楊梅到五股走高架還平面比較快? - 汽車

※ 引述《AMGC43 (AMG 狂獸)》之銘言：
: 一直以來都以為楊梅到五股當然是高架 沒大車爽爽開
: 直到今天在上高架的那個 moment 眼角餘光喵了一下平面
: 赫然發現平面的車流量居然遠少於高架 !!!!!
這種情況不多且多數不是全線
: 高架上只有兩道 (高承載不算) 一堆各式各樣的移動路障
: 一堆開不到 100 的在手牽手併排一起龜
: 高架上是否沒有內線超車道的概念呢？
: 不知是否有人實測過高架和平面到底哪個比較快呢?

五楊高架，我看到的高承載除了遊覽車之外其他車子都會進進出出

高承載除了遊覽車之外，多數車都150以上在開吧!

中線龜車比較多，一般外線多是當超車道在用，

當然半夜，你開150還是有很多人超過你，

五楊可能流動測速不多，很多都很敢開

我覺得五楊好開的地方是比較少上上下下，平面交流道多遇螃蟹機會多

平常時間及上下班時間五楊會快一點

跑國三比較遠之外，油耗也比較高，會塞的點比國一還多算算花更多時間



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之前載女友往返台北-新竹的心得
一周大概來回2~3次

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