（欧美车型系列）AUDI A8 3.0 TFSI 試駕短評 - 汽車討論

台灣奧迪汽車於去年11月發表全新世代的AUDI A8旗艦車款之後，其氣派的外型、舒適的座艙、奢華的配備為國內的豪華大車市場造成了不小的震撼，在短短三個月內的訂單量就突破200張以上，堪稱是也證明了AUDI A8的頂尖科技與完美工藝，絕對能夠與M-BENZ 大車或是BMW 7系列一別苗頭的實力。而為了延續全新AUDI A8的豐富魅力，台灣奧迪特別再訴求短軸版本的A8 3.0TSI車型，期望能以豐沛的動力輸出以及精緻的操控特性，為喜好自駕的層峰級買家也能親身享受AUDI A8與生俱來的駕馭快感。
短軸版本的AUDI A8，在台灣奧迪的規劃之下僅導入搭載3.0 TFSI引擎一種車型，這具廣泛運用於AUDI新世代車款的3.0L V6 TFSI機械增壓引擎，透過高效率的FSI燃油缸內直噴科技與敏捷的增壓效果相輔之下，不但能夠大幅提升引擎的輸出效能，同時還兼顧著目前時下最受消費者所關心的油耗與環保表現。
這套由AUDI新開發的機械增壓模組，具備質量輕巧與體積小的優點，可發揮出290hp的最大馬力表現，而且在2500~4850rpm中更能始終維持著42.8kgm的峰值扭力，這樣完美的動力輸出曲線不僅為AUDI A8 3.0 TFSI帶來充沛的動能，更在8速手自排變速系統的帶領下，提供綿密不間斷的加速快感。也因此，AUDI A8 3.0 TFSI由靜止加速至100km/h僅需6.1秒即可完成，而極速更是因為電子限速而被委屈的限制在250km/h的水準。
而前文所提到的8速tiptronic手自排變速系統，更是扮演著忠實傳遞3.0L TFSI機械增壓引擎動力的重要角色，此具8速手自排變速箱最大優勢在於能夠透過高效能油壓泵浦的裝置，讓變速箱在冷車時也能夠迅速提升工作溫度，不僅減少齒輪磨損的機率，也讓整體平均油耗再降低6％以上，而內含的動態齒比轉換系統功能也讓檔位在轉換間更加流暢。
而前文所提到的8速tiptronic手自排變速系統，更是扮演著忠實傳遞3.0L TFSI機械增壓引擎動力的重要角色，此具8速手自排變速箱最大優勢在於能夠透過高效能油壓泵浦的裝置，讓變速箱在冷車時也能夠迅速提升工作溫度，不僅減少齒輪磨損的機率，也讓整體平均油耗再降低6％以上，而內含的動態齒比轉換系統功能也讓檔位在轉換間更加流暢。
此外，提到AUDI A8 3.0 TFSI的優異操控性能，就不能不提到AUDI獨步全球的ASF全鋁合金車身結構技術，在大幅提升車身剛性與抗扭曲強度的同時，也能夠進一步達到減輕重量的效果。在車身重量比起其它對手更為輕盈的優勢之下，再結合AUDI另一項獨步車壇的quattro四輪驅動技術，共同賦予了AUDI A8極佳的操控性能與卓越的駕馭感受。
儘管短軸版本的AUDI A8 3.0 TFSI的車身尺碼仍有5137×1949×1460mm的尺碼，軸距也高達2992mm的水準，但在前、後懸載結構皆採用鋁合金材質製造、進一步降低非承載質量的條件下，促使AUDI A8爺能擁有如同掀背車款一般的靈活駕馭性能，而且quattro四輪驅動系統在一般情況下會將動力以40：60的比例輸出至前、後輪軸，維持偏向後驅的傳動特性，以營造出較為豐富的駕馭樂趣與感受，但是在兼顧安全性的情況下，也可依據不同的循跡狀況，適時的在60/40~20/80的比例範圍內將前/後軸進行的動力分配，以尋求更優異的循跡性能。
而值得一提的是，為提供最豐富的操駕選擇，AUDI A8 3.0 TFSI配有AUDI Drive Select可程式化的車身動態系統，能夠整合氣壓懸載、引擎、變速箱與轉向系統，讓駕駛人透過MMI系統介面，進行Comfort、Auto或Dynamic三種操駕模式的選擇；甚至對於有特別偏愛特性的車主也能透過AUDI Individual的功能，來自行設定出依個人需求的各項參數調整。所以在卓越的底盤科技的引領之下，儘管試駕車型已經配備了高達20吋的大尺碼胎圈組合，在提供明確的路感之餘，卻也能同時兼顧行車時的舒適品質，更彰顯出AUDI A8 3.0 TFSI卓越的大器風範。

台灣奧迪汽車表示，AUDI A8 3.0 TFSI的建議售價為412萬，在融合新世代動力以及品牌科技化形象，低扁、厚實的外型更賦予動感的跑車氣息外，以及集結所有科技、豪華配備注入下，不僅足以在產品實力超越其它競爭對手，同時在搭配有quattro四輪驅動及多項領先車壇的科技配備加持下，滿足自駕型層峰買家的需求！