首先先驗名正身，指針式時速表和倒車顯影跟四眼式倒車雷達為正17年式尊榮馴的標誌。
http://imgur.com/rYiddtb
http://imgur.com/wRaqLCM
http://imgur.com/GNfjafT
大部分都是馬三和CX-5，角落的MX-5相對特別顯眼。
http://imgur.com/x9Vi2uY
今天做1000公里檢查，分享一下正17年式開到現在的一些心得，
就先從正17年式一些和改款前相比的明顯差異以及一些有感的部分開始吧。
小弟開的車不多，除了現在的3.5代馬三，
家裡還有一台8代Virage io（以下稱老連蛇），
再來就是駕訓班的Tercel以及今年初曾租過的7代Camry，
所以以下的心得大部分都會跟家裡的連蛇比。
（一）正17年式明顯差異和有感部分
1.倒車顯影和四眼式倒車雷達
坦白說我跟某些板友一樣，
在沒用過倒車顯影前會覺得「雷達就夠了還要倒車顯影幹嘛，看後視鏡就好了啦」
用過之後才發現有倒車顯影和四眼雷達搭配，路邊停車真的非常實用，
螢幕警告圖示配上警示聲很方便抓到屁屁左右兩側跟障礙物之間的距離。
尤其馴的屁屁看起來又比同級車大一些，所以感受更加明顯。
原本想趁去年底搶下殺很多的16/17式，現在反而慶幸最後是選17/17式XD
2.操控部分：GVC、EPS、DSC與MX-5同級方向盤
開過的車不多就不評論馬三的操控比誰誰誰好了，
但至少輕手的方向盤讓我們全家都覺得手感比連蛇好很多。
官方和車評都宣稱多了GVC讓方向盤轉向不足和轉向過度的頻率，以及轉向側傾降低很多，
我覺得白話一點講就是過彎時不會手忙腳亂卡卡的跟方向盤打架了，
也就是過彎一次到位，幾乎很少出現轉到一半彎不過去的狀況。
另外跟老連蛇比，連續彎路的循跡性相當穩定，
你想要馴怎麼過彎，它就會如同你預期的過彎。
當然我沒有要神話馴操控的意思，我相信其他講究操控的日系車或歐系車，
除了過彎以外在懸吊還有其他的設定肯定有著比馴還能體會更多樂趣更刁鑽的地方。
畢竟馬自達造車強調的人馬一體本來就沒有要朝同級最強操控走的意思，
它比較注重的是不論年齡性別，什麼人都能在平常順順用車時也能發現駕馭樂趣，
連我家5年級生的老爸老媽在握方向盤的時候都明顯感覺到怎麼那麼順手好開，
這些應該不只GVC，而是連同DSC、EPS以及MX-5方向盤手感綜合起來的結果。
另外同樣是多連桿，馬三在高速公路側風強勁的路段比連蛇和Camry穩定很多。
3.內裝質感
http://imgur.com/TZHRPR7
最驚訝的就是中控台大部分都是軟質不是硬質塑料，
Ｔ字部分在上面的一字部分全是軟質塑料，丨字部分才是硬質塑料。
（廢話丨字部分是放CD和空調跟一些按鍵的地方啊XD）
其他部分在知道馴的內裝是同級名列前矛就沒什麼驚喜了，
鋼琴烤漆、類金屬飾板和真皮部分光用看就知道質感很高，觸感就是很舒服柔順這樣，
再加上黑色和深棕色雙色搭配增加內裝層次感。
唯一我覺得需要加強的就是空調的部分，
如果尊榮的單區恆溫能跟頂級旗艦的雙區恆溫一樣採用圖像數位式溫度顯示就滿分了。
（老連蛇都有圖像數位空調面板了耶XD，剛接觸這種旋鈕調整溫度很不習慣）
（二）覺得需要加強的部分
80萬的車當然不可能面面俱到，不寫缺點這篇就會被當業配文了XD
不過大部分板友說的幾個缺點不外乎空間、隔音、妥善、後勤這些。
小弟不到170，又是魯蛇不可能馬上有小孩，再加上木耳，所以對空間和隔音沒什麼感覺
空間跟老連蛇相比相去不遠，甚至有些朋友和家人主觀覺得略大些。
隔音的話因為小弟木耳，所以開連蛇、馬三和Camry並沒有覺得隔音有什麼差，抱歉~
妥善和後勤就只能等時間久後才能確定了。
接下來是其他小弟覺得需要加強的部分
1.車頭太高，A柱粗，視野死角較大
當然，為了流線與車身剛性，這種外型和粗A柱是趨勢，
但是還是覺得馴的車頭可以再低一些，停車才比較好抓與前車或障礙物的距離。
順便抱怨車頭又長又高，台馬還把前雷達跟Advanced SCBS偷掉，
前方只剩閹割掉紅外線只剩鏡頭的SCBS，這對強調安全的台馬來說挺漏氣的，
開車停車需格外注意抓前方的距離。
（這也是不想為了閹割的SCBS直上尊安或頂級的原因）
2.起步加速變速箱頓挫感
馴的加速在同級NA車名列前矛無庸置疑，
但起步加速換檔的頓挫感還蠻明顯的，甚至覺得比老連蛇還頓，
中高速的加速（過70km/hr後）就順暢地多，
當然用Sport模式起步就不會有這問題，但也頗耗油的。
順便分享一下油耗，目前從未歸零過，除了第一天交車在8.8L/100km，
連假去南投開快500公里的國道和省道後，大致上都在7.3~7.8L/100km，
和板上其他前輩比起來應該還有進步空間，目標是7.0~7.1L/100km。
3.頭燈
平常夜間開車尊榮的鹵素頭燈是不會覺得太暗，
但是在路燈較少的區域就會覺得不太夠了，
所以若平常常經過光害較少的區域建議還是換HID或LED。
（關於隔熱紙的部分就放在推文補充了，前檔8702E+車身8803C，
看到推文讓我想換前檔了，沒做功課是我的錯請用力噓QQ）
（三）導航
導航的部分板上評價兩極，負評較多我就獨立放了，
尊榮雖然沒有HUD，但為了整合性還是選配導航了，
可能是因為一開始看到大家對導航的評論心裡有底了，所以實際用起來覺得沒那麼糟，
導航大概平均每5~7次會啞巴1次...
碰到這個狀況基本上就認了看圖怎麼走，什麼都沒動基本上下次導航又會開始講話了。
定位比Google精準很多不會像Google GPS信號找半天，
是我覺得即使偶爾啞巴還是很滿意的原因，目前頻率可接受希望不要再提高了...
（四）簡單結論：
6安+DSC、後方防護完整、轉向靈活易上手、內裝質感非常棒
前方防護不足、起步加速稍有頓挫感
P.S.如果CX-3安心特仕版早一點出，可能就會考慮直上了XD
雖然空間和內裝質感略遜，但前方防護和視野比馬三好很多。
對現在的馬三當然還是很滿意，
畢竟80萬兼具外觀、內裝、動力、安全、操控，配備又完整的車真的很少XD
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http://imgur.com/rYiddtb
http://imgur.com/wRaqLCM
http://imgur.com/GNfjafT
大部分都是馬三和CX-5，角落的MX-5相對特別顯眼。
http://imgur.com/x9Vi2uY
今天做1000公里檢查，分享一下正17年式開到現在的一些心得，
就先從正17年式一些和改款前相比的明顯差異以及一些有感的部分開始吧。
小弟開的車不多，除了現在的3.5代馬三，
家裡還有一台8代Virage io（以下稱老連蛇），
再來就是駕訓班的Tercel以及今年初曾租過的7代Camry，
所以以下的心得大部分都會跟家裡的連蛇比。
（一）正17年式明顯差異和有感部分
1.倒車顯影和四眼式倒車雷達
坦白說我跟某些板友一樣，
在沒用過倒車顯影前會覺得「雷達就夠了還要倒車顯影幹嘛，看後視鏡就好了啦」
用過之後才發現有倒車顯影和四眼雷達搭配，路邊停車真的非常實用，
螢幕警告圖示配上警示聲很方便抓到屁屁左右兩側跟障礙物之間的距離。
尤其馴的屁屁看起來又比同級車大一些，所以感受更加明顯。
原本想趁去年底搶下殺很多的16/17式，現在反而慶幸最後是選17/17式XD
2.操控部分：GVC、EPS、DSC與MX-5同級方向盤
開過的車不多就不評論馬三的操控比誰誰誰好了，
但至少輕手的方向盤讓我們全家都覺得手感比連蛇好很多。
官方和車評都宣稱多了GVC讓方向盤轉向不足和轉向過度的頻率，以及轉向側傾降低很多，
我覺得白話一點講就是過彎時不會手忙腳亂卡卡的跟方向盤打架了，
也就是過彎一次到位，幾乎很少出現轉到一半彎不過去的狀況。
另外跟老連蛇比，連續彎路的循跡性相當穩定，
你想要馴怎麼過彎，它就會如同你預期的過彎。
當然我沒有要神話馴操控的意思，我相信其他講究操控的日系車或歐系車，
除了過彎以外在懸吊還有其他的設定肯定有著比馴還能體會更多樂趣更刁鑽的地方。
畢竟馬自達造車強調的人馬一體本來就沒有要朝同級最強操控走的意思，
它比較注重的是不論年齡性別，什麼人都能在平常順順用車時也能發現駕馭樂趣，
連我家5年級生的老爸老媽在握方向盤的時候都明顯感覺到怎麼那麼順手好開，
這些應該不只GVC，而是連同DSC、EPS以及MX-5方向盤手感綜合起來的結果。
另外同樣是多連桿，馬三在高速公路側風強勁的路段比連蛇和Camry穩定很多。
3.內裝質感
http://imgur.com/TZHRPR7
最驚訝的就是中控台大部分都是軟質不是硬質塑料，
Ｔ字部分在上面的一字部分全是軟質塑料，丨字部分才是硬質塑料。
（廢話丨字部分是放CD和空調跟一些按鍵的地方啊XD）
其他部分在知道馴的內裝是同級名列前矛就沒什麼驚喜了，
鋼琴烤漆、類金屬飾板和真皮部分光用看就知道質感很高，觸感就是很舒服柔順這樣，
再加上黑色和深棕色雙色搭配增加內裝層次感。
唯一我覺得需要加強的就是空調的部分，
如果尊榮的單區恆溫能跟頂級旗艦的雙區恆溫一樣採用圖像數位式溫度顯示就滿分了。
（老連蛇都有圖像數位空調面板了耶XD，剛接觸這種旋鈕調整溫度很不習慣）
（二）覺得需要加強的部分
80萬的車當然不可能面面俱到，不寫缺點這篇就會被當業配文了XD
不過大部分板友說的幾個缺點不外乎空間、隔音、妥善、後勤這些。
小弟不到170，又是魯蛇不可能馬上有小孩，再加上木耳，所以對空間和隔音沒什麼感覺
空間跟老連蛇相比相去不遠，甚至有些朋友和家人主觀覺得略大些。
隔音的話因為小弟木耳，所以開連蛇、馬三和Camry並沒有覺得隔音有什麼差，抱歉~
妥善和後勤就只能等時間久後才能確定了。
接下來是其他小弟覺得需要加強的部分
1.車頭太高，A柱粗，視野死角較大
當然，為了流線與車身剛性，這種外型和粗A柱是趨勢，
但是還是覺得馴的車頭可以再低一些，停車才比較好抓與前車或障礙物的距離。
順便抱怨車頭又長又高，台馬還把前雷達跟Advanced SCBS偷掉，
前方只剩閹割掉紅外線只剩鏡頭的SCBS，這對強調安全的台馬來說挺漏氣的，
開車停車需格外注意抓前方的距離。
（這也是不想為了閹割的SCBS直上尊安或頂級的原因）
2.起步加速變速箱頓挫感
馴的加速在同級NA車名列前矛無庸置疑，
但起步加速換檔的頓挫感還蠻明顯的，甚至覺得比老連蛇還頓，
中高速的加速（過70km/hr後）就順暢地多，
當然用Sport模式起步就不會有這問題，但也頗耗油的。
順便分享一下油耗，目前從未歸零過，除了第一天交車在8.8L/100km，
連假去南投開快500公里的國道和省道後，大致上都在7.3~7.8L/100km，
和板上其他前輩比起來應該還有進步空間，目標是7.0~7.1L/100km。
3.頭燈
平常夜間開車尊榮的鹵素頭燈是不會覺得太暗，
但是在路燈較少的區域就會覺得不太夠了，
所以若平常常經過光害較少的區域建議還是換HID或LED。
（關於隔熱紙的部分就放在推文補充了，前檔8702E+車身8803C，
看到推文讓我想換前檔了，沒做功課是我的錯請用力噓QQ）
（三）導航
導航的部分板上評價兩極，負評較多我就獨立放了，
尊榮雖然沒有HUD，但為了整合性還是選配導航了，
可能是因為一開始看到大家對導航的評論心裡有底了，所以實際用起來覺得沒那麼糟，
導航大概平均每5~7次會啞巴1次...
碰到這個狀況基本上就認了看圖怎麼走，什麼都沒動基本上下次導航又會開始講話了。
定位比Google精準很多不會像Google GPS信號找半天，
是我覺得即使偶爾啞巴還是很滿意的原因，目前頻率可接受希望不要再提高了...
（四）簡單結論：
6安+DSC、後方防護完整、轉向靈活易上手、內裝質感非常棒
前方防護不足、起步加速稍有頓挫感
P.S.如果CX-3安心特仕版早一點出，可能就會考慮直上了XD
雖然空間和內裝質感略遜，但前方防護和視野比馬三好很多。
對現在的馬三當然還是很滿意，
畢竟80萬兼具外觀、內裝、動力、安全、操控，配備又完整的車真的很少XD
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