本田的精神，雙凸的魅力 - 汽車改裝

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某天睡醒，打開引擎蓋一看
哇~~單凸變成雙凸耶
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相信多數HONDA車友們都曾做這個夢吧!

"DOHC VTEC"
本田的精神，VTEC的魅力
的確，很難抵擋

以小弟自己開了一陣子雙凸的經驗來說

開雙凸上山
要怎麼保持VTEC在開啟狀態，是很重要的一件事
VTEC幾乎都在5000rpm之後才會開啟
這等於是要檔檔維持在5000轉以上

要如何維持轉速、如何控制動力
對於駕駛者的技術是一大挑戰
在B16A的時期，某些彎甚至要退到1檔，出彎不會被放

同時，超高的轉速對於引擎的耐用度也是一大考驗
曾經在TIS試過，檔檔維持7000rpm，跑了4~5圈，油溫130度、水溫也破百
這還是有Oil cooler、低溫水龜的情況
若是沒有cooler光是新店到小格頭油溫就要破120了
如果常常這樣搞，引擎能撐多久?
偏偏，不這樣搞又不行！

再者，當雙凸上身的那一刻，車頭就多了人家60kg以上
頭重腳輕的問題十分嚴重，推頭、車尾過輕不安定(4門好一些)幾乎無法避免
落完雙凸之後跟著的後續底盤強化，車體配重相當重要

小弟已經把備胎裝回去，上山前一定把油箱加滿(好貴啊!!)
都還是避免不瞭頭重腳輕的問題
最近在想，去背一顆重低音好了

雙凸，的確是有魅力
相對的，它也犧牲了不少

優劣勝敗，就要由自己的用車習慣來看了

雙凸跑山道，要付出的心力會比單凸多很多
雙凸跑直線，難處少很多
(難怪雙凸都去跑18標、18王公，山上沒幾隻...囧)

雙凸拿來代步，右腳很乖的話會比單凸還省油
(小弟訓車時期一公升可以跑11~13km)
不過，你敢放你家的凸凸一個人在路邊嗎?

最後，
有意願要落雙凸的朋友，慎選店家非常重要
必竟，這條錢可不便宜呀!!

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山道是一種藝術



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