內線議題就是假議題，雙方沒有共識
想超車的就是飆仔猴
想定速ACC的就是龜車
互扣帽子一點意義都沒有
首先
很難永遠100%開車都是合乎法規的
這並不是要合理化違規的行為
光國產小鴨或VIOS要超速違規都輕輕鬆鬆了
如果超速真的是一個需要嚴格管制的東西
會像公車那樣
超過一定的速度就有警報並限制
或要求車輛全面安裝速度限制系統
甚至納入驗車項目或付費開放功能(例如付費解鎖速度上限)
現今汽車的性能已經遠大於國內的交通速限
期待那些2.3百匹以上馬力的車子
永遠在市區、山路開60，在國道開120？
這並不合理
駕駛行為是經過各方面綜合生成的一連串複雜的動作
跟駕駛當下的車輛狀況、身心狀態、氣候環境、交通狀況環環相扣
不考慮上面的狀況直接扣人帽子也是不理性的
例如
只有自己開的時候是飆仔猴，載人的時候就變成龜車
平常是龜車的駕駛，屎在滾的時候就便飆仔猴
車少的時候就是飆仔猴，車多塞車的時候就是龜車(反正能多快？)
雨天側風大的時候是龜車，晴天順風的時候是飆仔猴
誰規定猴子永遠只能當猴子，烏龜永遠只能當烏龜
白天猴晚上龜行不？
想想拓海飆秋名山跟載夏樹的時候是同一種駕駛模式嗎？
內線龜車定速122但持續超越中線車，考量寬限值+錶速差，龜的合理，是好龜
飆仔猴自己找路線換車道超車的，一下就看不到車尾燈，飆得真美，是好猴
在堅持自己龜或猴的理念前
何不換位思考一下，嘗試著去理解別人駕駛行為的背後原因
另一方面也可以降低自己在行駛中的煩躁感
開車就是要開開心心的
飆龜只是對於開車理解上的不同，並沒有高低之分
能盡可能不受別人影響，也同樣的不要影響到別人的駕駛才是贏家
否則爭贏又如何？會龜的還是會龜，會飆的還是會飆
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想超車的就是飆仔猴
想定速ACC的就是龜車
互扣帽子一點意義都沒有
首先
很難永遠100%開車都是合乎法規的
這並不是要合理化違規的行為
光國產小鴨或VIOS要超速違規都輕輕鬆鬆了
如果超速真的是一個需要嚴格管制的東西
會像公車那樣
超過一定的速度就有警報並限制
或要求車輛全面安裝速度限制系統
甚至納入驗車項目或付費開放功能(例如付費解鎖速度上限)
現今汽車的性能已經遠大於國內的交通速限
期待那些2.3百匹以上馬力的車子
永遠在市區、山路開60，在國道開120？
這並不合理
駕駛行為是經過各方面綜合生成的一連串複雜的動作
跟駕駛當下的車輛狀況、身心狀態、氣候環境、交通狀況環環相扣
不考慮上面的狀況直接扣人帽子也是不理性的
例如
只有自己開的時候是飆仔猴，載人的時候就變成龜車
平常是龜車的駕駛，屎在滾的時候就便飆仔猴
車少的時候就是飆仔猴，車多塞車的時候就是龜車(反正能多快？)
雨天側風大的時候是龜車，晴天順風的時候是飆仔猴
誰規定猴子永遠只能當猴子，烏龜永遠只能當烏龜
白天猴晚上龜行不？
想想拓海飆秋名山跟載夏樹的時候是同一種駕駛模式嗎？
內線龜車定速122但持續超越中線車，考量寬限值+錶速差，龜的合理，是好龜
飆仔猴自己找路線換車道超車的，一下就看不到車尾燈，飆得真美，是好猴
在堅持自己龜或猴的理念前
何不換位思考一下，嘗試著去理解別人駕駛行為的背後原因
另一方面也可以降低自己在行駛中的煩躁感
開車就是要開開心心的
飆龜只是對於開車理解上的不同，並沒有高低之分
能盡可能不受別人影響，也同樣的不要影響到別人的駕駛才是贏家
否則爭贏又如何？會龜的還是會龜，會飆的還是會飆
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