（汽車奇聞發表）Subaru第四代Forester 2.0XT試駕 - 汽車討論

去年11月，Subaru（速霸陸）全新第四代Forester在2012洛杉磯國際車展上首次公開發表亮相，短短一個月內，Subaru亞太區總代理意美汽車隨即在台灣舉辦亞太區發表活動！不過因新車上市的時程規劃，一直到今年3月20日第四代Forester才在國內正式發表上市銷售。
全新第四代Subaru Forester在國內販售的車型共分為Forester 2.0i（售價萬台幣），Forester 2.0i Premium（售價萬台幣），Forester 2.0XT（售價萬台幣）以及Forester 2.0XT Premium（售價萬台幣）四種車型。這次試駕車型為Forester 2.0XT，其它網路媒體一般則是測試頂級的Forester 2.0XT Premium。

近十幾年來，全球SUV（Sports Utility Vehicle）市場的發展越來越熱鬧，越來越多消費者在購車時會選擇SUV，各車廠所推出的SUV車款也越來越多。不過在繁雜的SUV市場中，有些經典老將是無法被取代的，就算不斷有新生代SUV車款出現，這些經典車型還是屹立不搖，Subaru Forester就是其中的一個代表。
從1997年第一代到2012年的第四代，經過15年的時間Forester除了尺寸變的更大，換上全新世代缸內直噴引擎，在內裝材質和做工上也為優異，配備更是豐富。今天，我們為大家帶來全新一代Forester 2.0XT的介紹，首先讓我們先從外觀看起。
外觀

▲與上一代相比，全新一代的Forester外型較為剛毅，Subaru的設計師為它加入了更多都會氣息，使整輛車看起來更為時尚和運動化。

  


▲Subaru第四代Forester 2.0XT車身長4595mm，?1795mm，高1735mm，軸距2640mm，車重1610公斤，最低離地高度220mm。

  

▲四代Forester的水箱護罩與Legacy一樣採六邊形設計，邊框則依然使用鍍鉻材質，進氣柵欄則是採用黑色蜂巢狀設計。前保險桿中央採大梯形設計與自然進氣車型不同，二側設有看起來很霸氣的進氣口，不過很遺憾的它只是裝飾之用，並無實際的開口。  

▲線條略顯方正的大燈造型很明顯的參考了XV Crossover，此組光感應自動啟閉大燈內附有高辨識度的條狀LED日間行車燈。
   

▲新世代Forester渦輪車型的引擎蓋上取消了Intercooler進氣開孔，現在Intercooler所需的冷空氣改由設置在引擎蓋下的導流道提供。
  

▲休旅車必備的車頂行李架，在Forester當然不會缺席。

▲本次試駕的Forester 2.0XT並未配備大尺寸天窗，該項配備在售價貴上10萬（138萬台幣）的Forester 2.0XT Premium上是標準配備。
   

▲新世代Forester車外二側電動後視鏡已改設置在車肩上，鏡面尺寸相當大，能為駕駛提供清晰的車後狀況。

▲全新設計的側裙，比前一代更動感有型。

▲Forester 2.0XT 配備225/55 R18輪胎與造型特殊的Y型五輻式鋁合金輪?。

▲大型後上擾流尾翼不僅能凸顯Forester 2.0XT的運動跑旅定位，在高速時更可提供足夠的下壓力並減少風阻。


▲與舊款呆板的後車燈相比，四代Forester的立體車尾燈顯得更時尚，同時有那麼一丁點Toyota的味道。

▲新的後保險桿感覺更為粗壯，渦輪車型都採用左右個一的雙排氣尾管，清楚說明了它的性能版身份。
內裝


▲第四代Forester的控制台幾乎與XV一模一樣，中控台上的MFD（Multi-Function Display）多功能資訊彩色螢幕讓車室多了點科技感，且在用料上也進步許多。控制台上半部採用了高級的軟性塑膠，並使用雙色設計呈現出年輕活潑的氣息。

  

▲車室內門板也採雙配色，銀色車門把手融入了髮絲紋設計，而為了方便使用，外後視鏡控制鍵，中控鎖控制開關，車窗控制開關以及四個車窗開關按鍵的角度都偏向駕駛者。車門最下方設有置物區可放置雜物和罐裝飲料。  

▲三輻式皮革方向盤雖偏細，但握感滿優的。
  

▲多功能方向盤左方的按健主要在控制音響系統和藍牙（連接手機）系統。右方側是控制巡航系統和SI-DRIVE系統三種駕車模式（智慧模式-Intelligent、運動模式-Sports、以及高性能模式-Sports sharp）的切換。
  

▲換檔撥片，撥動時的阻尼適中，手感屬上乘。

▲方向盤左下的按鈕是中控台頂端的MFD（Multi-Function Display）多功能資訊彩色螢幕控制鍵。




▲四代Forester的駕駛儀表板已改為雙環式，中間液晶螢幕可顯示檔位、里程數、油料量和駕駛模式等資訊，上下也設有傳統燈光的用車資訊警示燈。

▲儀表板亮度調整和循跡防滑控制的開關在控制台左方。

▲Forester 2.0XT配備有競技味十足的防滑金屬油門、煞車及休息踏板。

▲中控台最上方為MFD（Multi-Function Display）多功能資訊彩色螢幕。
  

  

  

  

▲MFD彩色螢幕可顯示、油門踏板百分比、渦輪狀態、水溫、X-Mode開關狀態、空調設定、戶外溫度、時間、危險警示設定、車門鎖定時間、燃油消耗量等超多資訊，以供駕駛者進行各系統的啟閉與調整。

▲空調系統中央出風口與警示燈開關。

▲支援藍牙手機連接的音響系統。  

▲標配的左右雙區獨立恆溫空調系統。

▲中央鞍部前方為置物區，還有個12V/120W電源插孔。

▲中間按鍵為X-Mode越野模式啟閉鍵，X-Mode可即時偵測感應車輪轉速差異，調整各車輪的扭力分配，讓擁有較佳摩擦抓地力的車輪發揮動力，使全新Forester就算在單輪懸空的狀態下，仍能照常行駛，輕鬆面對如崎嶇、打滑等各式險惡路況。左右二側按鍵是前座椅加熱開關。

▲新世代Forester的傳動變速系統換上了可模擬八速手排的Lineartronic  CVT無段自排變速箱。

▲排檔座後方是手煞車和二個前座置杯架。  

  

▲前座中央扶手內有USB，Aux-in和12V電源插孔。


▲Forester的前座手套箱空間算是中等。
  

▲前座車室閱讀燈和眼鏡盒。


▲座椅的設計?向舒適性，椅面夠?乘坐起來頗為舒適，身體的支撐性也還不錯。駕駛座為電動調整，副駕駛座椅則是手動調整。

▲對大多數人來說，四代Forester的後座空間算是相當?敞，不管是頭部和頭膝的空間表現都十分棒。

▲後座中央扶手前還有二個置杯架。

▲具60/40分離傾倒功能的後座椅是一定要有的。




▲其實不把後座椅背放倒，Forester的行李箱空間就相當不錯，若是椅背全放倒後空間更是超大。
  

▲後行李箱左方設有12V電源插孔和和方便實用的後座椅背快速傾倒拉柄，右方則有照明燈和右後椅背傾倒拉柄。

▲掀起行李箱底板，下方有保麗龍製成的物品儲存格。

▲拿起保麗龍儲存格，下方就是備胎，千斤頂等換胎工具。

介紹完全新第四代Subaru Forester 2.0XT 的外觀內裝後，相信大家對新Forester休旅車有了一定程度的瞭解，接著介紹Forester的動力和操控。









動力方面，四代Forester 2.0XT的引擎蓋下是一具代號F20A的2.0升水平對臥缸內直噴渦輪增壓引擎（DIT），變速箱則是搭配Lineartronic CVT無段自排變速箱。雖然這具新2.0升渦輪引擎的排氣量比前一代2.5XT小，但從數據上來看它的240 PS/5600 rpm，35.7 kgm/2400～3600rpm動力比前代2.5升渦輪引擎更強。

相對與V型或直列式引擎，水平對臥引擎在引擎室內可擁有較低的重心位置，進而提高了安全和性能，而左右二側活塞在運轉時會互相抵消振動，減少傳遞至車身的振動和操音。
新一代Forester這具2.0升渦輪引擎的低速扭力充沛，再加速力道強勁。在[I]模式下，Forester的動力表現較為溫文儒雅，動力大小恰到好處，加上視野高，在市區中開起來十分輕鬆，感覺和開一般轎車無異。
切換到[S#]模式，2400rpm就可完全輸出的35.7kgm扭力，在走走停停的市區中起步相當的輕快帶勁，渦輪遲滯的感覺相當輕微，而此具引擎在運轉時也非常的細緻，等待紅燈時手握方向盤或是排檔感時都感覺不到抖動。

在路面較?車輛稀少的效區，我們瞬間加深了踩踏油門的深度，隨之而來的是強烈貼背感，而且CVT自排變速箱的反應速度又快又柔順，這樣的加速力在超車時可是相當的實用。來到高速公路，以100km/h的速度巡航對Forester來說是輕鬆愜意，加上平順的CVT變速箱以及出色的隔音水準，駕駛Forester高速巡航讓人感到十分舒適輕鬆。要是你想要來點刺激的，只要再加深油門，Forester 2.0XT就會給你源源不斷的加速力道，表現出色讓人感到滿意。

第四代Forester的前懸吊採用麥花臣支柱式附扭力平衡桿，後懸吊採雙A臂懸吊式附扭力平衡桿，懸吊阻尼的韌性與支撐性都比前代優異，車身和底盤整體強度也有所提升，這讓新Forester開起來很有歐洲車的感覺，不管是高速變換車道、過彎，懸吊系統對車身的側向支撐都還不錯，車身也很穩定易於操控，只是在彎道上要是速度過快它還是會有轉向不足的現象。不過，畢竟它是一輛運動休旅不是跑車，所以對它在彎道上的表現也不需要太過要求。
在剛性與底盤強度提升後，全新Forester面對坑洞與不平路面的處理表現的相當紮實，在台灣的Rally路面上行駛不會有多餘的聲音與異音出現，讓人感覺置身於歐洲高級車中，車身組裝品質十分優良，而且車身也非常的穩定，這點到是令人讚賞。

新一代Forester除了保有Subaru引以為傲的對稱式全時四輪傳動系統，更在此基礎下新增了最新的X-Mode科技裝置。在X-Mode模式下，車速低於40公里電腦會針對引擎、變速箱、四輪傳動、煞車、和其他組件的控制，讓車輛安全通過惡劣道路、濕滑路面以及險峻的坡度。而當X-Mode啟動時，下坡控制系統會維持控制車輛下坡速度不變，就算是駕駛沒踩煞車，系統也會在任何下坡的彎道維持安全的轉向。能有如此優異的越野系統對一款都會SUV來說算是很難得，不過，喜歡越野的朋友還是不要把它當成一輛純越野車來使用。
與第三代相比第四代Forester有了脫胎換骨的大變動，在外觀上它給了大家耳目一新的感覺，在內裝上用料材質更上一層樓，組裝做工也更細緻，空間一樣?敞實用，配備方面更科技化，擁有優於一般都會SUV的越野能力；而引擎與動力更是精進。全新Forester讓我們留下了極深刻的印象，它的確是一輛好的休旅車，也符合更多消費者的需求，若有意選購一輛休旅車，那新Forester?對值得親身一試。