有燃油引擎的電動車,日產新動能E-Power - Toyota

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E-Power作為日產的動能系統,主要神奇地方是它的燃油引擎不負責對車輛驅動,而是把
燃油引擎當作成發電機,去帶動電動馬達輸出動力來源,不但可以解決里程續航焦慮感,
同時增加車輛扭矩及兼顧油耗表現。

台灣裕隆目前不知道會不會引進E power動能,值得一提的是目前搭載E power的Serena
MPV在日本賣的不錯,這種新動能省油與扭矩的特性,剛好蠻互補MPV車款的油耗跟車重。

而目前泰國發表的Kicks e-power版,恰巧也是台灣賣很好的Kicks車型,加上台灣夏季要
發表的X-Trail改款,都是很有機會放入e-power新動力的,相信也是大家非常關注的一環
,不得不說Nissan終於研發出一個油電系統,能與Toyota和Honda良性競爭了。

這邊附上Nissan Serena E-power介紹影片
YT:https://youtu.be/ycbTzI2kPVo

中文整理跳轉嵌入:https://tw.osparks.com/player/46/8040
https://imgur.com/NtNtBO2

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All Comments

Irma avatarIrma2020-06-24
就是台油車 搞得我好亂
Sarah avatarSarah2020-06-29
另一種油電車,引擎完全當發電機用,跟柴電火車頭類
似的原理,只是火車頭沒有大電池
Xanthe avatarXanthe2020-07-02
電池太小,引擎幾乎全時運轉
Jake avatarJake2020-07-03
所以油耗理論值是??
Elma avatarElma2020-07-05
看起來是當成增程來用 不然經過兩次轉換效率比較低
Odelette avatarOdelette2020-07-06
CAT 798AC 引擎2.5MW的出力 都用來推動發電機,沒
有動能回收系統XD
Hedwig avatarHedwig2020-07-09
這不就i3增程版在用的方式嗎~
Bennie avatarBennie2020-07-09
好奇這種模式有辦法像特斯拉那樣加速嗎
Steve avatarSteve2020-07-11
加速極速性能和選用馬達跟齒比的關係比較大啦
Kumar avatarKumar2020-07-13
綜合加速? 也是有吧,電池組本身電力+發電機電力
Rebecca avatarRebecca2020-07-14
想爽爽用還是得要電池夠大電機夠兇
Hedda avatarHedda2020-07-16
幻想特斯拉性能的可以算一下他電機電池成本就多少
Hedda avatarHedda2020-07-20
跟柴油火車一樣 油用來發電
Thomas avatarThomas2020-07-22
樓上說的沒錯 現在台鐵R系列的柴電機車頭 就是這樣
Hardy avatarHardy2020-07-22
這不就是增程電動車的結構嗎?跟 BMW i8 一樣啊
Isabella avatarIsabella2020-07-23
還是有電池來緩衝,提供急加速需要的電力以及動能回
收的儲存。架構跟增程電動車一樣。配置跟運作邏輯不
Carolina Franco avatarCarolina Franco2020-07-26
Kyle avatarKyle2020-07-27
礦業卡車也是這樣
Heather avatarHeather2020-07-31
最大優點應該就是燃油引擎可以一直運作在甜蜜點得到
Gilbert avatarGilbert2020-08-04
最佳油耗以及獲得電動馬達的高扭力吧
Queena avatarQueena2020-08-07
扭力越等於focus,然後稅金是引擎的1200,不錯
Todd Johnson avatarTodd Johnson2020-08-11
而且電池不用太大顆
Zenobia avatarZenobia2020-08-13
英國的航艦也是這樣 引擎純發電 再用馬達轉大軸
Ida avatarIda2020-08-16
燃油引擎固定以最高熱效率狀態運轉以達到省油目的
Zenobia avatarZenobia2020-08-18
柴油火車如果用純引擎 變速箱會大到嚇人 超重
Linda avatarLinda2020-08-19
Honda(Accord)油電不也是類似的架構? 只是在高速
時引擎可以直接透過一組減速機構帶動輪胎
Delia avatarDelia2020-08-21
保時捷虎式 讚
Todd Johnson avatarTodd Johnson2020-08-23
去沖繩租過note e-power其實蠻不錯的
Skylar Davis avatarSkylar Davis2020-08-23
電動就是比引擎效率高 即使把引擎用成發電機 油耗
不差
Hamiltion avatarHamiltion2020-08-27
之前不是有新聞裕隆確定要進e power的kicks
Sarah avatarSarah2020-08-30
柴液火車就是用變速箱的,大都是柴油客車在用,火車
頭比較少。
Audriana avatarAudriana2020-09-02
如果踩太兇,來不及充電會不會軟腳?
Olivia avatarOlivia2020-09-05
不會浪費能源轉換效率?
Annie avatarAnnie2020-09-05
樓上 阿發電廠燒煤發電 充到電動車裡面 就沒有浪費
能源轉換效率問題?這種車的好處是沒有里程焦慮,加
上引擎可以在最佳效率區間運轉,跟發電廠一樣,所以
Rosalind avatarRosalind2020-09-08
,整體能源利用會很不錯。
Elvira avatarElvira2020-09-12
缺點就是引擎吵得半死
Quanna avatarQuanna2020-09-17
引擎很吵+1
Zora avatarZora2020-09-18
這是一台電動車 你可以把他想像成零零漆的太陽能手
電筒
Dinah avatarDinah2020-09-20
就是一直讓引擎有負載吧,怠速跟巡航就進充電
Mary avatarMary2020-09-24
汽油從裂解廠運到加油站還是油罐車燒油送的,怎麼跟
電池耗損比阿
Steve avatarSteve2020-09-28
台灣裕隆跟台本專門賣15年前的引擎給台灣人
Wallis avatarWallis2020-10-01
火力發電用的燃煤跟天然氣還不是燒油的船運來的,
Jessica avatarJessica2020-10-04
天然氣還要低溫壓縮勒。而且,電池充放電損耗其實
不算小欸,只是對能源來說,多數損耗還是算在電廠
的廢熱上
Megan avatarMegan2020-10-05
引擎頻繁加減速浪費的油耗高過電能轉換損失高太多了
,看油車的及時油耗從3到20都有可能
Kyle avatarKyle2020-10-05
引擎發電效率有40%就贏傳統油車了