柴油拖車頭 v.s. 電動拖車頭 - Toyota

※ 引述《Scape (缺鈣缺很大)》之銘言：
: https://youtu.be/Od81_2mglRE
: 這影片是Toyota發佈的
: 這台電動拖車頭是以燃料電池為能量來源來驅動馬達
: 從影片中可以看到與傳統柴油拖車頭的巨大差別
: 以加氫為主的燃料電池或許因為受限於加氫站設立不易、氫氣生產跟運輸都還有很多問
題
: 而無法成為小型電動車的主流
: 但用在大型貨運車輛上就可以避免掉需要大量設立加氫站這個問題
: 加上電動車馬達低轉就有最高扭力的優勢
: 不管是鋰電池電動拖車頭、或是氫燃料電動拖車頭，未來應該都能淘汰掉傳統柴油拖車
頭
這則消息再前幾天有看過，單從影片來看感覺只是測試直線加速
從這則消息內容得知目前的續航力約三百多公里
自己待在貨櫃運輸業的角度來看續航力要有突破才行
如果是用來短途運輸的話還可以，但用來長途運輸續航力要最少一千公里起跳

目前自己一天行駛的哩程數在一千以內（八百多至九百多），有時候因為南北貨櫃量的關
係甚至哩程數破一千多的也有
當然其他的運輸業一定有更高的哩程數
公司車用的油箱容量為四百公升，哩程數一千以內用量大概兩百多至三百多公升
至於影響到用量的因素有:
1重量 2路況 3天候狀況 4地形 5尾車（又稱板架、子車很多說法） 6輪胎花紋 7車速

如果已現階段來說（先不管七點因素）…三百多公里來說，我從臺中到高雄就兩百多公里
要在回臺中或更遠的地方勢必中途就要補充氫燃料，前面提到一天都八百至九百多公里那
大概要好多次
綜合前面提到的七點因素能不能達到三百多公里就有些疑慮了
所以前面才提到說續航力要突破現階段的哩程數

當然現在網路上看到有很多相關消息也有測試搭配其他科技來突破
目前網路有看到有間電動大型車的車廠似乎有製造出續航力兩千公里的電動卡車
至於兩千公里是怎麼試出來是滿好奇的，但相信未來科技的進步是樂見其成


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