汽車”彈離合器”的詳細介紹 - 汽車
By Lydia
at 2008-04-27T00:00
at 2008-04-27T00:00
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請問手排汽車的"彈離合器"是要做什麼用的呢? 對於跑山路有沒有什麼幫助呢?
Update:
TO:小翔、謝謝你的回答、所以車友口中說的彈離合器=Double clutch嗎!?
我本來還一直以為彈離合器跟Double clutch是兩個不同的技術說...
Update 2:
TO:bala、謝謝你的意見、我也覺得彈離合器跟Double clutch是不同的技術吧...我是要問"彈離合器"跑山路的正確用法?
Update 3:
TO:無名、謝謝你的回答、那請問我有時候開手排車起步的時候就會有輪胎的聲音、這算不算是"彈離合器"的做法呢?
Update 4:
TO:bala、謝謝你們的密訣大放送、我喔、目前我剛學會跟扯、現在想再多學一些技術...未來的目標當然是想學甩尾囉~不過等我買的S14的話~應該要很久...很久... 很久吧...
Update 5:
TO:bala、無名、小翔 、我現在以經知道彈離合器和Double clutch這兩種技術的方法了、我現在只差沒有實際練習過了、真的很感謝你們、小弟我只剩下最後一個問題想要跟你們這些前輩請教了、那就是"左腳煞車"跑山路的正確用法、另外FF車和FR車的"左腳煞車"在跑山路的時候會不會有什麼不一樣的用法呢?
Update 6:
TO:小實、對了、我也差點忘了、我也要謝謝你、你是目前講解最仔細、最好的!!
Update:
TO:小翔、謝謝你的回答、所以車友口中說的彈離合器=Double clutch嗎!?
我本來還一直以為彈離合器跟Double clutch是兩個不同的技術說...
Update 2:
TO:bala、謝謝你的意見、我也覺得彈離合器跟Double clutch是不同的技術吧...我是要問"彈離合器"跑山路的正確用法?
Update 3:
TO:無名、謝謝你的回答、那請問我有時候開手排車起步的時候就會有輪胎的聲音、這算不算是"彈離合器"的做法呢?
Update 4:
TO:bala、謝謝你們的密訣大放送、我喔、目前我剛學會跟扯、現在想再多學一些技術...未來的目標當然是想學甩尾囉~不過等我買的S14的話~應該要很久...很久... 很久吧...
Update 5:
TO:bala、無名、小翔 、我現在以經知道彈離合器和Double clutch這兩種技術的方法了、我現在只差沒有實際練習過了、真的很感謝你們、小弟我只剩下最後一個問題想要跟你們這些前輩請教了、那就是"左腳煞車"跑山路的正確用法、另外FF車和FR車的"左腳煞車"在跑山路的時候會不會有什麼不一樣的用法呢?
Update 6:
TO:小實、對了、我也差點忘了、我也要謝謝你、你是目前講解最仔細、最好的!!
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汽車
All Comments
By Robert
at 2008-05-01T08:28
at 2008-05-01T08:28
為啥要雙重離合器!?
因為以前的大車沒有"同步齒輪"，需要這樣做才不會傷到變速箱齒輪，二檔，踩離合器，排空檔，踩油門，踩離合器，入三檔...
麻煩死了，現在的車大多不用這招了，不過喜美還是很多人用，因為他們的同步齒輪容易損壞，當你在路上看到喜美加速，會突然轟一聲，入檔在加速，就是Double clutch雙重離合器!
戰山路或賽車場的時候速度快到靠盃，誰有時間減速用雙重離合器，用不好等等巴山壁或衝出去，加速才需要，但是分秒必爭根本是在踹離合器就入檔了..
彈離合器通常是跑直線，起步的時候用的，真正猛的人絕對不會在起步的時候讓驅動輪狂打滑，這樣當你回復抓地力的時候，對方早已經到終點了..，*的人都是輪胎叫兩三聲就衝出去了，要拿捏到釋放點，一種感覺..，半離合是不錯的方法。
或是跑100~200，因為是從100KM開始計時，所以有的人會在大約8.90KM的時候，踩下離合器，補油門，再彈一次離合器，讓車輛加速衝，再繼續一直補油門往200KM~
在山路使用彈離合器..嗯..沒啥映像，山路殺到眼紅，就跟跑賽車場一樣，離合器就是用踹的，沒人在慢慢放離合器，慢慢放會很傷，踹離合器讓他瞬間咬合，才不會在動力輸出的時候過度磨損離合器片，造成受傷或是燒燬，很多腳掰咖的人，光是在路上開就可以讓離合器燒掉...
或許這就是你所謂跑山路用彈離合器吧，你真正在跑快的時候，腦袋根本不會想那麼多，身體會自然反應!習慣成自然，跑的時候胡思亂想，根本開不好，而且很危險!
白話一點就是踩下離合器，瞬間放開再補油門，就是彈離合器，路上順順開就是慢慢放離合器，慢慢補油門~
我個人不認同雙重離合器是給不善使用跟趾的人用的，因為差很多，速度快的時候哪還有時間讓你踩離合器，排空檔，補油門，踩離合器，在入檔....，再一個彎前，你遠遠就要做這些動作，總不能入彎點要到了，你還在那邊手忙腳亂，我跟趾是在煞車點就做了，直接入彎，省略掉一大堆，絕對快多了，而且又簡單，既然要玩，就沒有藉口說不會跟趾，什麼東西都馬要學!
我們在入彎前，煞車跟趾，入彎，補油門，朝著APEX，出彎，接下來是重點，如果轉速到達，在出灣的時候我們就"踹"離合器，入檔，補油門再加速，這些動作都是在短時間內一氣呵成做完，那個踹離合器就是彈離合器!(因為你絕對不會出彎還慢慢放離合器，離合器踏板都是用彈回來的)
左腳煞車是比較高階的技巧，通常都是為渦輪車使用，因為要減低減速入彎，轉速下降造成的渦輪遲滯，出彎會無力，所以在入彎前用左腳煞車同時右腳補油門，保持轉速，出彎渦輪就可以全開，讓速度保持!
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qi...
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qi...
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qi...
這是以前我寫過的文章，關於跟趾，你可以去看看^^~
2008-04-28 11:47:49 補充：
樓上的版大
您也是桃園人，開金全壘打，然後會往花蓮台東跑@@?
怎麼跟我朋友一樣，我以為你們是同一個人@@~
他也超愛他的手排金全壘打
想當年...我還沒有車的時候，也是靠他的車子載著我上山下海，是台好車!
我常常坐到睡著..很舒服@@~
2008-04-28 11:49:47 補充：
跑山路新手，啥都不會，建議穩扎穩打慢慢開，別胡思亂想一些小技巧，明明已經不太會跑山路，稍微有速度又硬要用雙重離合，不是開不好，速度出不來，就是直接撞山壁!!
好好想想吧~
2008-04-29 10:19:30 補充：
哈哈~
我能了解你的感受，我朋友的金全還在服役中!!
不過之前好像會吃水兼吃機油..
應該整理好了!
真的是革命情感!
106也是台不錯的車子，不過法系車在台灣是否有水土不服之疑慮?!
2008-04-29 11:22:46 補充：
版大
要玩甩尾建議先買台303來甩，便宜撞爛直接報廢，而且303的底盤非常的爛，可以把303玩到出神入化，要開14就易如反掌!
朋友也是從303玩起，後來玩S14，現在用K8跑TTCC A組，14偶爾玩~
他真的是穩扎穩打，用爛車磨練技術，他的303真是爛到不行，但現在的成績都不錯，至少在TTCC還有跑過第一，5月份的OP廠車無限改裝組第一。
2008-04-29 23:08:32 補充：
303喔，1.2萬就有整理好可以甩的了，有門路就OK~^^~
因為我是考慮到板大要往S14走，所以乾脆買個破銅爛鐵省省開，我相信E30的零件應該會比303貴上不少..@@~
光是買車成本就比較高了!
業代會如此反應我也不驚訝~
這些都是大工程，台灣總代理根本不敢這樣做，外加我覺得總代理都很古板，拆掉一堆東西如果車子有事情，絕對**到翻掉!!
2008-04-30 10:35:32 補充：
我們在開車的時候，進彎，放開油門，車子橫向的力量大於直行，所以會開始往外拋，但是當油門補下去的時候，直行的力量大於橫向，所以可以把車子修正回來，油門是可以拿來修正路線，狂暴亂踩油門，只會讓驅動輪出彎空轉(前驅車)，也不要過度用力打方向盤。
bala版大說的很清楚，讚啦~
無名版大也很猛，左腳煞車@@~
我的自介有奇摩家族，大家不嫌棄可以來看看^^
2008-04-30 10:57:46 補充：
版大如果喜歡跑山路，北部地區的話，可以一起出來玩唷^^~
2008-05-01 22:31:37 補充：
新銳也不錯捏，滿多人在玩的，後驅車@@，可以甩唷~
不過零件好像比較少，車齡高，改裝花費滿貴的!!
By Ida
at 2008-05-01T21:49
at 2008-05-01T21:49
彈離合器說穿了只是直接放開離合器...
正常起步或進檔,都是以慢放離合器的做法
讓引擎轉速與車速有更充分的時間做同步,達到平順的目的
但這種做法挺浪費時間的,尬車每分每秒都很珍貴
而彈離合器則沒有多餘的時間做同步
這種做法能縮短引擎轉速與車速的同步時間,直接驅動車輪!
在起步,或是進檔反應會比較直接,但比較不平順^^"
在山路上有很多機會可以這樣玩@@"
譬如說以跟趾的方式降檔,或是退檔補油門
這些做法都已經是先將引擎轉速與車速做同步
離合器也不用慢放,可以直接彈開!
或是當你發覺引擎轉速掉了,退檔步OK,油門催到底爬升也不快
這時就可以靠拉開離合器,將引擎轉速拉高,在直接彈開離合器
讓引擎的高轉直接驅動車子,將速度帶起來!
Double clutch的做法...有點難理解說...
不太了解為什麼要採兩次離合器...???
排入空檔拉轉速跟採離合器拉轉速有差別嗎...???
2008-04-28 03:53:42 補充：
Double clutch的做法是保護變速箱@@?
阿~~~~~不懂~''~
其實用退檔補油門就可以做到接進跟趾的的步了
煞車(降到一定的速度)>採離合器+退檔+補油門(同時)
油門補下去,轉速拉高的瞬間直接彈掉離合器
只要油門補的量抓的剛好,一樣是不會頓挫的...
唯一的缺點是檔位一定要拿捏的好...不然會很糟糕~
2008-04-28 23:15:20 補充：
奔跑吧!大豬頭~小實 大大說的很實在耶!
原來雙重離合器是這種原因而衍生出的一種技巧...
難怪怎麼想都想不透他的用意...小弟受益良多阿...-ˇ-
TO:板大~
彈離合器...就是直接放開離合器
放的速度...我自己的定義是"讓離合器踏板自己彈回來"這麼快
所以說,"彈離合器",與"離合器放的快"...還是有差的喔!
不過這兩種做法都能讓驅動輪打滑,並發出胎皮的摩擦聲
而彈離合器的方式,反應會比較激烈點^^"
2008-04-30 02:30:22 補充：
我老爹說左腳採煞車很危險...所以一直不敢用...
不過有一次跑山路無意識的有用過一次說
那時車速很快,都快進灣了
後面的車跟的很緊,又不敢放油門採煞車,怕被親到屁股
所以就油門帶著煞車採下去了...= =
到現在還有點毛毛的...
過灣感覺跟放油門採煞車不太一樣說,感覺...還漫順的
不知道是我運氣好還是...
喔!!!!!我也好想玩甩尾!!!!!!
不過我的車況好糟糕,不知道我的老新銳有沒有辦法...
2008-04-30 18:00:31 補充：
奔跑吧!大豬頭~小實大大
其實那是無意間用的,現在想起來還怕怕的
(因為是下意識用左腳採下去的><)
雖然是過了,感覺也很特殊,但實際上卻不知道這樣做是不是正確的...
不知道是運氣好還是...(我的是後驅車)
bala大大解釋的好詳細@@"
我也來練練看^^
2008-05-07 07:12:43 補充：
這一陣子下雨,可以開車去上課,終於有機會試玩"左腳煞車"
感覺...那次跑山路真的是運氣好,矇到的拉><
左腳採煞車感覺好難抓力道,不是過重就是過輕,完全給bala大大說中
幸好沒那次沒採很重,不然真的要被親屁股或是撞山壁了...
試了好幾次才勉強抓到力道
在灣路測試時,感覺...速度得夠快,用才有意義...
確實有種穩定車身的感覺,車身不會因為高速過灣而向外撇出
似乎也能提升車子過灣的極限@@"
感覺上是這樣...
小實大大,新銳...原廠如果都沒改甩的起來嗎@@?
要玩甩尾要不要加強什麼?
我怕我的老新銳甩到一半會解體...不太敢玩說...
By Oliver
at 2008-04-27T14:01
at 2008-04-27T14:01
‧ 油門與煞車的搭配如何挑戰未知山路
在征服未知山路的過程中，最怕的就是不知道下一彎道的角度與切入時機，因此，如何做好準備來保障駕駛安全與享受駕駛樂趣，則是此課題的最主要訴求。 一般來說，在進入未知彎道前，不論當時車速與檔位是多少，都建議駕駛將速度減低，然後把檔位排入二檔；因為通常原廠車輛在變速箱齒比的設計，二檔速度範圍都大約在50～105km/h之間，且此檔位不若一檔有著過大的扭力牽引（導致車速快速降低），也不會如三檔一樣不易拉轉速（出彎昇速不易），對於不管是利用引擎煞車、彎中保持恆速或出彎加速，都是最理想且有相當幫助效果的檔位。 而這個退二檔的動作，是必須在直線底、進彎前來完成，但對於利用跟趾或Double-Clutch不熟悉的初學者，則可提前煞車、換檔時機，一般大約在進彎前差不多十公尺左右的直線上，即必須進行減速、退檔等動作，才不容易在距離、時間不夠用的情形下，慌忙衝入彎道。 在以二檔開始入彎動作時，車輛的速度可依車主適應程度之不同而自由調整，在入彎達三分之一左右的距離內，整個彎道的角度、特性，也可由肉眼清楚辨識，自然，不論是低速彎、高速彎甚至是必須以低速通過的髮夾彎，都能輕鬆應對。 在此過彎之間，由於一開始採取的是較保守、安全的入彎方式進彎，因此實際在彎中可能會發生車速過快或過慢等不同因素，這個時候，車速的快慢，則必須由右腳的油門收放來控制；但如果速度快到無法以放油門來降速，則「不得已」可使用「略」含煞車的方式降速（彎道中踩煞車，因為各人對踏板的靈敏度不同，因此還是不建議使用），切忌以大腳踩踏而造成輪胎鎖死之情況，在此絕對禁止！
‧ 不會跟趾怎麼辦？善用Double-Clutch
山路駕駛因為換檔相當頻繁，又顧及每個出彎能保持最佳的速度，跟趾動作自然是不可缺少的一項駕駛技巧；而跟趾的訣竅，在本刊也曾有相當詳盡的介紹，筆者再次以簡單的圖示表示，讀者可多加研究，然後利用平時停紅燈的煞車機會，多加練習、訓練。
另外，讀者必須注意容易犯的錯誤，就是當一般初學者在練習時，因必須移開右腳跟去補油門拉轉速，而同時右腳尖踩煞車踏板的力道，就變得無力、軟弱，使得不但拉長了煞車的距離，連煞車時間也跟著增加，這樣一來反而得到反效果，所以在練習跟趾動作的同時，必須做到煞車踏板力道不減，而腳跟補油門的踏力精準，才能發揮「跟趾」的真正意義。
至於不善使用此項技巧或還不是相當熟練的讀者，筆者則建議使用另一種銜接退檔的技巧，此就是常常會聽到大家談論的「雙重離合器踩踏」（Double Clutch）；Double Clutch的使用技巧與過程，就是在進行退檔動作時，先踩離合器將檔位排入空檔，然後左腳放開離合器，右腳在此同時已完成減速動作，然後整個右腳移至油門踏板續補，當轉速拉起後再次使用左腳踩踏離合器，將檔位排入前一檔；整個Double Clutch的過程，由於使用左腳踩踏了兩次離合器，因此此技巧則被稱為雙重離合器踩踏。
但不論是跟趾或雙重離合器踩踏的本意，主要都是為保護變速箱與維持出彎速度，使降檔過程平順、不頓挫，這對配置著老式設計的直齒變速箱有相當的保護，對速度也不產生過大的扼殺作用；但隨著科技的進步，許多新車款的變速箱均已配置同步齒輪的裝置，在退檔銜接時也能有效的對變速箱本體做緩衝作用，因此，動作較大、施用時間需較長的Double Clutch技巧，已漸漸被捨棄，但在跟趾訣竅還不熟悉的山道玩家，可先從較簡單雙踩離合器下手磨練，增加山路的駕駛樂趣。
你試試看!
參考資料
http://www.ktzhk.com/viewthread.php?fpage=1&tid=34...
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qi...
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