汽機車燃料費為何不能隨油徵收 - 價格

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原文內容：

汽機車燃料費為何不能隨油徵收？交通部說這是道路使用費，要補貼營業用車的！

TEXT：郭正浩 Marco
每年七月就是汽機車燃料費開徵之時，而每年的這個時候，也總有人會跳出來說汽機車燃
料費應該隨油徵收，目前在“公共政策網路參與平台”上也有人發起連署，希望能將汽機
車燃料費改採隨油徵收，目前仍在進行中。連結：
https://join.gov.tw/idea/detail/c038fdae-0667-45b0-93cd-0ab761338758

事實上早在2016年就有人在同平台上提過相同內容的覆議案，（ 請點我）而交通部洋洋
灑灑回應了近萬字，結論就是不行。而交通部也於同年底在立法院回應該議題，結論還是
不行。

到底為什麼不行？我們將交通部回覆給立委的原文置於文末，有興趣者可細讀。而我們節
錄出的重點如下：一：交通部認為，雖然名為燃料使用費，但實際上該費用之本質為道路
使用費，是做道路養護修建及安全管理之用，是交通部採取精密審議計算後採取均值向各
車種計算費額的政策工具，費用多寡反應車輛對於道路的耗損程度。此時你一定會想，如
果是道路使用費，那我整年都沒開車一樣得繳不是很不合理？隨油徵收才對吧！所以，交
通部接著說...

二：假使燃料費改採隨油徵收，那非用油車輛如天然氣與電動車將無法隨油徵收，所以還
是要隨車徵收比較好。同時隨油徵收易造成非車用用油轉為車用用油問題，將造成燃料費
短少。這聽起來好像有點道理。實際上這就是民國50年代燃料費隨油徵收後造成地下油行
猖獗，不僅政府收入短少，也造成大量公安問題。

三：畢竟是立委的提案，所以交通部沒有把話說死，交通部回應說，將燃料費併入能源稅
後改採不分對象隨油徵收是比較周延與可行的做法（那電動車呢？），但能源稅攸關油電
價格，油電價格又攸關物價，物價會影響經濟，經濟會影響選票...額不是，經濟會影響
民生，所以交通部認為還是要選擇適當時機再考慮隨油徵收。簡單說，還是不行。

筆者個人觀點，既然交通部自己都說燃料費實際上是道路使用費，那每年依照排氣量進行
定額徵收，其實是相當不合理的做法，特別是現今許多車輛都強調小排量高性能，同時每
位車主的駕駛里程不一，隨排氣量定額徵收所謂的“道路使用費”，按照“使用者付費”
之原則，實際上確實非常不合理。更不合理的是，目前減免燃料費的最大用戶就是“營業
用車”，不管載貨的還是載人的，小到計程車大到貨櫃車，都是政府提供燃料費減免的對
象。換句話說， 使用道路最多的族群，卻能夠享受“道路使用費”減免，各位您認為合
理嗎？所以，燃料費隨油隨氣隨電徵收，是再合理不過之事，政府擔心地下油行橫行，那
是政府該去管制、取締，怎可因噎廢食去忽視所有消費者的權益。這就好像因為有人拿菜
刀砍人所以全面禁售菜刀一樣的讓人無法理解。那麼政府究竟為何不肯隨油徵收？說穿了
不過就是維護油品商（說起來也只有一家）的利益。因為以台灣這個非產油國來說，油價
相對國際水準算是偏低，靠的便是政府給予的補助費用，而這筆費用（主要）便是來自於
每年溢收超過100億元的燃料費上，加上前文所述對於營業用車之減免，所以怎麼有可能
取消燃料費來去隨油徵收呢？這可是影響選票、動搖國本之大忌。

我在此發布不自殺聲明

總之，大家都知道每年固定徵收燃料費不是件真正合情合理的事，但在國內政治持續空轉
對立且照顧財團優先的情況之下，這個問題可能短時間內還是沒有解決之道。

心得/說明：
我是想鼓勵大家去政策平台連署,不過死硬的交通部一定會找各種理由否決掉
雖然燃料稅問題每年都吵一次,但真的不是公平的辦法
車開越多越有利,還有營業車比自用車有利,大家有空還是去連署吧

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忠言者，多是逆耳， 矛盾也。
何故忠言總是逆耳？ 矛盾也！
矛盾卻也在於 ... 誰不好美言。
『火鳳燎原』

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