（汽車奇聞發表）不容忽視的跨界生力軍，LUXGEN U6 Turbo試駕報導（上） - 汽車討論

身為國內新興國產自主汽車品牌，LUXGEN始終相當致力於豐富自家的產品陣容，除了一開始的LUXGEN7 MPV、後來證明的U7 Turbo之外，2012年推出的LUXGEN5 Sedan也讓品牌的產品陣線趨於完整，如今U6 Turbo的登場，則是向國人證明了LUXGEN深厚的研發能力。





LUXGEN原廠將U6 Turbo定位為所謂的跨界車型，乃是將四門房車的操控、SUV的身形以及掀背車的空間運用充分融合打造而成，外觀設計部分則是利用豐富的車身線條、細部的裝飾，讓U6 Turbo呈現出更加年輕的視覺效果；而在上市發表會的幾天後，原廠隨即就舉行了U6 Turbo的試駕活動，試車組這次進行試駕的車款為2.0T旗艦型，建議售價新台幣95.9萬元。


雖然與LUXGEN5 Sedan採用相同的2.0L直四渦輪增壓汽油引擎，但在原廠重新的調校下，不但加速更加線性舒適，油耗表現也有著長足的進步。



在第一篇的試駕報導當中，我們先為各位讀者介紹〝真功夫〞的動力操駕部分，按照往例我們還是先將U6 Turbo整個動力系統做個詳細的介紹；首其搭載排氣量為1998c.c.的2.0 VVT直列四缸渦輪增壓引擎，擁有170hp/5200rpm最大馬力與26.1kgm/2400-4000rpm峰值扭力，同時配備日本知名變速箱大廠AISIN所打造的智慧型六速手排變速箱；整體來說，U6 Turbo在底盤以及動力系統等基礎架構上，與LUXGEN5 Sedan是完全相同的，不過在車高以及原廠針對引擎、底盤等處進行細部調校之後，讓U6 Turbo呈現出相當不同的操駕感受。





油門反應更靈敏 動力輸出更細緻

由於對當時LUXGEN5 Sedan 2.0車型的印象還相當深刻，動力輸出感受也就有了比較的基礎，還記得當時覺得LUXGEN5 Sedan 2.0的動力相當雖然豐沛，但卻少了些許的親切感，但一年之後的U6 Turbo，相同的動力系統卻讓人有了新的感受，起步的加速感受依舊充沛，但不再是當時單純的剛猛、充滿戰鬥感，而是用明快的動力輸出節奏，讓整輛車以輕快的步伐向前，呈現出輕鬆、好開的「親切」動力輸出感受，對於國內多數消費者來說，好開絕對是影響是否掏錢出來買下這輛車的關鍵因素之一，但U6 Turbo在這方面的表現相信會令人滿意；而這也展現出LUXGEN趨於成熟的動力系統調校功力，能夠更精準的掌握國內消費者的胃口。






儀錶板各項數值既簡單又清楚

舒適不失路感 底盤系統調校功力更加紮實

在底盤系統的部分，U6 Turbo雖然與LUXGEN5 Sedan系出同門，但懸吊底盤的處理也更為高明，在行經品質較不好顛簸路段時，穩重與Q彈的懸吊設定，能夠有效降低碎震對車內乘客帶來的影響，但帶有韌性的懸吊反應，在搭配17吋鋁圈的情況下，行經坑洞時也不會出現車身有如坐船般的搖頭晃腦的情形，算是恰到好處，若尺碼再加大可能就會稍微不舒服了，而車輛換線或過彎的晃動，後座乘客也不會有太明顯的感覺。





這點同樣也體現於U6 Turbo的山道操駕性上，許多過軟的懸吊設定會晃得乘客暈頭轉向，同時也影響到駕駛人操駕的靈活性，但U6 Turbo明快的動力輸出，搭配上舒適中帶點韌度的懸吊設定，使其面對山區多彎的路段，即便車身重心稍高，卻依舊能夠維持它「親切、好開」的特性，並且在駕駛人所需的操控性以及乘客所需的舒適當中，取得了剛剛好的平衡點。


方向盤換檔撥片必須換到M模式才能夠使用。



年輕的外貌 卻有著穩重、靈活的操駕手感

比起品牌中其他車型，U6 Turbo整體外形可說是年輕不少，但給予駕駛人的操駕感受卻穩重許多，首先方向盤雖然稍微有點重手，但相對的在高速時，卻能夠帶給駕駛人更穩定、安心的感覺，以時速約140km/h進行變換車道的動作時，輕轉方向盤很靈活地就這麼帶過，有點「頭過身就過」的感覺，意味不會因高速下車尾跟不上；而趨於中性的轉向動作，在2720mm的軸距下，讓U6 Turbo擁有靈活的駕馭手感，搭配上相當完善的各項主被動安全防護配備，無論是假使人或是乘客，在車上都能夠百分之百的放心。





跳脫刻板印象 油耗表現大躍進

雖說「好開」是影響消費者是否願意買單的關鍵因素之一，但省油與否在經濟不景氣的時代下，也成了消費者們必須斤斤計較的地方，所以對於LUXGEN來說，U6 Turbo的出現還肩負了一個相當重要的任務，就是扭轉國內消費者覺得「LUXGEN車款耗油」的刻板印象；為了做到這點，原廠針對動力系統重新調校，引擎內層以WST鍍層表面處理，有效減少轉動件摩擦，也讓車輛的動力輸出更加線性平順，除了通過更加嚴格的歐盟五期環保法規，在油耗表現的部分，2.0T車型更是以13.5km/L的平均油耗成績，獲得經濟部能源局的一級油耗標準。





而在這趟試駕當中，試車組也實際針對油耗表現進行了簡單的測試，從台北到宜蘭的單趟過程中，試車組在車上乘坐三人、正常順順開的情況下，跑出了7.8L/100km的油耗結果，換算下來是12.8km/L，與原廠測試值算是相當接近，顯見LUXGEN為了提升油耗表現所做的努力，確實收到了明顯的效果；不過這裡還是要再次提醒讀者們，省油最大的關鍵，還是在駕駛人對於油門的控制上，如果駕駛習慣不好，就算是車子再神、再省油，油耗數據一樣不會好看。





身為LUXGEN旗下第四款產品的U6 Turbo，在整體動力系統的表現上，確實是讓我們感受到了明顯的進步，另外也顯示出，LUXGEN來到第四款產品後，車輛各方面也都越來越趨於成熟，這點對於一個國產自主品牌來說，我個人認為是相當值得鼓勵的一點；而下一篇我們將帶領各位讀者一觀U6 Turbo在車室空間以及配備的表現，千萬別錯過！