆
而且今天不是只有馬自達會這樣做,所有的進口車都有
甚至連國產車都有
烤漆這種外觀的東西,肉眼不可見的事情還多著呢
只是大家不知道罷了,車子還不是開得好好的
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