※ 引述《glavines (嘿嘿)》之銘言：
: 前輪改寬,對於FF絕對有正面的幫助,而且對靈活性沒影響
: 前輪距加寬,才會影響到所謂的靈活性,最明顯的改變就是迴轉半徑變大
到這裡我有兩點疑問
1、為什麼「前輪改寬,對於FF絕對有正面的幫助」？
輪胎不論多寬，接地面積都是固定的，摩擦力也是固定的
會影響車身操控的是輪胎的變形量
會影響加速的是胎連框的重量
所以跑賽道用扁胎，跑直線用小框胖胖胎
要說「對於FF絕對有正面的幫助」
至少我就知道一個很嚴重的缺點，寬胎雨天更容易打水漂
「靈活性」的定義是.....？
2、為什麼「前輪距加寬,才會影響到所謂的靈活性,最明顯的改變就是迴轉半徑變大」
靈活性我不清楚定義
輪距放大，迴轉半徑跟著變大我就真的不清楚了
我只知道軸距越長，迴轉半徑越大
: 那為什麼FF的車原廠出來都四輪一樣大咧?
: 因為只有強調運動性能的車才有前後配,可那些車好像都不是FF...
: 對FF來說,圈的大小不是重點
: 圈的重量跟胎的寬度才是你要考慮的地方
: 可惜的是在台灣輪胎尺寸的選擇很有限,要寬胎往往得用更大尺寸的圈
: 所以回到正題,如果你前15後16但胎寬都一樣
: 那相對於前後都16來說應該會有些好處(畢竟前面輕了些)
: 壞處就是,不能調胎,不好看,後面比較扁會很跳
: 相對於前後都15來說,我就想不出來有啥好處了...
: 我的車是4門FF,車頭很重很重馬力很小很小,但為了要做到胎前寬後窄
: 只好前後都踩17吋,遺憾的是4孔圈沒啥輕量化的選擇
: 10kg一支圈感覺上沒什麼,我才提個5分鐘就手軟了...好重!!
: F:235/40 齊輪拱
: R:215/40 離輪拱1指半
: 我的避震沒有高低可調,目前側群跟地面接近平行(前面還是低一點)
: 不過比起路上很多前面黏在地上後面屁股很翹的FF,我倒還滿習慣自己的設定
: (黏在地上=前下巴是消耗品=花錢如流水,唉~~)
: 這樣子開起來起步的感覺是慢上加慢,反正本來就慢也沒差
: 倒是濱海公路跑起來還算有趣,對懶得用力踩煞車的人來說會有小小的幫助
: 如果再來個前輪2度起跳,應該會更好玩,除了換胎的時候之外
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: 前輪改寬,對於FF絕對有正面的幫助,而且對靈活性沒影響
: 前輪距加寬,才會影響到所謂的靈活性,最明顯的改變就是迴轉半徑變大
到這裡我有兩點疑問
1、為什麼「前輪改寬,對於FF絕對有正面的幫助」？
輪胎不論多寬，接地面積都是固定的，摩擦力也是固定的
會影響車身操控的是輪胎的變形量
會影響加速的是胎連框的重量
所以跑賽道用扁胎，跑直線用小框胖胖胎
要說「對於FF絕對有正面的幫助」
至少我就知道一個很嚴重的缺點，寬胎雨天更容易打水漂
「靈活性」的定義是.....？
2、為什麼「前輪距加寬,才會影響到所謂的靈活性,最明顯的改變就是迴轉半徑變大」
靈活性我不清楚定義
輪距放大，迴轉半徑跟著變大我就真的不清楚了
我只知道軸距越長，迴轉半徑越大
: 那為什麼FF的車原廠出來都四輪一樣大咧?
: 因為只有強調運動性能的車才有前後配,可那些車好像都不是FF...
: 對FF來說,圈的大小不是重點
: 圈的重量跟胎的寬度才是你要考慮的地方
: 可惜的是在台灣輪胎尺寸的選擇很有限,要寬胎往往得用更大尺寸的圈
: 所以回到正題,如果你前15後16但胎寬都一樣
: 那相對於前後都16來說應該會有些好處(畢竟前面輕了些)
: 壞處就是,不能調胎,不好看,後面比較扁會很跳
: 相對於前後都15來說,我就想不出來有啥好處了...
: 我的車是4門FF,車頭很重很重馬力很小很小,但為了要做到胎前寬後窄
: 只好前後都踩17吋,遺憾的是4孔圈沒啥輕量化的選擇
: 10kg一支圈感覺上沒什麼,我才提個5分鐘就手軟了...好重!!
: F:235/40 齊輪拱
: R:215/40 離輪拱1指半
: 我的避震沒有高低可調,目前側群跟地面接近平行(前面還是低一點)
: 不過比起路上很多前面黏在地上後面屁股很翹的FF,我倒還滿習慣自己的設定
: (黏在地上=前下巴是消耗品=花錢如流水,唉~~)
: 這樣子開起來起步的感覺是慢上加慢,反正本來就慢也沒差
: 倒是濱海公路跑起來還算有趣,對懶得用力踩煞車的人來說會有小小的幫助
: 如果再來個前輪2度起跳,應該會更好玩,除了換胎的時候之外
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